2019國際新能源汽車評價大會順利閉幕

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2019國際新能源汽車評價大會于11月16日在美麗海濱城市三亞順利閉幕。本次大會以“綠色能源之島,未來智慧之路”為年度主題,自11月13日至11月16日舉行了國際新能源汽車用戶評價大會、中國新能源汽車大賽(CEVC)三亞站、國際新能源汽車發布盛典、頒獎晚宴等精彩紛呈的活動和賽事,全景展示了中國新能源汽車的發展狀況,同時也為推動中國新能源汽車產業健康長遠發展做出了卓越貢獻。

其中,CEVC大賽集合了國內外新能源汽車領域的各類優勢資源,參賽品牌和車型的數量創出了歷史新高。包括比亞迪汽車、BEIJING品牌北汽新能源、蔚來汽車等15個企業25款車型在大賽中驚險刺激的競速,更是牽動了廣大汽車消費者的廣泛關注,本次大賽充分向社會呈現了當前我國主流新能源汽車的整體性能。

本屆大賽三亞站設立了包括環海南島綜合工況長距離比賽、定圓比賽、場地綜合性能賽海南新能源精英挑戰賽等精彩環節。

環海南島綜合工況長距離比賽選取了汽車消費者日常使用場景,從三亞出發,途徑儋州、海口、瓊海三地,終點回到三亞,賽事包括了高速路段、中線五指山路段、省道、山道、城鎮道路等綜合路況,各參賽車輛的性能、續航及經濟性一覽無余。

最終,長安新能源逸動EV以耗能65.24kWh的成績獲得了環海南島綜合工況長距離比賽冠軍。該車型電池容量52.56kWh,電池能量密度超過141kWh/公斤,并搭載智能溫控管理系統,綜合工況續航里程超過405km,并通過三合一驅動模塊,實現高集成度與輕量化雙優勢,實現了超低能耗,在節能方面表現非常突出。

廣汽新能源Aion S以23.496秒的表現獲得了定圓賽冠軍。這款基于廣汽新能源第二代純電動平臺GEP平臺所打造的純電車型,在電池組擺放位置以及空間利用率方面都有著很大的優勢。同時,Aion S的底盤懸掛調校偏向運動操控,在高速轉向時能提供更很好的支撐,過彎極限較高,所以在定圓比賽中發揮出色。

場地綜合性能賽中比亞迪秦Pro EV 用69.541秒完賽,獲得了冠軍。它的電池總容量高至69.5kWh,搭配最大功率135kW,最大扭矩280N·m的電機,NEDC續航520km,這使得秦Pro EV超能版不但在場地綜合性能賽中脫穎而出,更使得它不充電就完成了637.4公里的環海南島綜合工況長距離比賽,創造了一項全新的特殊記錄。

由大賽成績表可見,很多車型與項目冠軍間的差距并不大,這代表著國內各車企間新能源汽車技術的差距并不大,更多的是車型大小、電池多寡或性能調校的傾向有所側重造成的影響,但可以看出業界整體技術水平還是比較高的,希望在今后的賽事中,各車企會帶來更加精彩的車型。

而另一項賽事——“海南新能源精英挑戰賽”,是本次大賽特別增設的項目,包括區域選撥賽及總決賽。挑戰賽于11月14-16日在儋州、海口、瓊海、三亞設立四個分站,百余位業余車手參與了角逐。

11月16日,大會舉行了CEVC 大賽開幕式、發布盛典、頒獎晚宴等環節。在大賽開幕式上,中汽中心黨委副書記高和生及相關領導作出了重要講話,為新能源汽車的未來發展指明了方向。下午舉行的2019 國際新能源汽車發布盛典是本次大會的重要組成部分,各方代表發布了《全球綠色智慧出行研究報告》《海南省新能源汽車推薦車型》《三亞宣言》等重要成果,對智慧出行、企業布局運營等全球新能源汽車發展進行了前瞻性分析,并根據報告數據公布了政府用車、網約車和民用車的推薦車型。

當晚的頒獎晚會上,組委會向取得組別冠軍的江鈴集團易至汽車 EV3、上汽通用別克 微藍、長安新能源 逸動EV、特斯拉 Model 3、BEIJING品牌北汽新能源 EX3、BEIJING品牌北汽新能源 EX5、一汽紅旗E-HS3、特斯拉 Model X等車型頒獎,同時還公布了年度《動力最佳車型》、《靜謐最佳車型》、《操控最佳車型》、《制動最佳車型》及《特殊續航車型》。此外,組委會還按賽事分組公布了多款推薦車型。最后,組委會向CEVC大賽贊助商:椰樹集團、特步(中國)有限公司;賽事運營商:北京奧威世紀國際文化傳播有限公司;戰略合作媒體中央廣播電視總臺央廣、《世界汽車》雜志社、電動邦、EV視界、新能源情報分析網頒獎并致謝。

2019國際新能源汽車評價大會作為集行業論壇、國家賽事、應用推廣、權威發布于一體的新能源汽車國際性平臺,為當前新能源車企提供了展現和互動的契機,本次大會的順利舉辦,將有效助推新能源車輛性能技術升級,推動國內新能源汽車產業健康長遠發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）