寶馬B58發動機斬獲2020沃德十佳,難怪其他車企搶著用!
公布2020沃德十佳發動機榜單的時候了,以發動機起家并執著于直六的寶馬,其B58發動機已經成為了其中一員...
在今年沃德十佳提名榜單中,共有26個選手,截至12月20日,官方每天以隨機順序公布2020年沃德10佳發動機和推進系統,公布的第一個是現代的1.6升渦輪增壓4缸發動機,剛剛公布的第二個就是寶馬G20 M340i上的B58直列六缸發動機!
作為沃德十佳發動機榜單上的常客,寶馬的發動機及其調教一直深受廣大消費者的喜愛,尤其是直六發動機,簡直被寶馬玩上了天,今年寶馬憑借M340i車型中代號為B58M30O1的直六發動機,再次獲此殊榮,可喜可賀!
官方文件顯示,這臺B58直列六缸發動機,可提供382HP的最大功率@5000~6500rpm,500Nm的峰值扭矩@1600~4500rpm,使得M340i xDrive的0-60mph加速時間僅為4.2秒,比F80 M3還要快!
M340i的B58相比之前主要升級:
渦輪葉扇質量減輕25%,以加快響應速度;
新渦輪增壓器集成在鋼制排氣歧管系統中,可加快響應速度并提供更大動力。以前兩者是獨立的;
較低的壓縮比(降至10.2:1);
新的高精度直噴壓力在350bar,高于之前340i轎車的200bar;
新的雙分支排氣系統;
新的第八代DME 8.6T.1發動機管理系統;
分體式冷卻回路:中冷器為低溫,發動機冷卻為高溫;
正時鏈條減少為1根。
WARDSAUTO的評測人員對寶馬M340i進行了大約400英里(644公里)的各種復雜路況的動態駕駛測試,其中還包括在底特律的雪地上實測。編輯Bob Gritzinger在評分表中寫道:“無論以哪種模式行駛(EcoPro—哈哈),這臺車都絲毫沒有懈怠,Sport Plus可能才是你最想要的駕駛模式。” 最終對于B58入選2020沃德十佳,評委沒有絲毫質疑。
去年,寶馬就曾憑借G05 X5上代號為B58B30M1的直六發動機入選沃德十佳發動機榜單,新一代X5的加速有多優秀?來看下面一組媒體實測的數據:
圖源:老司機
瑪莎拉蒂levante(3.0T V6)動力數據為350馬力、500牛米;
奔馳GLE 450(3.0T L6+48V)動力數據為367馬力、500牛米;
奧迪Q8 55 TFSI(3.0T V6+48V)動力數據為340馬力、500牛米;
路虎攬勝運動(3.0T V6)動力數據為381馬力、450牛米;
寶馬X5 40i(3.0T L6)動力數據為340馬力、450牛米。
在這組車型中,寶馬X5的數據雖不十分起眼,但實測0-100km/h和0-400米的加速成績都位居榜首,可見寶馬對發動機的調教以及和變速箱的匹配是多么地出神入化啊,當然這還與道路、輪胎、天氣等因素有關,還曾有人測出了X5 40i殺進5秒的加速成績。
在Bimmer粉絲群體中,似乎有很多人都不愿意接受新的東西,仍然停留在過去,TA們可能熟知M1上的M88/1,熟知E30 M3上的S14,熟知E60 M5上的S85 V10...但不得不承認,B58發動機可能是寶馬有史以來最好的發動機之一,是寶馬有史以來最好的非M發動機。
創新引領成功科技新理念,以未來為導向的前瞻創新新科技豪華內涵,實現可持續發展,集品牌領導力、創新、豪華和科技于一身,開辟出前所未見的豪華新境。推動未來出行領域的不斷創新,加速轉型并引領未來出行。
寶馬M340i上經過再次升級的B58發動機還搭載在寶馬Z4 M40i和豐田 Supra上,實際上當豐田尋求伙伴打算復活Supra車型時,B58發動機便成了寶馬最亮眼的資本,豐田解釋稱:采用寶馬B系列發動機可以更好地降低振動,直6也比V6更平滑,沒有人希望看到Supra會搭載凱美瑞的3.5升V6發動機...創新引領成功科技新理念,以未來為導向的前瞻創新新科技豪華內涵,實現可持續發展,集品牌領導力、創新、豪華和科技于一身,開辟出前所未見的豪華新境。推動未來出行領域的不斷創新,加速轉型并引領未來出行。
還曾有日本某汽車雜志爆料,下一代雷克薩斯IS也或將會搭載寶馬新開發的B58 3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。好東西自然有很多人搶著用,既能提升車輛性能,還減少了自己的研發費用,何樂而不為?
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