俄羅斯修到印度 長城構(gòu)筑“萬里長城”

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　　撫順大乘哈弗店

　　銷售熱線：024-56803888

　　地址：撫順市望花區(qū)丹東路西段20號（望花區(qū)政府西行1000米路南）

　　“借此次印度德里國際車展，長城汽車宣布正式進軍并扎根印度，建立涵蓋研產(chǎn)供銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，為社會做出積極貢獻。”——印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jiān)哈迪普•布拉爾先生。這幾天在疫情的發(fā)展下，朋友圈最火爆的除了口罩多少錢一個以外，就是長城汽車的不斷刷屏了，伴隨著長城汽車的全球化戰(zhàn)略推進，2月5日，第15屆印度德里國際車展正式開幕，長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠落地后迎來又一個高光時刻，即使是魏建軍未到場的情況下，長城汽車依舊包下了整個展館，氣場依舊強大。這也是長城印度戰(zhàn)略的一個開端，在今年下半年長城的第二個集四大工藝為一體的海外工廠即將落戶印度。

　　自去年長城將首個集合了四大工藝的海外工廠落地俄羅斯圖拉州以后，時隔不到一年長城汽車就在海印度又布局了第二個海外四大工藝海外工廠，并且該工廠集合了海外研發(fā)、海外生產(chǎn)、全球銷售的戰(zhàn)略，可以說是長城汽車海外戰(zhàn)略布局上的第一個核心市場。

　　故事要從長城去年的5-2-1戰(zhàn)略說起。

　　早在2019年1月13日，在哈弗全球500萬盛典上，魏建軍正式發(fā)布了哈弗“5-2-1”戰(zhàn)略藍圖，即用5年時間達成200萬銷量，成為全球?qū)I(yè)SUV第1品牌。也正是這一戰(zhàn)略的發(fā)布，成為了長城汽車全球化戰(zhàn)略的催化劑。

　　因此可以看見，長城汽車在2019年開始就動作頻繁，可以將那一整年都定義為長城汽車的全球化戰(zhàn)略元年。其中就包括了兩個工廠的建立，第一個是中國汽車首個海外全工藝獨資制造工廠——俄羅斯圖拉工廠，第二個就是重慶的永川工廠。而在今年剛開始，長城汽車在海外又新添一個工廠——印度塔里岡工廠。

　　如果說長城汽車第一個集合了四大工藝的圖拉工廠是其跨出海外的第一步，印度的塔里岡工廠則是其在海外戰(zhàn)略的第一個核心。

　　圖拉工廠于去年落地正式投入生產(chǎn)，這是長城汽車在海外投資自行建廠，而其時間節(jié)點上，正好選在了中俄領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間，魏建軍也在那時候進行了出席，可以說圖拉工廠的建立是長城汽車打出的“王炸”，帶有些許政治意義，目的就在于讓歐洲市場認識到，在中國有一個長城汽車。

　　印度的塔里岡工廠，前身是由通用汽車公司擁有，所以工廠是早已建好，長城汽車此次是與通用汽車公司簽署協(xié)議，收購此工廠。除此之外，該工廠在生產(chǎn)的車型上，則是選擇了EV車型以及SUV車型，由此可見其定位更偏向于打造符合全球市場的車型，從工廠還集合了海外研發(fā)的智能即可看出。但是有趣的是，在兩次海外工廠的生產(chǎn)車型里，都沒有看到哈弗H6的身影，并且在此次德里車展上，也沒有見到其身影，這是否意味著H6是一款中國特gong車輛？同時魏建軍也并沒有到場，這一是否側(cè)面表示印度不夠重要？

　　相反，印度市場極其重要。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印度是一個擁有100多個名族構(gòu)成的多元化國家，人口總數(shù)達到了13.24億，僅次于中國，在2018年印度的GDP達到了2.71萬億美元，在2019年印度的汽車銷售達到了369.3萬輛，是全球第四大汽車市場。但千人汽車保有量約為50輛，看上去是否很少？的確，這一數(shù)據(jù)與15年前的中國市場相差無幾。但這也說明了，印度市場是一塊極其之大的蛋糕。人口的平均年齡只有27歲，人口老齡化預(yù)計要在2055年后才到來，相較于正在步入老齡化的中國，市場潛力更加巨大。早在十年前，就有許多世jie級的汽車廠商將目光放在了這里，例如大眾、路虎、通用汽車等。

　　話說回來，長城汽車此次收購的塔里岡工廠之前屬于通用汽車印度公司，此工廠之前上汽ming爵曾想收購，卻被長城汽車搶先。

　　在此之前shang汽ji團在2017年收購了通用集團在印度古吉拉特邦哈洛爾的工廠，憑借集團旗下bao駿530的基礎(chǔ)，推出了MG Motor India特gong車型，并且銷量一度供不應(yīng)求，在去年的十一月達到了12909輛，僅是一家工廠顯然難以應(yīng)付，出現(xiàn)了訂單積壓的情況。長城在此時進入印度市場，可以很好地”解決“ming爵的訂單積壓問題，時間上剛剛好。這其中也存在一些風(fēng)險，主要原因是由于全球經(jīng)濟下行，導(dǎo)致印度市場的銷售份額也有所下降，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年印度普通乘用車銷量同比下跌12.4%（不包含高端乘用車），其中通用汽車、fu特汽車以及大眾汽車受挫嚴重。

　　但是在印度本地也有銷量很好的品牌，例如鈴mu汽車、現(xiàn)代汽車、以及印度的塔塔、馬恒大，這幾個品牌的核心競爭力就是價格便宜。長城汽車要在這里有所作為的優(yōu)勢，需要的底氣已經(jīng)有了答案，不過在俄羅斯圖拉工廠已經(jīng)打出了臺面的長城汽車會這么選擇嗎？在此次印度德里國際車展上，長城汽車直接包下了其中一整個展臺，將長城汽車的雄厚實力展現(xiàn)在了印度市場的面前。魏建軍曾經(jīng)說過，如果不能在家門口贏得與合資品牌，跨過品牌進行較量，還如何談及到人家家門口較量。

　　?之前有所談到，兩次海外布局都未讓H6露面。圖拉工廠為了將品牌臺面打出去，可以理解，但是在印度這一高性價比車輛暢銷的市場里，H6依舊缺席就讓人有所疑惑。這也意味著，長城汽車并不打算在印度以性價比贏得市場。因此長城汽車在印度的打法可見一斑——憑借優(yōu)秀的品控在印度廉價車暢銷的市場里開拓新的市場。