消費升級、競爭加劇，民營加油站路在何方？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】伴隨消費升級的大背景，中國加油站行業經歷著深刻的變革。12月12-13日，由思迅能源、能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合主辦的"2019中國加油站發展年終大會"在長沙召開。

圖注：2019中國加油站發展年終大會現場

　　旨在打造中國加油站行業專業標桿盛會，引發中國加油站行業關于轉型升級的思考，探討如何傳統經營方式的深層次改革和創新模式。大會以"創新"為主題，為期兩天，盛邀10余位來自國家發展改革委、中國石油流通協會、新華社，能源科技、地煉、化工等行業的權威專家、企業家以及300余民營加油站運營管理者，齊聚一堂，聚焦加油站行業發展趨勢，分析解讀當前成品油、加油站行業在"新變化、新形勢、新局面"的轉型升級、政策優勢、業務增長和運營管理等命題成為行業共識。

　　大會首日，國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙公正、北京中科聯華石油科學研究院首席顧問朱潤民、新華社中國經濟信息社能源產品總監顧青、能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽、中國石油流通協會副秘書長尹強、北京石油干部管理學院教授王旭東、中國稅收政策消費稅專家組成員陳廣慧等行業專家、企業大咖出席大會，并從國家能源政策、國際原油價格走勢、新能源發展前景，以及傳統加油站行業影響、成品油零售市場國內外發展現狀、市場變革以及未來發展趨勢等當下熱點議題，進行深度解讀和分享，為2020年加油站行業發展帶來宏觀性的前瞻思考和觀點。

　　時下，國內成品油產能過剩日益加劇，批零環節中此起彼伏的"價格戰"已成常態。2019年以來，國內成品油調價已呈現出"十三漲六跌三擱淺"的格局。在加油站發展年終大會上，專家一致認為，各油品終端企業應以用戶需求為切入點，拋棄"價格戰"的競爭模式，擁抱互聯網新技術，融合共創，打造多元化經營模式，以促進加油站行業抓住機遇，應對挑戰。

圖注：國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙公正演講中

　　談及國內成品油市場與油價調整問題，國家發展改革委價格監測中心國際價格處處長趙公正表示，國內經濟進入新常態，能源結構不斷優化，成品油價格機制運行面臨內外部新環境帶來的新問題、新挑戰，準確研判形勢和風險是推進油價改革的關鍵，抓住這個"牛鼻子"，才能打贏最終實現市場變化這場"殲滅戰"。

　　對于未來成品油價格走勢，北京中科聯華石油科學研究院首席顧問朱潤民結合宏觀經濟、國際政治、人口變化以及油品價格、產能等現狀給出了自己的預判。他認為，從長期來看，油價處于上行趨勢。國內加油站行業相對較高的成品油批零價格差，對行業盈利能力作用顯著，上游資源價格變化對加油站行業影響不太明顯，但形勢會變化。

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽演講中

　　隨著機動車保有量的快速增加，以及交通、出行等基礎設施的不斷改善，加油站成為人們生活中不可或缺的一部分。能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合創始人兼CEO王陽在大會現場結合能源需求端的變化和形式，詳細闡述了數字化能源網絡的服務的必然性。她指出："面對數字化的交通、汽車、出行行業，中國的加油站體系中還沒有一張數字化的網絡，尤其是滿足加油'高頻、剛需'的商用車出行服務，缺少一張數字化能源補給網絡，這在當前國內市場是一個空白。基于此，能鏈集團(車主邦/團油/快電)應運而生，立足用戶中心，堅持以'互聯網+能源+車'的B2B2C模式切入能源產業賽道，數字化定義能源新基礎設施。迄今，其已數字化連接了1萬多座加油站和31萬多根充電樁。同時，推出三款互聯網產品，即能源底層數據服務提供商'車主邦'、職業司機加油補給平臺'團油'和職業司機充換電平臺'快電'。"

　　上游產能過剩，下游外資連鎖油站限制取消，油站市場準入門檻放寬，移動支付及互聯網技術崛起，使加油站行業的競爭更加激烈。"截止目前，外資加油站累計有3370座，隨著政策紅利的釋放，加油站行業的競爭愈加激烈。同時，加油站的競爭不僅僅是價格競爭，而是服務和品質的競爭。比如在經營模式上，借鑒國外的經驗，除了油品業務，還增加非油業務。國外非油業務毛利貢獻率能做到30-60%的水平，但目前國內也就能做到5-10%，其實這一塊還是有很大的潛力可以去挖一挖。多關注下區塊鏈、大數據、物聯網等新技術，提升加油站品質和流量。"13日上午，思迅能源首席分析師石艷榮在圍繞成品油市場數據進行解讀時講道。

