致敬經典再續傳奇，全新保時捷911！

　　【太平洋汽車網  實拍頻道】半個世紀以來，911始終是保時捷品牌的核心，不論潮流如何變幻，它始終憑借一脈相承的高貴基因笑傲全球車壇，成為保時捷的象征。自901車型于1963年在法蘭克福國際車展上首次亮相以來，911一直承載著全球跑車愛好者的熱情并實踐著世人對于跑車的終極期待。如今，911已經演化為跑車的代名詞，成為衡量一臺優秀跑車的基準。時代在變，全新一代，第八代保時捷911已經到來，在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧？

保時捷 911 擁有極具辨識度的設計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。911 的車身比例在迭代中進化得愈發完美，設計師通過加寬車頭和車尾來發揚這種風格，使全新 911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。

前臉一個比較顯著的變化，前備箱蓋多了兩條線條，讓前臉更有線條感了。車頭的設計則沿襲了早期 911 傳統的設計風格——行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹。這兩個設計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風格。

圓燈是911上最鮮明的元素，全新911延續四點式LED照明，而動態照明系統變得更加智能了。

軸距雖然沒有變化還是依舊維持2450mm，但是車長增加了20mm，視覺上更修長舒展了。

車門把手也進行了重新的設計，變成了上翻式的把手，帥氣了不少。

貫穿式尾燈相當炫目，進氣口巧妙地將高位剎車燈融合了，辨識度進一步提升了。

車尾大幅度地向下方內收并且末端位置較低，這也是初代 911 的設計特征。

排氣為隱藏式雙邊四出，相當的大氣。

前輪圈標配20英寸，輪胎采用倍耐力P Zero。與此同時，第八代車型的后輪直徑加大了 1 英寸，強調了動力總成的布局位置，也使車輛更好地貼合地面。

內飾的變化比較大，中控區域采用重新設計后層次感很強，給人感覺很工整，“德味”十足。

方向盤的樣式沒有什么變化，握感厚實，質感超級棒，按鍵配合10.9英寸多媒體中控屏和儀表作出了功能上的調整。

類似于鋼琴烤漆的中控面板看起來非常精致，很多功能都被集成在中控屏上，包括空調的細化調整，運動排氣打開以及尾翼升起等等。

屏幕下方依舊保留了一排實體按鍵，最左邊另個為快捷鍵。

五環表是保時捷的經典元素，但隨著時代的變化，除了中間的轉速表保留機械式外，兩側均用7英寸顯示屏所取代，視覺效果還是那么棒。

通過旋鈕可以在濕地、普通、運動、運動＋和個性化之間選擇，而按下中間的按鈕，就會在進入20秒的超增壓模式。

全新保時捷911配備了一個可探測路面上明顯積水的創新系統，也可隨時手動選擇的濕地駕駛模式。借助前輪罩內的聲音傳感器，該系統可探測被輪胎卷起而飛濺的水，從而判斷路面的濕滑條件，根據光學信號對擋風玻璃上的雨滴作出反應。一旦探測到濕滑的路面狀態，車輛將預先調節PSM和PTM系統的響應性能。該系統還會將發現的濕滑路面情況告知駕駛員，并建議手動切換至濕地駕駛模式。

運動座椅的包裹性很好，坐姿很低，舒適度杠杠的。后排還有兩個座位，可以載乘坐4個人。

副駕駛前方的折疊杯架只保留了一個，但在中控臺增加了一個杯架的位置，主駕駛位的人終于不用伸手到副駕駛位拿飲料了。

前面的儲物廂放背包，放登機箱都不是問題。

全新911 搭載的六缸水平對置渦輪增壓發動機經過進一步優化，更精細化的噴油技術、更大尺寸的渦輪增壓器，及增壓空氣散熱系統的全新布局等，使其驅動效率大幅提升。同時，經過全新開發的8 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱，在舒適性，及響應速度方面也得到了全面優化。

無論是萬年款的外觀設計，還是后置發動機的布局，這些都是保時捷911的經典所在，但在機械與性能上卻一直執著地追求，這就是保時捷911魅力。假如你是一個車迷，保時捷911在你的心目中肯定有著舉足輕重的位置，當中也包括我自己，它一直都在我那個“有錢肯定要買一臺”的名單里，而且是不會隨著換代更迭而除名。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 泉州01）