東風(fēng)輕型車(chē)實(shí)力護(hù)航國(guó)際頂級(jí)賽車(chē)大賽

　　近日，2019賽季中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CEC”）在湖北武漢迎來(lái)了收官之戰(zhàn)的巔峰對(duì)決。東風(fēng)輕型車(chē)圓滿(mǎn)完成了本賽季后勤保障工作，在CEC2019年度收官盛典上，東風(fēng)汽車(chē)股份被授予賽事“賽事最佳伙伴”稱(chēng)號(hào)。而這已經(jīng)不是東風(fēng)汽車(chē)股份首度獲此殊榮，更非其首次參與高級(jí)別賽事保障工作。

　　早在2018年，為了進(jìn)一步迎合更多年輕用戶(hù)需求，東風(fēng)輕型車(chē)全面打響了品牌年輕化戰(zhàn)略，成為國(guó)內(nèi)首家與專(zhuān)業(yè)賽事車(chē)隊(duì)合作的商用車(chē)企業(yè)，全程贊助TKR動(dòng)能賽車(chē)隊(duì)與鄭州日產(chǎn)車(chē)隊(duì)參加國(guó)內(nèi)外頂尖賽事，成為兩大車(chē)隊(duì)唯一指定后勤卡車(chē)品牌。從CEC到環(huán)塔拉力賽、中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽到絲綢之路拉力賽，東風(fēng)輕型車(chē)旗下東風(fēng)多利卡、東風(fēng)凱普特在賽場(chǎng)之上屢次現(xiàn)身，更多次助力合作車(chē)隊(duì)成功奪冠。

　　從荒漠戈壁到城市街道，驚險(xiǎn)與榮耀并行

　　提到“拉力賽”、“耐力賽”我們能聯(lián)想到的，也許是賽車(chē)發(fā)動(dòng)前陣陣直擊人心的轟鳴，也許是車(chē)輪漂移處卷起的滾滾黃沙，又或許是頒獎(jiǎng)禮上肆意揮灑的慶祝酒花。而在每一份榮耀與震撼的背后，是車(chē)手與車(chē)手間在長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里賽道上的緊張對(duì)決，更是車(chē)手與荒漠戈壁等惡劣環(huán)境的激烈對(duì)抗。

　　以著名的環(huán)塔拉力賽為例，2019年環(huán)塔拉力賽被稱(chēng)為“史上最難環(huán)塔”。比賽賽程共計(jì)5000公里，比賽過(guò)程中，車(chē)手途徑沙漠、戈壁、河床等等9個(gè)艱苦賽段，不僅需要穿越“100%塔克拉瑪干”，還需要挑戰(zhàn)3100米高海拔。

　　相比之下，“街道拉力賽”從名字上看似乎要友好很多，畢竟城市和街道對(duì)所有人而言都是熟悉且親切的。可如果你真的由此就對(duì)這類(lèi)比賽有了這樣的印象，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　比如蒙特卡洛賽道，全長(zhǎng)只有3.367公里，是F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中最短的賽道，沿途皆是優(yōu)美風(fēng)景。但請(qǐng)你相信，置身其中的車(chē)手們絕對(duì)無(wú)暇欣賞美景，不是因?yàn)樗麄兊能?chē)速太快，而是這短短不到4公里的賽道上既有險(xiǎn)峻的狹窄彎道，又遍布高低落差。所以這條賽道也是世界上最危險(xiǎn)的賽道。

　　現(xiàn)在，街道賽已經(jīng)不再是歐洲的專(zhuān)屬，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始流行起來(lái)。就拿剛剛結(jié)束的2019CEC來(lái)說(shuō)，收官之戰(zhàn)就是一場(chǎng)武漢街道賽。