圖注：思迅能源首席分析師石艷榮演講中

　　如果說能源產業鏈數字化轉型是一個龐大、復雜的系統工程，作為零售終端企業的核心資產，數據管理運營勢必成為最重要的一環。能鏈集團(車主邦/團油/快電)合伙人兼SaaS業務負責人劉新桐就加油站SaaS的營銷管理體驗進行深度解讀。他表示："數據管理運營是加油站的數字化升級的必然趨勢。致力于解決加油站營銷管理'痛點'，能鏈集團推出了SaaS管理系統——由連，基于企業在行業搭建的數字化大中臺，由連SaaS一方面從支付效率，會員忠誠度和零管系統三個方面切入，為加油站帶去降本增效的利好。另一方面通過提供解決方案、客戶關系、交互服務、融資以及供應鏈等，為加油站行業創造價值。"

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)合伙人兼SaaS業務負責人劉新桐

　　以山東省某Gulf海灣石油的加油站為例，合作前，該站汽油日銷量為6000余升。經過能鏈集團旗下的由連SaaS走訪調研后發現，該站點存在七個方面"痛點"：周邊油站經常打價格戰，競爭激烈;進站路面破舊，車輛難以駛入(毗鄰混凝土公司，大型運輸車輛出沒);營銷活動單一乏力，全靠"普會制"降價;忠誠客戶較少;支付方式單一;缺少用戶畫像，無法精準觸達忠誠客戶;班結效率低，需要手動加小票結算財務賬款。而當通過由連SaaS賦能后，該站直觀的數據表現是日銷量從6000升提升到了1.1萬升左右。

　　為什么會有如此大的提升?劉新桐補充說："我們主要幫其上線'一鍵加油'實現微信/支付寶二合一小程序支付，同步實現會員積累;運用發券、紅包、滿減等數十種功能，針對商圈4S店商戶群體，鎖定周邊潛在客戶，做精準營銷;一對一運營提供訂制化運營管理計劃;引入會員管理體系;發布營銷推廣內容等傳遞油站品牌價值，最終通過油站管理系統，將人-財-物等油站終端實現數字化管理。"

圖注：北京石油管理干部學院教授王旭東演講中

　　加油站行業正在進入消費升級和服務競爭的新局面，北京石油管理干部學院教授王旭東用"五化"來高度概括。他指出："消費升級趨勢下，加油站市場進入服務競爭時代，這主要表現在五個方面：其一，油品質量同質化，無顯著性差異;其二，油品價格趨同化，價格傾銷乏力;其三，油站品牌無感化，兩大與非兩大;其四，油站形象克隆化，尋它霧里看花;其五，油站服務雷同化，簡單生硬模式。"

　　數字化、智能化是加油站行業發展必然趨勢，而移動支付的接入加速推進加油站服務這一發展趨勢。大會現場，能鏈集團(車主邦/團油/快電)產研合伙人周瓊朔表示："2018年底我國整個網民超過8億，其中網購群體超過6億，預測數據顯示2019年整個網購零售規模會超過10萬億。這些數據意味著中國是全球領先的移動支付消費時代。我們能鏈集團立足于中國3萬億的能源市場賽道，成長于中國極度發達的移動互聯網時代，順勢而為，為中國極度分散的上百萬中小車隊、8000萬職業司機推出一款產品團油。"

圖注：能鏈集團(車主邦/團油/快電)產研合伙人周瓊朔演講中

　　團油的定位是職業司機加油補給平臺。周瓊朔解釋："其面向數百萬中小車隊、數千萬職業司機提供加油補給網絡服務，提供數字化能源網絡補給服務。作為一款為車隊找油站，為油站贏增量的數字化產品。'團油'不僅可實現車隊的數據化管理、調度、油耗等管理上的'痛點'，而且可提供數字化的解決方案，使全網油站價格可視化，各站點油價實時更新，幫助用戶尋找價格洼地;通過規劃運輸線路，幫助用戶合理選擇途徑油站加油。其電子油卡則可設置一卡多人共同使用，從開卡、分配金額、加油到開票，全部線上一鍵操作。"

圖注：中國稅收政策消費稅專家組成員陳廣慧演講中

　　此外，中國稅收政策消費稅專家組成員陳廣慧結合最新稅費政策對加油站行業的影響展開解讀。他表示："消費稅征收環節后移已成大勢，這對成品油行業生產環節產生重大利好。無論是成品油批發環節還是零售環節，都將直接影響其利潤，加重加油站的稅收負擔，壓縮加油站的利潤。這意味著加油站經營者們需要更新稅費認知，提早學習進入合規經營，系統掌握加油站經營管理方法，提升自己市場競爭力。"

　　業內認為，2019中國加油站發展年終大會既立足國家政策與產業趨勢，又聚焦新技術對于加油站行業的創新，具有風向標作用。當下，以能鏈集團(車主邦/團油/快電)為代表的能源互聯網企業崛起于能源行業，利用大數據、物聯網、AI等數字技術驅動能源產業的數字化，以此打造數字化大中臺，賦能加油站的經營管理與轉型升級，推動加油站的效益共享和利潤提升，開啟加油站零售發展的新篇章。