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    2020-04-09 18:01:51 作者:兮顏

      【太平洋汽車網 行情頻道】

    如果說2019年奇瑞是憑借著新一代瑞虎8搶占了市場話語權,那么到了2020年,奇瑞的重頭戲又將以全新一代瑞虎7為主演。而隨著3月9日鐘聲的敲響,正式上市的全新一代瑞虎7沖擊銷量的道路也就正式開啟。

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    制表:太平洋汽車網

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    作為瑞虎7的換代車型,此次上市推出將全新瑞虎7以及全新瑞虎7 PRO,共計包括了不同配置的8款車型,官方指導售價區間7.99-14.19萬元。

    正側

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    相比于瑞虎8的內斂、含蓄,全新一代瑞虎7給人的第一感受就是十足的朝氣與青春的氣息,而相比于上一代產品,全新一代的瑞虎7完全打破了此前的設計思路,以一個全新風格的設計造型出現在大眾的視野中,來了一次汽車屆的“變臉秀”,不同以往的是,全新一代瑞虎7不僅擁有了雙色車身,PRO版本還打造了雙前臉設計,足以可見2020年奇瑞品牌對于汽車市場在年輕個性方面的充足思考,作為一款定位更加年輕化的緊湊級SUV,準確的來說,全新一代瑞虎7在產品定位等級方面與瑞虎8是平起平坐的。

    斜后

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    全新一代瑞虎7采用了日曜星河的全新家族式設計語言,點陣式的前臉首先映入眼簾,大尺寸多邊形的前格柵看起來仿佛置身星河,兩側的陣列式LED大燈和流水式轉向燈配合側面腰線所形成的視覺效果,好比小船劃過星河情景,如山水景觀一樣的自然流暢。而車身的側面則融合了山峰一類自然景觀的畫面感,層次十足的造型看起來更像是一座座綿延的峰巒,整車細致的設計都充滿著來自大自然的浪漫。不僅如此,用戶還可以在全新瑞虎7 PRO身上選擇幾何矩陣鉆石高亮前格柵與點陣式燿夜前格柵,要知道,在廣州車展亮相的概念車就采用了這個設計。

    正前

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    在車身側面,整車給人的視覺效果更加修長,這是由于新車采用了貫穿式腰線的設計,利用流暢的線條勾勒出車身如峰巒一般的層次與延綿,而當下正屬潮流的懸浮式車頂也沒有缺席,這個設計的加入不僅美觀時尚,也有效的延長了車身的視覺效果。

     

    正后

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    尾部造型依舊是辨識度很高,當然瑞虎的家族式設計元素必不可少,比如貫穿式尾燈中央鑲嵌奇瑞的LOGO,看起來十分惹眼,而層次多變的線條搭配后包圍以及擾流板,又能營造出簡約而不簡單的層次感。

    不得不說,“峰格設計”的加持給予了全新一代瑞虎7更多契合年輕人的張揚個性的元素,在此之前,國產車型的設計問題總被人詬病,人們甚至到了對國產車的“丑設計”見怪不怪的地步,而隨著國內外設計師的不斷提升與引入,國產車的設計開始出現了一代更比一代強的勢頭,全新一代瑞虎7就是很典型的例子,如果說上一代所呈現的是溫文爾雅的內斂,那么這一代就是年輕的張揚與朝氣。

    后燈

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    在內飾方面,全新一代瑞虎7的設計同樣與外觀契合,依舊是家族式的設計語言,整體采用環繞技術駕駛艙,多功能方向盤在日常駕駛中不僅實用,也提高了駕駛員的行車安全性,另外,新車配備的12.3英寸全屏液晶儀表以及搭載雄獅智云系統的10.25英寸觸控屏幕和8英寸空調液晶觸摸屏,三屏搭配,駕駛艙的科技質感得到很好的提升。值得一提的是,雄獅智云系統還支持智能語音識別,在線播放音樂,在線實時導航等車聯網功能,不僅如此,用戶還可以通過手機APP操控車門、后備箱、空調的開閉,同時車輛的遠程啟動功能也可以通過手機得以實現。值得一提的是,在空間方面,后排的地臺相對比較平坦,即使是一輛緊湊型SUV,新一代瑞虎7的后排空間也很出色,平坦的地臺即使是三人乘坐,中間的乘客也不會過于局促,空間上的乘坐舒適性還是不錯的。

    中控全景

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    儀表盤

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    方向盤

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    而AEB緊急制動系統的配備又更進一步的保障了駕駛者行車的安全性,AEB系統可以通過車輛前方的攝像頭和中距離雷達接受信號,從而自動判斷前方是否有發生碰撞的可能,當駕駛員判斷失誤或行車走神時,難免發生制動過晚過制動力不足的情況,這時候全新一代瑞虎7 PRO就會進行報警提示或主動制動措施,隨著科技的進步,用戶的行車安全也必然會得到更近一步的提升,全新一代瑞虎7在科技型配置方面的配備可謂良心。

    前輪

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    當然,一輛讓人滿意的好車僅有外觀和豐富的配置還是不夠的,人們總說發動機是汽車的心臟,新一代瑞虎7的這顆心臟同樣強大。新車搭載了1.5T直列四缸發動機,其最大功率達到了156馬力,峰值扭矩達230牛·米,在傳動系統方面,新一代瑞虎7將分別匹配6速手動變速箱以及模擬9速的CVT變速箱。此外,同期上市的瑞虎7PRO將搭載1.6T發動機,其最大功率更是達到了197馬力,峰值扭矩為290N·m,在傳動系統方面將匹配7速雙離合變速箱。

     

    排擋桿

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    這樣的動力組合表現比較出色,滿足日常通勤使用更是不在話下,在超車時相對余量夠足,同時渦輪遲滯也并不明顯,隨時到位的動力輸出讓駕駛者的信心也得以提升。而傳動系統的表現也比較省心,CVT變速箱的順滑感對于行車舒適性有更好的保證,短暫且順暢的換擋時間避免了在低速行駛時的頓挫感,當然,如果您更喜歡手動換擋操作的樂趣,新一代瑞虎7的6速手動配置也未嘗不是一個好的選擇。

    前排座椅

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    在懸架方面,新一代瑞虎7采用了當下SUV車型比較主流的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的搭配,在保留一定路感的前提下,面對高速行駛也能提供不錯的支撐,在舒適性方面有不錯的保障,其中豪華版車型相比于精英版多出了后視鏡加熱,電動座椅,4G網絡,座椅加熱等實用性配置,不僅娛樂配置有很大提升,舒適性配置上也有所增強,鑒于兩車差價并不是很大,如果預算充足,選擇一輛豪華版車型是再好不過了。

    發動機艙

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    可以看出,全新一代瑞虎7/PRO確實擁有著高顏值以及豐富的配置,而在駕駛感受方面也有著出色的表現,15萬以內的售價也有著不錯的性價比。

    重新歸來的新一代瑞虎7/PRO也會成為奇瑞的新任銷量擔當,面對當下車市激烈的競爭,全新一代瑞虎7/PRO任重而道遠,瑞虎7的“變臉”上市能否俘獲一眾年輕人的心,成績又到底如何,我們拭目以待!

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    [注]:文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格,由于汽車價格變化多端,同時此價格是經銷的個體行為,所以價格僅供參考使用,另外,文中圖片為車型資料片,價格信息與圖片拍攝地點無關。

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