第三代哈弗H6更值得選?車主說了真話
2019年9月5日,長安汽車緊湊型SUV的最新主打車型——CS75 PLUS上市。上市以后,其表現也是不容小覷的,連續兩個月銷量破萬,非常火爆。但隨著銷量上升,口碑卻下降,尤其是進入2020年以來,不斷被消費者投訴,明顯呈現出疲態。那么原因在哪,我們從車主的話來分析一下。
采訪對象:車主劉先生,2020年7月購買了長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型。
“它的顏值確實很高,我一開始就是被外觀設計吸引的,有個性,我確實很喜歡”。
長安CS75 PLUS定位“明日座駕”,外觀的打造也貼近這個概念,車頭部分,采用長安家族式前臉設計,但CS75 PLUS顯得更有張力,超強運動風格,采用黑紅條紋相間搭配,非常的激進、時尚。當然,這也是其上市后迅速躥紅的重大原因,畢竟顏值時代,臉蛋好看確實很吃香。
“長安CS75 PLUS的定位是緊湊型SUV,官方將其主打為一款動力性能車,但是方向盤卻非常輕,駕駛質感上更偏向于城市SUV。”
我們客觀來說,方向盤較輕可能對女性司機是很友好的,但是長安CS75 PLUS硬朗的外觀更能吸引的是男性司機,那么通常男性對駕駛操控是有一定要求的,所以方向盤較輕及與此緊密關聯的指向模糊,就很難讓男性消費者滿意。
“動力響應慢,不是很好開的類型,在起步時的感受尤為明顯”。
長安CS75 PLUS的1.5T藍鯨發動機為長安自主研發,其表現市區駕駛還是夠用的,但也存在幾個問題:1,在起步時,輕踩油門踏板,車輛并沒有明顯的動力輸出;2,油門踏板前段的虛位較大,而再深踩一點,車輛又會突然爆發出動力,有種竄車的感覺,體驗不好。
“有幾個特別想吐槽的地方,我覺得不方便甚至有點反人類,我個人覺得造車不管造的怎么花樣百出,用多少高精尖技術都不能脫離以人為本的概念”。
槽點一、當車輛要與手機互聯的時候,無論是安卓還是蘋果系統,都要下載一個APP,然后使用映射的方式把手機映射在車機上,感覺太麻煩,所以很多車主都不使用,這一點在價位更低的車上似乎都不采用了,長安CS75 PLUS斷不應該。
槽點二、長安CS75 PLUS搭載的IACC功能是長安自主研發的,這一套功能總體上來說在國內也算是做的不錯的,買車時,銷售人員還重點向劉先生介紹了一下,但在后續的實際使用中出現了問題——對路面的道路線識別稍微弱。具體表現為:直線行駛時候車道居中保持的控制效果準確,但是到了彎道時候使用感受會很差,例如,在高架帶有彎度的匝道,車會偏離道路,小編也再次提醒大家,使用此功能的時候一定要注意安全。
槽點三、今年的雨水較大,天氣一直都不是很好,大約提車半個月,劉先生發現了天窗出現漏水情況,到4S店進行了維修,幾天后又再次漏水,后來劉先生找到自家做汽修的親戚,得到了如下的答案:車頂排水管銜接有點粗糙,且并沒有在基本連接部位進行加強,漏水很正常。
在結束了談話后,我問劉先生,如果要您推薦一輛SUV您會推薦長安CS75 PLUS嗎?劉先生這樣說:“結合我的用車,我不推薦,前一陣也看了第三代哈弗H6,我倒是覺得不錯,同樣的價錢,可以買個頂配”。
說到第三代哈弗H6,它在今年的8月份上市,上市后口碑非常好。在動力、油耗、科技感上都得到了車主們的一致好評,我們摘取了一些車主的評價,大家可以參考一下。
1、車主王女士:各種黑科技配置齊全,我很喜歡的有自動緊急制動功能,開車經常遇到的鬼探頭就可以被制服,現在共享單車滿街都是,第三代哈弗H6可以監測十字路口的狀況,如果我沒有反應過來,車輛可以自動剎停;全自動泊車,全程無需操控方向盤、檔位、剎車,車輛即可自動完成側方停車、后方停車及不規則停車,而且這一功能成熟度較高,使用上極其方便,像我這種停車困難戶可是被救了。
2、車主韓先生:首先,油耗我太滿意了,開了一個月,油耗在8個左右,市區行駛,非常不錯了;其次,車內座椅非常柔軟,而且空間大,后排尤其寬敞,長途久坐也不累。另外,底盤調校還有NVH都是上等水平。這個實力我敢說在同價位里很少有能媲美的了。
結語
以上就是小編此次找到的幾位車主得到的部分反饋,后續小編還將繼續追蹤這兩款車的市場表現,進行更深度的采訪。綜合大家的聲音來評判,第三代哈弗H6表現更為突出,認可度更高。那么看完以后,你會怎么選呢?
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