新官上任三把火，皮卡老將掌舵上汽大通皮卡

　　在國內(nèi),皮卡為什么突然火了?為什么會在嚴限了幾十年后突然迎來春天?

　　除了國家政策放開,用戶理念變化,產(chǎn)品品質(zhì)提升外,還有一個重要的原因,那就是我國有對皮卡懷有高度熱忱的行業(yè)人士。這些皮卡人零星服務在企業(yè),雖寥寥無幾,卻彌足珍貴。他們是中國皮卡強大的希望火種,只待時機成熟,助皮卡火爆發(fā)展形成燎原之勢。

　　眼下,我國持續(xù)對皮卡嘗試解禁無疑就是最好的契機,因此,皮卡界的星星之火也便有了用武之地。今天跟大家聊聊20余年始終燒得最旺的一團火,上汽大通皮卡的新掌托人——“喬幫主”喬昆。

　　喬昆是70后皮卡營銷領域的代表人物。曾在中興汽車任職期間,締造了中國皮卡史上最大單的銷售神話——出口利比亞一單破萬。離開中興之后,喬昆在江淮皮卡負責營銷工作,經(jīng)過十年磨礪,將江淮皮卡從零起步帶入行業(yè)前五,資歷與能力兼?zhèn)洹?/p>

　　當今皮卡行業(yè)中,執(zhí)掌皮卡營銷業(yè)務的大都偏向正統(tǒng)的學院派,以市場分析和策略見長。喬昆則是資歷更深的實戰(zhàn)派,而且是銷售出身,對終端市場和皮卡客戶狀態(tài)極為熟稔。喬幫主掌舵上汽大通皮卡該如何去定義?強強聯(lián)合?如虎添翼?均可!但從大通看來,還是以惺惺相惜形容最為恰當。

　　對于喬幫主而言,上汽大通的實力和平臺,做起皮卡來,更利于大展拳腳。而對于上汽大通而言,在T60皮卡于2017年初上市,快速得到市場認可后,已經(jīng)歷經(jīng)三年的時間。眼下,上汽大通到了一個十字路口,面臨著皮卡行業(yè)新生代車型,尤其是銷量黑馬都會遇到的一個問題——如何避免曇花一現(xiàn)

　　從市場角度看,如果你是新進入市場的身份,那么憑借產(chǎn)品力可以初生牛犢不怕虎,但經(jīng)過4年時間,角色由暗轉明,在市場快速發(fā)展的狀態(tài)下,會被競爭對手當做重點對象研究,那么接下來要做什么來應對顯得至關重要?而喬幫主的加盟無疑是解決這個難題的良方。

　　舉個例子來說,如果把皮卡市場比作一場拳賽,上汽大通作為新晉進入市場的新秀,憑借產(chǎn)品已經(jīng)讓對手感受到了壓力和疼痛,喬幫主加盟后,他的市場感覺和營銷經(jīng)驗將教會上汽大通如何打出漂亮的組合拳,保護自己的同時還能擊垮對手的防線。

　　從目前來看,喬幫主這套皮卡界的“降龍十八掌”已經(jīng)打出三招。

　　第一招是在組織架構上進行調(diào)整。將2020年作為上汽大通創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略之年,“一竿子”到底的全新皮卡事業(yè)部成立,“熱血“、”高效“、”豪橫”這些喬幫主的個人標簽同時成為了整個皮卡事業(yè)部的烙印!

　　在人員組成上,上汽大通全新皮卡事業(yè)部早在兩周內(nèi)已經(jīng)快速完成招募,并實現(xiàn)崗位職責劃分、組織架構確立、業(yè)務計劃重整,隨之“WAN皮特工隊”也橫空出世。

