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  • 試駕上汽大眾帕薩特/途觀L PHEV,值得點(diǎn)贊的新能源汽車

    2020-07-24 19:43:11 作者:hehanxun1

      【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】接到上汽大眾PHEV家族試駕的邀請(qǐng),內(nèi)心并沒(méi)有太多的波瀾。對(duì)于我來(lái)說(shuō),上汽大眾的車做的好就是應(yīng)該的,只是PHEV車型希望能給我?guī)?lái)驚喜吧。這次試駕的是上汽大眾PHEV家族的途觀L 插電式混合動(dòng)力版(簡(jiǎn)稱途觀L PHEV)和帕薩特插電式混合動(dòng)力版(帕薩特PHEV)。

     

    這兩款上汽大眾的PHEV車型在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油車型的特點(diǎn)。途觀L PHEV氣勢(shì)十足,而帕薩特PHEV則是穩(wěn)重內(nèi)斂。兩款車型都在外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面凸顯出PHEV車型的特點(diǎn)。

     

     

     

     

     

     

    兩款PHEV車型的車頭采用了橫拉式前臉設(shè)計(jì),顯得前臉視覺(jué)上十分寬大。格柵內(nèi)有藍(lán)色PHEV字標(biāo),充電口也隱藏在里面。C字型日間行車燈的設(shè)計(jì),是致敬1900年斐迪南•保時(shí)捷在巴黎博覽會(huì)上展出了安裝輪轂電機(jī)的電動(dòng)車。在車身側(cè)面,兩側(cè)前翼子板上同樣也增加了PHEV側(cè)標(biāo),凸顯PHEV車型身份。而精致的尾部同樣裝飾著PHEV字牌,強(qiáng)調(diào)了PHEV身份。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,兩款PHEV車型依然采用了燃油車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在細(xì)節(jié)上,同樣能夠看到PHEV的元素。包括了迎賓踏板、換擋蓋板在內(nèi)的配置都換上了PHEV標(biāo)志。中控和空調(diào)都采用了觸摸式按鍵,手感反饋細(xì)膩靈敏。

     

     

     

     

     

     

    途觀L PHEV純電續(xù)航里程52KM,系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm,混合動(dòng)力模式最高車速可實(shí)現(xiàn)200km/h。依靠電機(jī)特性,混合動(dòng)力模式下在起步加速時(shí)便可以輸出強(qiáng)勁扭矩,百公里加速時(shí)間為8.2秒,而綜合燃料消耗量為2L。而帕薩特PHEV純電續(xù)航里程達(dá)3KM,系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm,百公里加速時(shí)間為7.7秒,綜合燃料消耗量1.6L。兩款車型均有五種不同駕駛模式,分別是:純電、混合動(dòng)力、GTE、蓄電池充電和蓄電池維持模式。

    當(dāng)天首先進(jìn)行了是純電模式下的駕駛,使用的是途觀L PHEV。純電模式下的起步階段,途觀L PHEV輕盈靈活,動(dòng)力輸出平順。值得一提的是,當(dāng)你將車輛切換成高效動(dòng)能回收模式,松開(kāi)或者剎車的時(shí)候,將自動(dòng)接入動(dòng)能回收,利用慣性進(jìn)行電池充電。途觀L PHEV的動(dòng)能回收介入出奇的平順,沒(méi)有一點(diǎn)突兀感。

    緊跟著盤(pán)山公路的試駕,出場(chǎng)的是帕薩特PHEV,采用的是混合動(dòng)力模式。這款旗艦車型為我們展示了極佳操控性的一面。起步階段,先是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,依然給予我們安靜輕盈的感受。繼續(xù)加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作,郵電整體銜接平順,沒(méi)有突兀和抖動(dòng),值得點(diǎn)贊的還是良好的NVH靜謐性。當(dāng)通過(guò)細(xì)碎顛簸路段,帕薩特PHEV能夠輕松干脆地過(guò)濾掉震動(dòng)。

    這兩款上汽大眾的PHEV車型不僅延續(xù)了燃油車型的優(yōu)勢(shì),還加持了新能源車的特點(diǎn)。對(duì)于現(xiàn)在追求綠色出行或者備受純電焦慮困擾的用戶是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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