　　比賽賽道以武漢體育中心內(nèi)的園區(qū)道路以及周邊城市道路、停車(chē)場(chǎng)為基礎(chǔ)，全長(zhǎng)2.984公里，擁有818米長(zhǎng)的發(fā)車(chē)直道、長(zhǎng)距離高速環(huán)形彎道以及高速小s彎道。比賽過(guò)程中，賽車(chē)在直道發(fā)車(chē)時(shí)全速前進(jìn)，最高時(shí)速可以達(dá)到200公里，緊隨而至的便是一個(gè)接一個(gè)的彎道。

　　在賽道中最具特色的超長(zhǎng)大弧形左彎，車(chē)手需要駕駛賽車(chē)一直左轉(zhuǎn)，對(duì)車(chē)手對(duì)擋位、油門(mén)、剎車(chē)的控制都會(huì)直接影響比賽結(jié)果，稍有不慎賽車(chē)就會(huì)失控。特別正值冬季，武漢的濕冷氣候又給比賽增添了幾分風(fēng)險(xiǎn)與未知。

　　從荒漠高原到城市街道，賽車(chē)比賽總是驚險(xiǎn)刺激又暗藏無(wú)限可能，吸引著車(chē)手也吸引著賽車(chē)迷。但就像我們前文所說(shuō)，賽車(chē)比賽險(xiǎn)象環(huán)生，考驗(yàn)著車(chē)手也考驗(yàn)著賽車(chē)。而為了保障安全，讓賽手發(fā)揮出最強(qiáng)實(shí)力，讓賽車(chē)發(fā)揮出最佳性能，車(chē)隊(duì)的后勤保障團(tuán)隊(duì)也必須優(yōu)中選優(yōu)。那么東風(fēng)輕型車(chē)又是如何做到連續(xù)兩年獲得冠軍車(chē)隊(duì)青睞的呢？

　　屢次挑戰(zhàn)不可能，后勤保障亦是硬仗

　　在普通人看來(lái)，賽車(chē)比賽的較量只發(fā)生在賽道之上，殊不知在精彩絕倫的比拼背后，后勤保障凝結(jié)著更多人的汗水與心血，同樣是一場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)役。

　　在保障CEC2018-2019兩個(gè)賽季的過(guò)程中，東風(fēng)輕型車(chē)見(jiàn)證了10場(chǎng)比賽的舉行，先后派出東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)御風(fēng)等車(chē)型完成了賽車(chē)及零部件、維修備件等賽事物資的承運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)與車(chē)隊(duì)救援工作。

　　在環(huán)塔拉力賽中，就在開(kāi)賽前一周，為了確保賽事進(jìn)程萬(wàn)無(wú)一失，后勤保障工作提前啟動(dòng)。為鄭州日產(chǎn)車(chē)隊(duì)提供后勤保障服務(wù)的兩輛東風(fēng)多利卡D12從河南鄭州出發(fā)，一路行進(jìn)至塔克拉瑪干，將車(chē)隊(duì)賽車(chē)和比賽物資提前送達(dá)。

　　賽事開(kāi)始后，兩輛東風(fēng)多利卡D12一路與車(chē)隊(duì)通行，先后進(jìn)入阿克蘇、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗?、喀什、和田等地，途中穿越雅丹大峽谷，經(jīng)歷了沙漠、戈壁、雪山的重重磨礪，保障著車(chē)隊(duì)搭建營(yíng)地、調(diào)理修整。值得關(guān)注的是，在環(huán)塔拉力賽SS7賽段參與救援工作時(shí)，東風(fēng)多利卡D12還經(jīng)歷了最強(qiáng)9級(jí)的沙漠風(fēng)暴，在惡劣環(huán)境中圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。

