哈弗F7x WRC魔鬼彎道再度稱王

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　　世界拉力錦標賽簡稱WRC，是全球最高級別的拉力錦標賽。WRC選用的賽道地形殘酷、彎道繁多，對車輛和車手有著極大的考驗。今天，哈弗F7x重返WRC曾經彎道最多的賽段，挑戰最魔鬼的10km。

　　世界拉力錦標賽簡稱WRC，是全球最高級別的拉力錦標賽，與勒芒24小時耐力賽、F1并稱為世界三大汽車賽事。WRC選用的賽道地形殘酷、彎道繁多，對車輛和車手有著極大的考驗。

　　今天，哈弗F7x重返WRC曾經彎道最多的賽段，這里的彎道就像沒有止境一樣，一個接著一個。有些路段一邊是山，一邊就是萬丈深淵，其中不乏很多彎中彎，難度可想而知。

　　挑戰車輛：哈弗F7x 

　　缸內直噴2.0T發動機帶有連續可變氣門升程、電控渦輪等技術，渦輪延遲降到最低，同時還可以讓發動機時刻保持在最佳工作狀態。與之匹配的7DCT變速器更是獲得了“世界十佳變速器”，傳動效率達到95%。來自博格華納的智能四驅系統，可將前后軸扭矩實現50:50。進入到彈射起步模式，6.6秒即可完成0-100km/h。空氣力學尾翼、26%超高強型鋼+65%高強鋼的車身，充分保證了安全性。哈弗F7x是目前15萬級別的SUV中，性能最為強悍的。

　　車手資料

　　范高翔：12歲斬獲澳門格林披治少年卡丁車亞軍，16歲中國汽車拉力錦標賽S2級冠軍，多次獲得中國拉力錦標賽分站冠軍。

　　李鵬飛：30秒懂車創始人之一，30秒懂車COO。

　　挑戰最魔鬼的10km

　　在一段時間的準備過后，李鵬飛已經做好了出發前的準備。進入到彈射起步模式，隨著對講機內傳出“3、2、1 出發！” F7x如同彈弓發射出的石頭一樣瞬間從出發點消失。每一腳油門都讓聲浪在山谷中回蕩，這是作為一個汽車愛好者最享受的時刻。

　　這里不愧被稱為最魔鬼的10km，彎道一個接著一個，不是在轉彎，就是即將轉彎，直線路段非常少。就算是全程按照限速駕駛，也對駕駛員有著非常大的考驗。頻繁的轉彎就需要頻繁的換擋，F7x的撥片換擋非常方便，就算在彎道中需要換擋也可輕松實現。

　　另外，頻繁的攻彎對剎車的考驗也不小，尤其是夏天，好在F7x的剎車沒有出現任何的熱衰減情況，這一點非常放心。緊張刺激的駕駛過后，隨著一聲歡呼，沖過了終點線。

　　此時，在賽道的起點，一聲輕微的胎響，范高翔駕駛著另外一輛F7x出發。作為一名職業車手，在山路駕駛顯得從容很多。F7x的懸架系統非常出色，在連續的彎道中，既能保障輪胎的抓地，同時也保證了良好的支撐性。博格華納的智能四驅，在標準、運動、雪地駕駛模式下，為智能四驅，可以實現扭矩從0到100%連續可變控制。

　　面對連續的彎道，范高翔駕駛的F7x顯得游刃有余，最初本以為觸摸到了F7x的極限，但幾個連續的彎道后，竟發現離極限還有很遠。這時，范高翔在車內已經興奮的笑出了聲音……

　　挑戰結束

　　兩人都非常開心，背靠著F7x聊起了挑戰的過程。哈弗F7x的表現已經遠遠超出了范高翔的預期，不僅僅極限高，還很有駕駛樂趣。日常使用哈弗F7x也有超越同級的表現，比如與同為轎跑SUV的星越相比，F7x低轉速高扭矩的特性，山路爬坡，輕輕踩下油門就能輕松應對，如果是星越，就需要深踩油門了。

　　相比之下，哈弗F7x燃油經濟性更好。不僅僅是性能好，車內的表現也是越級的存在，12.3英寸液晶儀表和9英寸多媒體大屏、電子擋把、豐富的配置等等，烘托出的氛圍就如同坐在太空飛船一樣。夕陽逐漸西下歡聲笑語中，兩人相約下次駕駛F7x去不同的地方玩耍……