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  • 內心狂熱 斯巴魯力獅品鑒會圓滿結束

    2020-06-23 14:08:59 作者:云端

      【太平洋汽車網 行情頻道】作為斯巴魯粉絲,有一款車必須知道,那就是斯巴魯LEGACY力獅。作為斯巴魯的性能轎車,現款斯巴魯LEGACY力獅雖然造型趨近居家范兒,但論操控內核,它可繼承了斯巴魯的“血脈”,單憑全時四驅這一項,就有“囂張”的實力。

      昔日斯巴魯拉力賽主力車型,斯巴魯水平對置發動機,左右對稱全時四輪驅動系統以及斯巴魯的運動性能調校讓它相對同級轎車具有十分獨特的性能表現。

      它具有可以比肩SUV車型的環境適應能力。要知道,即便SUV車型,都不一定具備四驅能力,斯巴魯LEGACY力獅則標配了全時四驅系統,比一般的四驅系統更強大也更高效,這讓它本身具備了極強的路面適應能力。四個車輪牢牢抓住地面,讓車輛的操控變得更為簡單和直接。傳統后驅性能車的入彎技巧在這里統統不好使,四輪間的扭矩轉換將那些不穩定因素直接扼殺在搖籃中。

      也正因如此,斯巴魯LEGACY力獅可以算作轎車市場中冰雪利器一般的存在了。實際上,大名鼎鼎的斯巴魯翼豹車系也正是在力獅的基礎上研發而來,包括后來的BRZ車型開發,也是建立在力獅的測試基礎上而來。可以說,斯巴魯LEGACY力獅,可謂斯巴魯家族當之無愧的中流砥柱,性能之車。

      就是這樣一款外觀動感的轎車之下卻隱藏著一顆不平凡的心,在動力方面,力獅搭載的是自家的水平對置發動機,對于這項技術相信我不用多言,大家都了解。實際上作為中級轎車而言,動力輸出并不是要多猛,而是要穩。而這款2.5L自然吸氣發動機配合CVT無級變速箱表現是非常搶眼的,力獅起步帶有明顯的自然吸氣風格——夠穩,加速更是堪稱絲般順滑,持續的動力輸出并不會帶來強烈的推背感,卻明顯可以感受到速度的線性提升。而這款發動機帶來的另一個優勢則是不錯的燃油經濟性,不論是家用還是用都表現的可圈可點。

      得益于出色的底盤調校,這臺車所能帶給消費者的駕駛樂趣非常高。斯巴魯專屬開發的減震器,阻尼特性隨活塞運動而變化,讓力獅在操控性上絲毫不比誰差,甚至略勝一籌。全系標配左右對稱全時四輪驅動系統結合低重心的水平對置發動機,也帶來更好的行駛的穩定性與操控的樂趣,即便是雨雪天氣,力獅依舊可以平穩帶你回家,而標配四驅這在同價位車型中是很少見的,無疑凸顯了斯巴魯力獅的性價比。

      在安全方面,斯巴魯在造車那天起就把它當作使命與追求,從安全還未成為車輛價值考量的時代就已經開始的碰撞試驗足以說明一切。EyeSight駕駛輔助系統和隨動轉向大燈的出現,無疑讓車主更加安心、放心、舒心。

      總體而言,原裝進口的身份、水平對置發動機、標配四驅系統、超高的安全性能,即將到來的全新力獅,一定是居家必備的首選!

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      收起躁動的心 測試2018款斯巴魯力獅2.5i

      憑借當年征戰WRC的輝煌故事,運動就成了斯巴魯的代名詞,而力獅更是斯巴魯當年參加WRC的鼻祖。時至今日,斯巴魯力獅已經不再偏執于運動,務求成為一臺均衡的中級車,而今天測試的2.5L車型更是把所有“躁動”消除。

      首搭EyeSight輔助系統 試2017款傲虎/力獅

      憑借多年活躍在WRC及各項賽車運動中立下的名聲,只要提起斯巴魯,腦海中第一反應便浮現操控二字。但更多人不知道的是,安全性能同樣是斯巴魯尤為注重的部分。在今年廣州車展上,EyeSight駕駛輔助系統首次被斯巴魯引入到國內,究竟它是否如同宣傳所說的提升了駕駛安全性呢?

      非主流中的主流 測試斯巴魯力獅2.0DIT

      如果豐田的入主有給斯巴魯帶來什么正面影響的話,那大概就是這個曾經一根筋談技術的品牌也開始“開竅”了:關于原則上的堅持,基本已經提煉精簡得只剩水平對置和全時四驅;這意味著在除此以外的其他方面,市場需求幾乎就成了解決任何問題唯一的標準。而第六代力獅可以說就是斯巴魯這種全新產品開發思路的最好體現。

      表現更加均衡 到店實拍斯巴魯力獅2.5L

      【太平洋汽車網 新車體驗】不高的品牌知名度以及較為顛覆的外型變化使得全新力獅推出來時,很多人會誤以為這是斯巴魯推出的一款全新車型,殊不知這已經是這款車的第六代車型。在各大車企抱團共進的大背景下,車型的開發或多或少會取彼之長。在豐田的影響下,全新力獅少了以前的一些個性,而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了,但在硬件方面,水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統這類標志性的經典基因都會使其在和同級選手拼運動時加分。

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