全面升級耀世而來 第三代哈弗H6到北海店

 貫穿式的尾燈迎合現下主流，同樣采用LED光源，下方傾斜的部分是黃色剎車燈，而整條鍍鉻裝飾條突出了尾部的層次。

  第三代哈弗H6擁有更高的安全標準，除了吸能式設計、彈起式機罩等技術應用，車身71.61％采用了高強度鋼，熱成型鋼的應用比例提升了14％，車門采用了一體式熱成型鋼，強度最高可達2000MPA。第三代哈弗H6的整車質量也降低了驚人的100kg，受到直接影響的就是更好的操控性與更低的油耗。

二、內飾：豪華智能兼備

 第三代哈弗H6在內飾設計上最想帶來的變化就是提升豪華檔次，盡管內飾在設計上走的是簡約風格，但大量搪塑材質、皮革、烤漆以及金屬飾板的應用量相當巨大。而更加立體的儀表臺設計在取消了80％的物理按鍵之后更突出了簡約風格，整體質感與豪華檔次確實值得肯定。

 新車的多功能方向盤同樣簡約而美觀，還加入了自定義按鍵，車主可以根據自己的習慣綁定倒車影像、語音控制、導航等系統控制。

  儀表臺上可以看到兩塊懸浮式大屏幕，一個是用10.25英寸全液晶儀表，取消了外圍包邊，科技感得到提升。顯示方面支持隱藏菜單功能，選定好需要顯示的內容后按下“確定”鍵即可隱藏菜單，讓顯示內容更加簡潔。

 新車升級了12.3英寸中控屏并采用全新控制系統，車主可以根據自己的用車習慣排序，例如讓導航或收音機常駐首頁。透過屏幕左側觸控區還可以進入應用程序頁面，音樂、視頻播放器都集成在這里。

 第三代哈弗H6全新的智能互聯系統覆蓋了影音、出行、支付等多場景的互聯網智慧生態，而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號等，而這套語音系統可的識別率之高也讓廠家很自信的優化掉了車內80％的物理按鍵。另外，第三代哈弗H6也是目前國內首發百兆以太網+5G的車型，在可預見的5G普及時代相信也能帶來更超前的在線體驗，所以說在車機系統方面這款車型已經走進了第一梯隊。

    整車FOTA升級主要是針對軟件系統的升級，而在自動駕駛輔助系統方面也是必不可少的，目前第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動駕駛芯片提供超L2+級別的自動駕駛，它與特斯拉采用的相同的技術，包括車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術，據廠家介紹只要是開放了L3級別自動駕駛，便可在分鐘內通過FOTA系統升級和增加相應的功能，這就是FOTA升級的便利性和優勢。

 內有很多實用的儲物空間，換擋區域下方兩側位置還設計了SUSB接口，此外水杯槽以及無線充電都挺實用的。而扶手箱的標配也是的車上乘客多了許多方便。

中控區去掉了不少物理按鍵，只保留了為數不多的幾個，主要是空調按鍵和雙閃等。

 駕駛位左側集合了尾箱打開、大燈高度調節、車身穩定系統以及陡坡緩降功能的開關鍵。

車門板內側采用了和車內同一色的包裹物，其中上半部分是軟性皮質材料覆蓋，而下半部分則還是保留了硬塑料的材料。

 作為一款智能互聯的新車型，chess緊急救援呼叫當然得成為標配，鮮紅的SOS按鍵和天窗開關鍵都設置在前排頭頂上方。

三、空間：舒適性明顯

第三代哈弗H6的座椅設計相當的好看，同時它的人體工程學設計可比現款舒服不少，腰靠支撐足夠且填充柔軟完全挑不出毛病，功能方面多向電動調節帶有座椅加熱也還不錯。

后排座椅同樣寬大柔軟，它可以4/6分進行放倒，但是不支持靠背角度調節略為遺憾。

 1.75米的男生坐進去，前排頭部還有半掌有余的空間，富余得很。

 保持座椅不動來到后排，頭部還有一拳，而腿部也有超過一掌的距離，稱之為寬敞不為過。、

后排全平的地板，即使是中間坐人也不會影響到起乘坐舒適性。另外配置了后排出風口和USB接口，對于后排乘客照顧有加！

 超大尺寸的全景天窗幾乎成為了標配，提供的視野也相當充足，前后排乘客都能享受到陽光的洗禮。

  規整的行李箱布局很實用，后排座椅放倒之后容積還有很不錯的提升，滿足日常使用不在話下。

四、動力：三大件煥新

第三代哈弗H6采用全新的檸檬平臺，實拍車型搭載了1.5T發動機，最大功率169Ps，峰值扭矩285N·m。傳動系統采用第二代濕式7速雙離合變速箱，響應速度有所提升。再加上全新升級的底盤,將以全新王者的身份,彰顯自主品牌三大件超一流水準,再開創神車新的王朝。

第三代哈弗H6搭載的都是1.5GDIT渦輪增壓動力的版本，最大功率124千瓦，扭矩為285牛米，最高扭矩爆發區間從原有的1400-3000轉，提升到了更寬泛的1400-3600轉，而渦輪的響應也提高了10％，這樣的調校在初段和中后段的動力表現上還是有所提升的。當然，也會有2.0T動力的版本，預計將會在年底推出，將搭載長城最新的4N20系列發動機。

全新的前麥弗遜后多連桿底盤架構，能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動，而且有效兼顧了NHV性能優化，從而更好的兼顧操控與舒適性。除此之外，第三代哈弗H6副車架升級為當下主流框型結構,新結構剛性更強，并與車身采用襯套連接，增加一級隔振，更有效的吸收來自路面的震動，大大提升駕乘舒適性。