寶馬憑什么宣稱一年之內減排20%？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】（北京）2020年，新冠疫情為汽車市場帶來嚴峻考驗。在寶馬集團第一季度財報大會中，寶馬集團董事長齊普策先生表示，面對當前的挑戰，擁有清晰的戰略、堅定的立場和負責任的領導力尤為重要。寶馬集團比以往任何時候更致力于實現氣候保護目標，這將是寶馬集團履行全球社會責任的核心任務之一，我們也將始終竭力兌現這一承諾。

寶馬集團的堅定信心源于嚴格地執行“BMW高效動力”策略和不斷擴大的電動化車型陣列。早在2007年，寶馬集團便頗具前瞻性地推行了“BMW高效動力”策略，并將其領先優勢延續至今。“BMW高效動力”策略的核心理念是不斷降低能源消耗，進而降低二氧化碳排放量，與此同時提高汽車的駕駛性能，使之更具駕駛樂趣——通過創新科技讓客戶“魚”與“熊掌”可以兼得。

正如寶馬集團整車研發高級副總裁范梅爾先生介紹，在為客戶創造最大“輸出”的同時，將“輸入”控制在一定水平十分重要。綜合考慮能量“輸入”和“輸出”，也就是“效率”，為客戶創造最大利益，是寶馬一貫的目標。如今，“BMW高效動力”已成為所有寶馬車型基因鏈條上的重要一環，也是寶馬集團實現氣候保護目標的有力保障。

高效動力技術貫穿整車設計

“BMW高效動力”系統地對車輛設計的各方面進行優化。眾所周知，車輛相當一部分能耗用于克服行駛中的空氣阻力，因此空氣動力學至關重要。為此，寶馬不僅關注車輛的外觀造型，還關注影響空氣動力的每一個因素。近年來，寶馬集團對必要的空氣動力學研發基礎設施進行大量投資，進一步增強寶馬在這一關鍵領域的研發能力。即將于今年上市的BMW iX3也將搭載最新一代空氣動力學輪轂，進一步優化其空氣動力學表現。

智能輕量化設計也為高效動力貢獻良多。雖然如今的車輛尺寸較上一代車型更大，但是智能輕量化設計卻使車身重量更輕、安全性更高。而實現這一目標的關鍵在于優化車身結構，以及在車輛不同位置合理地使用材料。例如BMW 5系轎車，它的白車身使用超過30種材料組合而成，其中大量鋁合金材料應用于四門兩蓋、前翼子板、防撞梁、油箱支架、底盤護板等內部結構件，僅全鋁車門就比上代減重一半。與此同時，高強度鋼的使用量增加一倍，使車廂框架強度再度提升，構筑起一個既“輕”又“強”的安全座艙。較上一代車型，BMW 5系轎車整車減重最多達130公斤，如此輕盈的體態和堅韌的架構成為車輛卓越行駛性能的有力支撐。

多樣化的動力選擇同樣是“BMW高效動力”策略的重要組成部分。無論是采用48伏輕混技術的高效內燃機車型、插電式混合動力車型，還是純電動車型，都詮釋著高效動力的最基本原則：聚焦用戶需求，以最小的“輸入”創造最大的“輸出”。此外，48伏輕混技術還極大地擴展了制動能量回收的使用范圍，未來將應用于更多BMW車型中。電動化車型陣列方面，預計到2023年，寶馬集團將累計推出25款電動車型，其中至少12款為純電動車型。

寶馬集團同樣關注氫能源領域。在2019法蘭克福車展展示的BMW i Hydrogen NEXT，代表著氫燃料電池技術或將成為寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。自2013年以來，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，推進燃料電池技術研發。然而，提供“綠色”氫能源的基本條件尚未成熟，這意味著距離寶馬集團推出搭載該技術的量產車還需要一段時間。

“BMW高效動力”策略引領可持續發展

自2007年全面落實高效動力策略以來，寶馬集團已將車輛的二氧化碳排放量降低了超過四成。BMW全系車型嚴格地將“BMW高效動力”創新技術作為標準配置，這將幫助寶馬集團全數實現歐盟二氧化碳排放目標。寶馬集團2020年二氧化碳排放量將在2019年的基礎上進一步降低20%。最重要的是，對寶馬的客戶而言，無與倫比的純粹駕駛樂趣無需為可持續出行做出妥協。

在中國，根據工信部4月公示的2019年度乘用車企業平均燃料消耗量數據，華晨寶馬2019年企業平均燃料消耗量為5.79升/百公里，較2018年進一步降低。

未來，寶馬集團將繼續以客戶為中心，在適當的時間、適當的市場，為客戶提供具有高度可持續性的技術創新產品，賦予客戶“選擇的權力”。在此過程中，寶馬集團將通過“BMW高效動力”策略打造更多高效產品，實現純粹駕駛樂趣的品牌承諾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 福州01）