寶馬B58發動機斬獲2020沃德十佳，難怪其他車企搶著用！

       公布2020沃德十佳發動機榜單的時候了，以發動機起家并執著于直六的寶馬，其B58發動機已經成為了其中一員...

       在今年沃德十佳提名榜單中，共有26個選手，截至12月20日，官方每天以隨機順序公布2020年沃德10佳發動機和推進系統，公布的第一個是現代的1.6升渦輪增壓4缸發動機，剛剛公布的第二個就是寶馬G20 M340i上的B58直列六缸發動機！

       作為沃德十佳發動機榜單上的常客，寶馬的發動機及其調教一直深受廣大消費者的喜愛，尤其是直六發動機，簡直被寶馬玩上了天，今年寶馬憑借M340i車型中代號為B58M30O1的直六發動機，再次獲此殊榮，可喜可賀！

       官方文件顯示，這臺B58直列六缸發動機，可提供382HP的最大功率@5000~6500rpm，500Nm的峰值扭矩@1600~4500rpm，使得M340i xDrive的0-60mph加速時間僅為4.2秒，比F80 M3還要快！

M340i的B58相比之前主要升級：

• 渦輪葉扇質量減輕25％，以加快響應速度；

• 新渦輪增壓器集成在鋼制排氣歧管系統中，可加快響應速度并提供更大動力。以前兩者是獨立的；

• 較低的壓縮比（降至10.2：1）；

• 新的高精度直噴壓力在350bar，高于之前340i轎車的200bar；

• 新的雙分支排氣系統；

• 新的第八代DME 8.6T.1發動機管理系統；

• 分體式冷卻回路：中冷器為低溫，發動機冷卻為高溫；

• 正時鏈條減少為1根。

       WARDSAUTO的評測人員對寶馬M340i進行了大約400英里（644公里）的各種復雜路況的動態駕駛測試，其中還包括在底特律的雪地上實測。編輯Bob Gritzinger在評分表中寫道：“無論以哪種模式行駛（EcoPro—哈哈），這臺車都絲毫沒有懈怠，Sport Plus可能才是你最想要的駕駛模式。” 最終對于B58入選2020沃德十佳，評委沒有絲毫質疑。

       去年，寶馬就曾憑借G05 X5上代號為B58B30M1的直六發動機入選沃德十佳發動機榜單，新一代X5的加速有多優秀？來看下面一組媒體實測的數據：

圖源：老司機

• 瑪莎拉蒂levante（3.0T V6）動力數據為350馬力、500牛米；

• 奔馳GLE 450（3.0T L6+48V）動力數據為367馬力、500牛米；

• 奧迪Q8 55 TFSI（3.0T V6+48V）動力數據為340馬力、500牛米；

• 保時捷卡宴（3.0T V6）動力數據為340馬力、450牛米；

• 路虎攬勝運動（3.0T V6）動力數據為381馬力、450牛米；

• 寶馬X5 40i（3.0T L6）動力數據為340馬力、450牛米。

       在Bimmer粉絲群體中，似乎有很多人都不愿意接受新的東西，仍然停留在過去，TA們可能熟知M1上的M88/1，熟知E30 M3上的S14，熟知E60 M5上的S85 V10...但不得不承認，B58發動機可能是寶馬有史以來最好的發動機之一，是寶馬有史以來最好的非M發動機。

       創新引領成功科技新理念，以未來為導向的前瞻創新新科技豪華內涵，實現可持續發展，集品牌領導力、創新、豪華和科技于一身，開辟出前所未見的豪華新境。推動未來出行領域的不斷創新，加速轉型并引領未來出行。

       寶馬M340i上經過再次升級的B58發動機還搭載在寶馬Z4 M40i和豐田 Supra上，實際上當豐田尋求伙伴打算復活Supra車型時，B58發動機便成了寶馬最亮眼的資本，豐田解釋稱：采用寶馬B系列發動機可以更好地降低振動，直6也比V6更平滑，沒有人希望看到Supra會搭載凱美瑞的3.5升V6發動機...創新引領成功科技新理念，以未來為導向的前瞻創新新科技豪華內涵，實現可持續發展，集品牌領導力、創新、豪華和科技于一身，開辟出前所未見的豪華新境。推動未來出行領域的不斷創新，加速轉型并引領未來出行。

       還曾有日本某汽車雜志爆料，下一代雷克薩斯IS也或將會搭載寶馬新開發的B58 3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。好東西自然有很多人搶著用，既能提升車輛性能，還減少了自己的研發費用，何樂而不為？