服務(wù)創(chuàng)新，江淮汽車聚勢贏未來

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

2019年，中國汽車市場銷量下滑的幅度進一步擴大，對車企轉(zhuǎn)型升級提出了更嚴的要求。面對2020年進一步加劇的汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽，車企紛紛聚焦用戶價值，提升服務(wù)能力。在近兩年的深度調(diào)整過程中，江淮汽車采取了從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型等積極舉措，為邁向高質(zhì)量發(fā)展積累了強大勢能。

2019JAC品牌日，江淮汽車安進董事長正式提出三大轉(zhuǎn)型

全面轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)加速進入新時代

在過去的一年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個百分點。銷量和利潤帶來的考驗下，要求車企進一步以消費者為核心，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，讓消費者享受更高水平的汽車服務(wù)。

為了讓消費者從汽車端獲得更豐富與便捷的出行體驗，海內(nèi)外車企紛紛向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。早在2015年，奔馳就對外宣布“將從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商”，拉開了車企向“出行”領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的第一波風潮。2017年7月，奧迪也宣稱將由傳統(tǒng)汽車制造商向未來汽車移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。2019年2月，寶馬集團董事長克魯格對外表示“寶馬將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€以客戶服務(wù)為中心的科技出行公司”。除此之外，大眾汽車表示“努力為中國提供領(lǐng)先的移動出行解決方案”，豐田發(fā)布全新移動出行服務(wù)品牌Kinto，上汽、廣汽、江淮等自主品牌均在2019年發(fā)力移動出行業(yè)務(wù)。至此，包括德系、日系和自主品牌一大批車企以獨資、合資、聯(lián)盟等方式成立出行公司，布局移動出行大勢所趨。

2019年1月，和行約車正式上線

在車市深度調(diào)整期，單純的降價與增配已不能激發(fā)消費者的購買欲望，靈活多變的金融產(chǎn)品正在成為廠商提高客戶黏性的有力抓手，汽車金融正在成為汽車消費的新引擎，可以在寒冬中找到一條破冰之路。《2019中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》指出，2019年中國汽車消費呈現(xiàn)新趨勢，80、90后正在成為汽車消費主力軍，他們接受信貸購車和融資租賃，還樂于嘗試網(wǎng)上購車；再購用戶消費升級趨勢明顯，小鎮(zhèn)青年比一二線城市90后更樂貸。業(yè)內(nèi)似乎已經(jīng)形成了一種共識，中國汽車行業(yè)下一個10年的發(fā)展，應(yīng)當聚焦于汽車金融等汽車服務(wù)領(lǐng)域。

物流業(yè)的高速發(fā)展，帶動了中國經(jīng)濟的騰飛，但同時也對物流裝備的要求提出了更加苛刻的標準，尤其是在國內(nèi)外物流大鱷、電商巨頭紛紛瞄準中國這片熱土之時。可靠性、經(jīng)濟性、效率性、安全性等關(guān)鍵指標，都成為企業(yè)和用戶在選購車輛時綜合考慮的因素。同時，隨著城際物流、電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)燃毞质袌鲂枨笤龆啵芊褚愿尤妗⒏哔|(zhì)量的產(chǎn)品滿足用戶的差異化需求，成為衡量車企實力的硬指標。

聚焦用戶價值，提供定制化出行解決方案

當前全球汽車產(chǎn)業(yè)處于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大變革時期，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式正在不斷重塑，行業(yè)和企業(yè)均需要一個調(diào)整、升級和轉(zhuǎn)型的過程。在堅守制造業(yè)基礎(chǔ)上，江淮汽車積極進行戰(zhàn)略延伸，轉(zhuǎn)變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向汽車服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