　　類(lèi)似的經(jīng)歷在每一輛參與賽事保障的東風(fēng)輕型車(chē)上都有發(fā)生，在2019年舉行的第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)上，由東風(fēng)輕型車(chē)旗下東風(fēng)凱普特、東風(fēng)御風(fēng)等車(chē)輛組成的后勤保障車(chē)隊(duì)，以“0故障、0缺陷、0失誤”的成績(jī)圓滿(mǎn)完成了賽事相關(guān)人員移動(dòng)、安保以及為圣火傳遞傳遞護(hù)航工作。而在重大活動(dòng)中一次次挑戰(zhàn)不可能的基礎(chǔ)，正是東風(fēng)輕型車(chē)長(zhǎng)期積累下的不敗品質(zhì)。

　　“163倍增”計(jì)劃見(jiàn)成效，銷(xiāo)量倍增、品質(zhì)倍增

　　眾所周知，東風(fēng)有著長(zhǎng)達(dá)50年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，依托此經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)輕型車(chē)也在不斷發(fā)掘用戶(hù)需求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新和品質(zhì)提升。

　　付出終有回報(bào)，受“大噸小標(biāo)”曝光影響，2019年輕卡市場(chǎng)始終難見(jiàn)明顯起色，市場(chǎng)銷(xiāo)量一度出現(xiàn)下滑，就是在這樣的頹勢(shì)之中，東風(fēng)汽車(chē)股份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，東風(fēng)汽車(chē)股份累計(jì)銷(xiāo)車(chē)146035輛，同比增長(zhǎng)7%。其中東風(fēng)輕卡銷(xiāo)量更達(dá)到了112697輛，同比增長(zhǎng)16%，再次穩(wěn)固了10萬(wàn)量級(jí)。東風(fēng)多利卡、東風(fēng)途逸、東風(fēng)福瑞卡均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中東風(fēng)多利卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)23%，東風(fēng)途逸增長(zhǎng)55%，東風(fēng)福瑞卡則增長(zhǎng)17%。

　　這樣的成績(jī)離不開(kāi)長(zhǎng)久以來(lái)的品牌積淀與造車(chē)實(shí)力，也離不開(kāi)東風(fēng)輕型車(chē)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)要求。在2019年商務(wù)年會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)股份正式發(fā)布“163倍增”中期事業(yè)計(jì)劃，按照該計(jì)劃要求，一系列圍繞商品、研發(fā)制造等領(lǐng)域的成果正加速落地，全價(jià)值鏈品質(zhì)將實(shí)現(xiàn)大幅提升。

　　“163倍增計(jì)劃”將是東風(fēng)汽車(chē)股份達(dá)成"致力于成為客戶(hù)體驗(yàn)領(lǐng)先的輕型商用車(chē)企業(yè)"的企業(yè)愿景，實(shí)現(xiàn)"智慧物流最佳解決方案的合作伙伴"的企業(yè)定位的重要一環(huán)。而完成這些目標(biāo)的基礎(chǔ)仍舊在于產(chǎn)品品質(zhì)，從賽事保障工作以及市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，東風(fēng)輕型車(chē)儼然已經(jīng)夯實(shí)了品質(zhì)基礎(chǔ)。

　　寫(xiě)在后面：

　　品質(zhì)不同于產(chǎn)品外觀，非要親身試驗(yàn)過(guò)才能了解，而賽場(chǎng)就如同“試金石”、“試車(chē)場(chǎng)”，在一次次圓滿(mǎn)完成賽事后勤保障工作的過(guò)程中，東風(fēng)輕型車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)一次次得到試煉、升華，也讓越來(lái)越多的年輕一代卡友看到了輕卡狂野不羈的一面。

　　伴隨幾項(xiàng)大賽的相繼落幕，東風(fēng)輕型車(chē)的賽事保障任務(wù)也暫告一段落。然而，賽場(chǎng)之下的貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)東風(fēng)輕型車(chē)而言仍是重要戰(zhàn)場(chǎng)，我們相信，有了賽場(chǎng)之上的重重磨練，東風(fēng)輕型車(chē)也定能圓滿(mǎn)完成貨運(yùn)保障工作，助力更多卡友邁向幸福的創(chuàng)富人生！