　　那么,這一招解決了什么問題?首先是高效,有些企業(yè)內(nèi)部在市場戰(zhàn)略制定、產(chǎn)品推廣推進等方面是存在諸多問題的,很多都是人員不明確,辦事風格拖沓造成的,這種作風帶到產(chǎn)品及市場中肯定也是會有問題顯現(xiàn)的。因此,上汽大通全新事業(yè)部的成立更具效率是做好產(chǎn)品及市場的關鍵。再者,招募有識之士令上汽大通皮卡事業(yè)部更加“純凈”,更有戰(zhàn)斗力,所有人員對皮卡都是懷有熱愛和感情的,這也使上汽大通做好皮卡的決心有了堅定的基礎。

　　第二招,對上汽大通皮卡產(chǎn)品進行結構調(diào)整。品系按T60、T70和今年年末將要重磅推出的T80劃分矩陣,兼顧不同細分市場。在動力、排擋和配置上做細分,但也更加注重整合,更針對性地面對用戶實際需求。

　　那么,第二招又解決了什么問題?上汽大通首款皮卡產(chǎn)品T60的確可像其宣傳語一樣被稱為“劃時代”皮卡,因為該車大膽創(chuàng)新了多項首創(chuàng)。但問題也有,比如T60曾設有近百款車型,對于一款皮卡實力新品而言,這無可厚非,肌肉亮得漂亮,但隨著皮卡新秀角色的改變,產(chǎn)品還應該是對于市場需求更有針對性為佳。從整合后的情況看,上汽大通皮卡正在注重產(chǎn)品布局合理,更加貼近市場。

　　第三招,促銷政策給力。所謂新官上任三把火,喬幫主掌舵后,上汽大通皮卡最重要的一把火燒在了促銷政策上,概括為“T60先鋒版+T70紀念版+萬元促銷”:首先于3月推出T60國六先鋒版,售價99800元;再者,4月上汽集團補貼皮卡萬元綜合促銷,不到10萬元就可將國六柴油皮卡開回家!另外,上汽大通還將在皮卡上市三周年之際推出T70紀念版,這款紀念版將大通皮卡上市三年來C2B模式下,客戶最關注且選配比例最高的選裝配置top10做了標配,高性價比回饋客戶。

　　那么,第三招再次解決了什么問題?大力度促銷使上汽大通更加務實且接地氣,不再高高在上,令用戶覺得車貴而有莫名的距離感。值得注意的是,喬幫主在皮卡營銷方面的大咖實力從促銷宣傳上已經(jīng)顯露頭角,“手動擋的價格開自動擋皮卡回家”,單從這一條宣傳語已經(jīng)足見功底。

　　不僅如此,作為擁有豐富皮卡營銷經(jīng)驗的行業(yè)大咖,喬幫主最不缺的就是營銷“金點子”。為了賣好大通皮卡,喬幫主親授生意經(jīng),其“皮卡決勝終端”培訓吸引到超過千名經(jīng)銷商活躍互動。

　　最后,以兩個小故事作為結束語。

　　第一,喬幫主內(nèi)部培訓的“皮卡決勝終端”內(nèi)容對外公開。由此可見,這位皮卡大咖的格局之高。所謂商場如戰(zhàn)場,自家生意經(jīng)敢于外露,展現(xiàn)出的除了自信外,更可以理解為是在對行業(yè)擺出姿態(tài)!什么姿態(tài)?要想行業(yè)向好,不能只有一兩家皮卡企業(yè)崛起,一定要百花齊放,百家爭鳴,從上汽大通做起,好的經(jīng)驗供所有皮卡人共享,共勉。

　　第二,喬幫主會給大家總結打擊競品的順口溜。可能在有些人看來,明確帶出競品是略帶敵意的做法。但所謂在商言商,喬幫主點名的競品首先是對競爭對手的認可,同時也明確了競爭目標,這比一些企業(yè)明面過得去,背后使刀子的做法坦然磊落得多。同在行業(yè)中避免不了競爭,形成良性競爭則至關重要。在此又要搬出我的“狼與兔子”理論:狼要想生存必須要快跑追上兔子,而兔子要想不被狼吃,必須跑得更快才不會被抓住。

　　火車跑得快,全憑車頭帶。喬幫主帶領的上汽大通已經(jīng)處在皮卡的快行道上,值得期待!