豐田自查249例機油增多無一例故障

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

近期關于一汽豐田亞洲龍、RAV4榮放以及廣汽豐田凱美、雷克薩斯ES等車型機油增多的案例頻頻曝出,投訴網站、相關論壇一時間被這類消息刷屏。截至目前所傳有關機油增多、乳化等現象的消息均來自網絡,“機油門”是否坐實豐田是否在調查,何時能給出官方答復,以及機油增多、乳化等現象由何出現,會不會造成車輛損害,此次機油增多事件是否與北美召回有關?諸多問題都困擾著廣大消費者。

日前,豐田汽車內部人員就亞洲龍、榮放等混動車型出現機油增多、乳化現象向《道哥說車》回復稱:“根據我們調查的結果,最終的結論是認為這是屬于一個在發動機工作過程當中發生的正常現象。”

據上述內部人員回應,一汽豐田在2月27號接到了第一例客戶投訴,從那個時候開始一汽豐田就啟動了對這類現象的調查,連同母公司豐田公司的技術部門一塊進行了非常緊急的詳細調查,包括亞洲龍和RAV4榮放在內所有的機油液面上升的案例,都進行了一個整體的調查。截至3月11日,所發現的機油增多案例一共249例,截止到3月12日,所有的車輛都進行了統一的測量,沒有一臺出現發動機故障燈點亮,到目前為止沒有一臺出現任何的點火異常、抖動等影響正常使用的情況。

北美召回與國內機油增多事件無關聯

之前北美召回的車型與本次出現機油增多的車型均搭載同一款發動機。北美召回的車型中發動機鑄件中存在氣孔,這可能會導致裂紋,而裂紋又可能會導致冷卻劑出現內部或外部泄漏,最終或導致車輛熄火、甚至發動機受損的問題。那么北美的召回會不會與“機油增多”有關聯呢?相信不少消費者都存有疑慮。

對此問題,上述內部人員對《道哥說車》表示,2月6號北美召回原因是特定的海外工廠在特定時間出現的生產紕漏,不涉及發動機的設計問題。目前國內這4款車用的發動機并非與北美召回的那部分車輛的發動機來自同一個工廠,所以二者之間并無關聯。

廠家釋疑:增多范圍正常,PCV做工可消除

那么究竟是何原因,使得相關車型紛紛出現了機油增多超出F線以及乳化的現象呢?根據上述相關負責人的答復,原因有以下幾點。

第一、目前多數出現問題的亞洲龍、RAV4榮放有很多都是剛剛出廠不久的新車,而RAV4榮放是在去年11月份才上市交車,大家發動機里面的機油其實很多還是車輛出廠時候原始機油,在我們工廠發動機出廠后,加注機油的時候,其實是會少量多于F線添加,但仍屬正常范圍之內。

第二、有一些出售較早的車輛,如2019年初出售的亞洲龍,用車頻繁的可能已經做完一保或者二保了。保養更換機油的時候是手動更換,可能存在有誤差,基本不會完全精確到F線。而技師在加注時一般會選擇在正常范圍內稍高加入。

第三、客戶自己本身的測量方法可能并不合理。車輛的不同狀態(冷熱)以及車輛停放的坡度等都會造成,機油標尺所顯示的刻度存在誤差。

第四、根據原理,發動機在工作過程當中,汽油會通過活塞環和缸體之間的間隙進入機油,但通過PCV可以分離機油中的汽油,并且把它進行燃燒。鑒于疫情期間,多數車輛均處在未能充分暖機的情況下,PCV的工作并未充分實現,存在機油液面上升的情況屬于正常現象,而這也不會超出合理范圍。

不過,既然存在有汽油進入機油的現象,會不會造成機油稀釋影響潤滑能力從而造成車輛機件磨損影響發動機正常工作呢?

對此問題,上述內部人員則表示:根據之前上報的機油增多案例,機油液面增高幅度全部是在廠家官方測定的正常范圍之內,也就是說增加了這一部分是完全可以通過暖機之后的PCV做工直接消化掉。并不會對發動機產生影響,也不會影響機油的潤滑作用,大家完全可以安心的使用。如果消費者仍不放心,可以去廠家售后部門進行全面的檢測。

乳化現象系混動車型多發

機油增多的問題,上述內部人員已經做出了十分詳細的解釋。而針對目前出現的少量乳化現象,上述內部人員也向《道哥說車》進行了解釋。

據稱,目前所謂的機油乳化現象是發動機機油加注蓋內側十字結上面的乳化,這跟發動機缸體內機油乳化,是完全兩個不一樣的概念。如果發動機缸體內出現機油乳化的話,這是非常嚴重的后果。它可能會導致兩個現象,首先是發動機一定會有故障燈點亮。第二,機油的潤滑效果降低之后,可能會導致拉缸。

但是,目前所出現的案例均是發動機機油加注蓋內側十字結上面的乳化。這是因為發動機里邊的空氣在低溫狀態下會凝結成水,之后就會附著在發動機、缸壁以及蓋子上面。發動機正常情況下能夠充分運轉,水溫上升,高速或者是長距離行駛的話,油溫就會增高,整個發動機艙內的溫度會升高,這個水分就會正常的蒸發掉。但是如果無法達到這個狀態,車輛長時間停放,而且行駛的頻次降低,行駛的距離短,水溫和油溫都不高,水分就會跟機油形成混合物,附著在發動機機油加注蓋上。而發動機能夠高速行駛,充分暖機之后,發動機缸體內的油溫上升,蓋子上面的水分就會蒸發掉。

而為何,此類現象會廣泛出現在混動車型上呢?

上述內部人員則表示:“因為混動的車輛在起步階段和低速行駛的時候,更多的是電動機介入。電動機介入的同時,汽油機是停止運作的。所以說相對于純汽油機的車輛,雙擎和混動的車輛,汽油機做工的時間更少、頻率更低、油溫更低,所以把水分蒸發掉的條件更加匱乏。”

真實案例不多或不會召回

目前關于豐田旗下亞洲龍、RAV4榮放等車型出現的“機油門”事件仍在熱議中。豐田內部人員對《道哥說車》表示,消費者大可不必擔心。

而對于大家猜測的豐田會不會進行大規模召回或通過發布官方聲明等做法面向消費者進行解,上述內部人員的回復則是:由于涉及的真實投訴案例并不多,廠家會由客戶關系部門向相關消費者進行解釋說明。

據了解,2019年豐田汽車在華銷量為162萬輛,同比增長9%,一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛,同比增長2%;廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛,同比增長17.59%;雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛,同比增長25%。旗下車型在國內非常受歡迎,會持續關注此事走向。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）