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　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如果說普通版本的奔馳C級(jí)顏值已經(jīng)夠高了的話，那么進(jìn)口版的奔馳C級(jí)轎跑（以下簡(jiǎn) 稱奔馳C級(jí)）更可謂是這個(gè)級(jí)別中的“顏王“，流線型的車身、雙門轎跑的設(shè)計(jì)都使得它 的回頭率相當(dāng)?shù)母摺５蔷驮?019年進(jìn)行年度改款的時(shí)候，奔馳C級(jí)竟然取消了曾經(jīng)的 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從而換裝上了一臺(tái)1.5T引擎引來一片爭(zhēng)議，那今天就來看看，這樣的C級(jí)還 是否能令人滿意。

編輯最近了解到，益陽龍星行奔馳C級(jí)進(jìn)口價(jià)格直降2.1萬，凡奔馳金融老客戶推薦為新客戶做擔(dān)保客戶成功購(gòu)車并使用奔馳金融，新客戶即可享受四期免月供政策。 凡奔馳金融老客戶成功為新客戶做擔(dān)保成功購(gòu)車，老客戶即可贈(zèng)送次年交強(qiáng)險(xiǎn)。 奔馳金融老客戶置換或重購(gòu)： 奔馳老客戶置換或重購(gòu)，即可贈(zèng)送次年交強(qiáng)險(xiǎn)。贈(zèng)送次年交強(qiáng)險(xiǎn)有效期為車輛保險(xiǎn)到期日。 

外觀方面，不得不承認(rèn)的是，歷代奔馳C的顏值都是能夠使相當(dāng)大一部分人為之著 迷，因?yàn)椴徽撌峭庥^還是內(nèi)飾，都可以說是站在了同級(jí)別中的頂峰位置。 前臉方面，進(jìn)口C級(jí)轎跑版使用了奔馳最新一代的家族化臉譜，比上一代更加的靈 動(dòng)，滿天星的中網(wǎng)設(shè)計(jì)比較的雅致，一點(diǎn)都不張揚(yáng)。下方左右兩個(gè)黑色的“風(fēng)刀“的裝飾 較為運(yùn)動(dòng)。大燈的面積相比老款會(huì)略大一些，視覺上會(huì)顯得更加大氣，全LED的光源照明 效果也比較不錯(cuò)。

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車身側(cè)面，由于采用了2門4座的布局，奔馳C級(jí)只有一個(gè)融入到車體的門把手，讓側(cè) 面看起來更加和諧、統(tǒng)一，整體感很強(qiáng)。而且，奔馳C級(jí)的側(cè)面造型相當(dāng)?shù)牧鲿常舷聝?條腰線豐富了側(cè)面的層次感；奔馳標(biāo)志性的5輻式雙色輪圈，造型吸睛也非常的年輕動(dòng) 感；當(dāng)然，無框車門依然是整車最大亮點(diǎn)之一，格外的拉風(fēng)。其中，轎跑版本的尺寸相比 旅行版本會(huì)略小一些，整體三圍參數(shù)分別是：4698/1810/1408mm，軸距達(dá)到了 2840mm，其實(shí)這樣的尺寸在雙門轎跑車型中已經(jīng)不算小了。

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車身尾部，奔馳C級(jí)的造型相比前臉會(huì)更加的簡(jiǎn)潔，上翹的后備廂蓋形成了一個(gè)小尾 翼，與下方的雙邊雙出排氣相互呼應(yīng)，共同彰顯了C級(jí)轎跑對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。至于尾燈造 型，細(xì)長(zhǎng)犀利，橫向占據(jù)面積較大，與國(guó)產(chǎn)C級(jí)差異還是比較明顯；全LED光源的配備， 點(diǎn)亮后的視覺效果出色，辨識(shí)度十足。

進(jìn)入車內(nèi)，如果說上一代奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較繁瑣的話，那么全新一代奔馳的內(nèi)飾設(shè) 計(jì)就是化繁為簡(jiǎn)。整車取消了原來大面積的按鍵設(shè)計(jì)，將多數(shù)功能都集中在了MUBX操作 系統(tǒng)中。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)口C級(jí)還保留了一部分使用頻率較高功能的實(shí)體按鍵，實(shí)用性有 了一定提升。同時(shí)，奔馳C級(jí)還采用了大量鍍鉻裝飾，如方向盤、中控T臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口與 中控面板上，幾乎都有銀白色的飾條點(diǎn)綴，渲染了一定的科技質(zhì)感。

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當(dāng)然，對(duì)于科技感的營(yíng)造，主要還是得益于12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的 懸浮式中控屏，雖然沒有使用更加具有科技感的雙聯(lián)屏，但是這樣的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)如今來 看，絲毫也不過時(shí)，而且中控屏也能支持手機(jī)互聯(lián)，可以語音控制多媒體、電話功能，并 且畫面顯示清晰，流暢度與分辨率都堪稱一流，實(shí)用性和娛樂性也得到了提升。

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座椅方面，得益于奔馳C級(jí)超過2米8的軸距，所以內(nèi)部的空間還是比較充裕的，前后 排的座椅都使用的是仿皮材質(zhì)，而且前排的座椅人體工程學(xué)做得很到位，幾乎任何體型的 駕駛者都能找到一個(gè)比較舒適的坐姿，加之主副駕駛都支持的電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)、4向腰部支 撐調(diào)節(jié)等功能，駕乘感受也能得到很大的改觀。當(dāng)然，相比前排，后排乘坐的舒適性就有 些大打折扣，受限于溜背車頂與較為低矮的座椅，身高175cm的體驗(yàn)者并不能獲得較為充 裕的空間，所以乘坐舒適感比較一般，但是奔馳C級(jí)畢竟是兩門轎跑車型，這樣的表現(xiàn)也 能理解。

​動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)除C300車型外全系取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了1.5T的引擎， 這也是奔馳C級(jí)爭(zhēng)議較大的地方。其中C200車型最大馬力156Ps，峰值扭矩250N·m，傳 動(dòng)匹配9速手自一體變速器，官方百公里加速9.2s。相對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，1.5T的動(dòng)力 參數(shù)確實(shí)差了不少，而且在高速時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)也會(huì)更高，燃油經(jīng)濟(jì)性也并沒有很大提升。但是 唯一的好處就是拉低了起步價(jià)，并且動(dòng)力應(yīng)付日常使用也沒有問題，辯證的來看似乎也并 不是一件壞事。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）