在國內(nèi)競爭十分激烈的移動出行市場，中國自主品牌車企順勢而為，參與其中。2019年伊始，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，標志著江淮汽車由汽車制造商向綜合服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型探索邁出了堅實的一步。作為江淮汽車的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)務(wù)，和行約車將依托江淮汽車豐富的產(chǎn)品品類，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢區(qū)域市場主要出行平臺，為廣大用戶帶來更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗。上線運營一年來，注冊用戶近百萬，日成單20000單，安全服務(wù)里程2600萬公里。同時，和行約車也是合肥市最大的出租車公司，現(xiàn)在有三大業(yè)務(wù)：出租車有2000多輛、網(wǎng)約車有1000輛、租賃業(yè)務(wù)超過千輛。如今僅僅只作為一個設(shè)備制造商、裝備提供商，對出行場景缺乏親身感受，對用戶的認識是與實際需求有差別的。“我們自己親自去做出行，就會在產(chǎn)品營銷上面獲得很多直接的反饋，讓我們從源頭就能夠把握好產(chǎn)品需求。”江淮汽車總經(jīng)理項興初表示。

江淮汽車旗下出行品牌和行約車亮相世界制造業(yè)大會

當下，由于消費人群變化，年輕群體的崛起和消費行為的變化為汽車金融滲透率的提高奠定了契機。2013年，江淮汽車與世界銀行巨頭西班牙桑坦德強強聯(lián)合，成立國內(nèi)自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德金融。經(jīng)過六年多的快速發(fā)展，截止到2019年年底，瑞福德金融累計為超過100萬名終端購車用戶提供了購車融資業(yè)務(wù)，為230余家江淮汽車經(jīng)銷商持續(xù)提供庫存車融資業(yè)務(wù)，管理資產(chǎn)超過220億元。瑞福德金融在成立之初，即已確立了“國內(nèi)汽車金融行業(yè)領(lǐng)先者”戰(zhàn)略發(fā)展目標，旨在為汽車銷售的全行業(yè)提供高質(zhì)量的融資服務(wù)。當前業(yè)務(wù)領(lǐng)域已拓展至江淮乘用車、新能源車、輕型商用車和全品牌的乘用車、輕型商用車、二手乘用車等。

江淮嘉悅A5瑞福德金融專案來襲

在物流發(fā)展較為緩慢的時期，企業(yè)和用戶對車輛最主要的要求是能賺錢，不出毛病。而隨著時代的發(fā)展，運輸效率、安全性成為用戶選車時最重要的考量指標。在商用車領(lǐng)域，輕卡方面，江淮產(chǎn)品在品質(zhì)上有了很大進步，而且在面向細分市場做了很充分的產(chǎn)品與銷售網(wǎng)絡(luò)準備。作為江淮全能卡車戰(zhàn)略的重要一環(huán)，帥鈴全能物流版瞄準專業(yè)物流市場，以江淮全新一代專業(yè)物流底盤平臺，為物流企業(yè)和用戶打造出更穩(wěn)定、更高效、更放心和更安全的物流運輸解決方案，為全國物流的發(fā)展增添動力。在重卡方面，江淮汽車保持載貨車領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，這兩年對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又做了進一步的梳理與優(yōu)化，以滿足更嚴格的市場規(guī)范。而長途牽引車，尤其是格爾發(fā)K7上市后贏得了非常好的用戶口碑，已經(jīng)可以與進口車同臺競爭。在國際一流品質(zhì)商用車賦能物流業(yè)的同時，江淮汽車旗下物流公司也在2020年迎來歷史性一刻。1月9日上午，JAC江汽物流新港中心正式啟用，將進一步擴大江汽物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，為打造汽車產(chǎn)前智能物流新標桿奠定了堅實的基礎(chǔ)。

江汽物流新港中心正式啟用

在變化之中把握趨勢，謀萬世而非一時。在邁向成熟的中國汽車市場，消費者現(xiàn)在需要的是綜合體驗，而不僅僅是產(chǎn)品優(yōu)勢本身。盡管2019年下滑幅度進一步擴大，但中國依舊是全球最大的單一國市場，變革之中孕育更大的希望。唯有以用戶為中心，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，才能過好當下、贏在未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）