憑什么送禮物要等到七夕？

　　【太平洋汽車網 活動頻道】憑什么送禮物要選七夕？我可能是個急性子，總覺得表達愛要及時，七夕只是傳統節日，它是一年一度的，而我們想表達的愛可能是每天每刻的，所以為什么要等？為什么要被時間白白消磨我們想要表達的欲望？

　　表達的對象有很多，這一次我要說的對象是家庭。想過帶寒/暑假中的孩子們去更深的山，更遠的海嗎？是的，這又會說到出行工具。

　　是幾天前廣東新興縣天露山自駕游的經歷，讓我再一次強烈感覺到出行工具的重要性，沒有高底盤，沒有鎖止系統的四驅，還真征服不了那樣的復雜路況。天露山路況就是生活的映射，所有人都應該會有沖破枷鎖的信念。

　　在腦子里搜索了一遍，認為它是可以助我走進更深山，更遠海的工具，它當然不是唯一，但它是適合的那個。它是東風日產奇駿。

　　適合的綜合性能

　　一輛車的通過能力，一般是由幾個因素決定的，比如底盤高度、接近角、離開角、驅動系統等。奇駿底盤最低離地間隙是210mm，比老對手豐田RAV4的193mm要高，與大名鼎鼎的豐田“陸巡”也僅相差10mm。

　　奇駿的四驅系統帶中央差速器鎖止功能，可以實現100：0、50：50的前后軸扭矩分配，可以說這是專門應付極復雜路面的配置，對手們RAV4、皓影、途觀L都沒有這樣的配置。這就相當于，在泥濘濕滑路面上，奇駿是可以是四條腿走路，而部分對手車型只能是雙腿走，誰能有利于抓地，誰更能扎穩馬步？

　　當然，因為奇駿的接近角沒有RAV4 28.2（空載）大，我之前還是擔心這點會影響奇駿的通過能力的，但近日在南海濕地公園門前的越野場駕駛過奇駿，看它安然通過以后，這種擔心也就隨之打消了。在佛山，這個越野場地是非常有名的，是車主自發組織三菱帕杰羅車友會、改裝愛好者的越野圣地。但盡管是自己的“主場”，帕杰羅也偶爾會發生托底現象。

　　除了有通過能力，奇駿還挺能裝。常規狀態下，行李廂容積達到700L（五座版），且采用分層式設計，可以說無論從空間，還是從設計方面講，它都是同級SUV中的佼佼者。實際上，日產汽車在空間方面早有口碑，軒逸拉開A級合資車2700mm軸距的序幕（現款軸距更長），天籟坐實大沙發美名，作為同一個家族的產品，它們是會有相同基因的，可以體現在乘坐空間上，也可以體現在行李廂空間上。

　　現金優惠近3萬元

　　目前2020款奇駿是停產在售狀態，經銷商能在網上報的現金優惠價大概是2.9萬元，達到奇駿行情的峰值。但據我們了解，只要到店談，優惠價其實是不止的，磨磨牙可能又是省下大幾千元了。途觀L能給到類似的優惠幅度，但RAV4、皓影等目前還做不到。

　　我不知道大家的消費習慣，但能猜有一部分人不會在新車導入期內買車，因為那基本上意味著沒有優惠，所以說，現在正是出手2020款奇駿的好時候。因為2021款剛剛上新，暫時還不會有太多優惠，且兩個年款之間外觀、內飾、配置都相差不明顯。

　　2021款行情如此，也就更別說接下來的全新換代奇駿了，等到有優惠都不知道是猴年馬月了。

　　未來奇駿可能3缸1.5T發動機當家

　　現款奇駿配備2.0L和2.5L自然吸氣發動機，兩款發動機最大的特點是技術成熟，低扭好，中段的運轉流暢性也十分不錯。曾有機會對比試駕皓影1.5T車型，發動機馬力峰值達到193Ps，這點確實是不錯的，但要說到誰使用起來更加從容，以及更好的靜音效果，我是稍偏向奇駿的。

　　有報道說，下一代奇駿將會使用3缸1.5T渦輪增壓發動機，可能是出于滿足法規，也可能進一步下降油耗，但低排量奇數缸的發動機的運轉流暢性，能比得上偶數缸的2.0L和2.5L？這點是存疑的。舉個例子，寶馬的3缸機在這方面就表現得有點差強人意。

　　所以，越是新的就越好嗎？這可能要分開不同的角度講，在法規、油耗角度是好的，但在個人使用樂趣角度講，這還是一個問號。以前人們玩V10、V8多溜，到后來只能用V6，甚至是直列四缸，那機械能力和情感都是有落差的。

　　當然，盡管我們都存在思維、行為上的習慣，但只要給一定的時間，我們終究會習慣新事物，接受低排量發動機，只是在新舊更迭時，難免會留戀一把。

　　總結：表達愛不需要等到七夕，一年太長，變化太多。眼看著暑假就過完了，離寒假也就不遠了，日復一日，這些年我們錯過的東西還少嗎？

　　愛不等待，平凡日子里制造點驚喜，不是七夕，勝似七夕。