高顏值強動力 奧迪Q3轎跑能讓你買單嗎

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

近日，奧迪品牌旗下首款A級轎跑SUV——奧迪Q3 Sportback正式上市。新車提供4款車型，3種不同動力調校（1.4T/2.0T高低功率），官方指導價28.73萬-36.18萬元。

一個現實的問題擺在眼前：奧迪Q3轎跑，有何實力能力壓前浪？

出道即巔峰

奧迪Q3轎跑的顏值底氣

"轎跑式"這個詞，是很多SUV車型的上市發布會中都會提到的一個詞，轎跑式設計，轎跑式造型，"轎跑式"到底有多好，能讓眾多設計者紛紛拜倒在它的石榴裙下？

溜背式車頂、上翹飛揚的車尾、蓄勢待發的動感車身、修長緊湊的視覺體驗，比轎車更大，比SUV更輕盈，渾身散發著運動基因，這就是轎跑SUV。

顯然奧迪Q3轎跑抓住了這個精髓。

在外觀上，奧迪Q3既沒有采用非常激進前衛的設計，也沒有讓它和奧迪Q3看起來同質化，而是讓它既有奧迪Q3的影子，同時又通過巧妙的改變讓它氣質大變。

奧迪Q3轎跑在前臉裝配了全新蜂窩狀造型的進氣格柵，相比于奧迪Q3，其車身加長23毫米，車頂高度降低43毫米，擁有更低的肩線。同時輪眉凸起，車門底部下方采用凹陷設計，整車線條平直銳利，車尾采用大溜背式的設計，加之其祖傳的"燈場BUFF"，顏值可謂出道即巔峰。

各處都不同

奧迪Q3轎跑的跨界競爭

雖然奧迪Q3是一款轎跑SUV，但車德鋼認為它所攻占的市場不僅僅是同級別的緊湊級SUV市場，在轎車市場也應占有一席之地。大部分車主在買車之前一定糾結過這個問題："轎車還是SUV？"

那么轎跑式SUV則是這個問題極好的解決方案。

眼前的這款奧迪Q3轎跑，在吸取了轎車顏值和操控性的同時，又具備更大的車內空間以及更強的通過性！

奧迪Q3轎跑的車身尺為4518*1843*1573毫米，軸距為2680毫米，在乘坐空間上處于同級的主流水準，雖然車頂高度有所降低，但平緩的車頂曲線給后排乘客預留了充分的頭部空間，終結轎跑SUV后排頂頭的魔咒。

更重要的是它還有一把殺手锏。

奧迪Q3轎跑搭載同級唯一的虛擬座艙，同時全系標配先進的奧迪MMI人機交互系統和高解像素信息娛樂觸控屏幕。在配置上，搭載同級唯一智能矩陣式LED大燈，可在轉彎、交叉路與彎曲路段依據前方道路情況實現光束自適應調節。同時，奧迪Q3轎跑還搭載了比同級SUV更豐富的智能安全輔助系統，如陡坡緩降系統、智能泊車系統、360全景影像系統等配置。

此外，奧迪Q3轎跑還提供包括環礁藍專屬色在內的11種車身顏色、全系標配S-line外觀套件、全系黑光包選裝、帶對比色條的座椅、30色氛圍燈等配置。最后，更提供奧迪Q3轎跑定制尊享版車型，可獨家定制啞光漆面，這種做法讓人不得不服。

可玩性極強

奧迪Q3轎跑的運動內核

在動力上，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI發動機搭載2019年度發動機大獎冠軍（150-250馬力組）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m。

傳動方面，全系標配7速S tronic®濕式雙離合變速器（DQ381），頂配車型標配越野、舒適、自動、動態、高效五種奧迪駕駛模式，當選擇駕駛模式為高效模式時，還可實現慣性滑行模式（車速在16km/h-130km/h之間，油門踏板位置0%），綜合油耗性能堪比轎車！

當你已經習慣轎跑SUV鼓吹運動，但卻有著差強人意的動力體驗時，大部分車型還不搭載四驅，難免會有失落感。

但奧迪Q3轎跑不同，在45TFSI quattro上，新車搭載最新一代奧迪橫置發動機平臺四驅系統，相比上一代不僅減重1.5公斤，而且可實現0-100%前后橋扭矩的靈活分配，提升了車輛的極限穩定性，在車輛的動態體驗上，奧迪Q3的可玩性更高。

車德鋼總結

轎跑SUV真的不賣座嗎？

鋼哥認為不是，在SUV領域，它擁有更靈活、更運動的操控體驗，而在外觀設計以及節油表現上，又更接近轎車。消費者與其在轎車與SUV中徘徊，為何不去選擇這樣一款吸取兩者精華的轎跑SUV？而對于豪華品牌的中高端車型來講，這樣一款設計更加個性化、綜合實力不低的轎跑SUV，在同價位上，奧迪Q3轎跑顯然是更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 阜陽01）