C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示范活動舉辦

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2020年10月27日,中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2020)期間,在工業和信息化部指導下,由中國智能網聯汽車產業創新聯盟、IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司、全國汽車標準化技術委員會、中國通信標準化協會、交通運輸部公路科學研究院聯合主辦,國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司、中國信息通信研究院、上海淞泓智能汽車科技有限公司共同承辦的2020智能網聯汽車C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示范活動在上海成功舉辦。

40 余家國內外整車企業、40 余家終端企業、10 余家芯片模組企業、20 余家信息安全企業、5 家圖商及 5 家定位服務提供商等參與今年活動,覆蓋汽車、通信、交通、地圖和定位、信息安全、密碼等各個領域,相比前兩年有大幅增長,充分反映了我國C-V2X產業鏈的不斷擴展和成熟,跨界協同不斷深化。

27日下午,上海市嘉定區副區長錢志剛、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任張進華、中國信息通信研究院副總工王愛華、上海國際汽車城(集團)有限公司總經理潘曉紅、中國汽車技術研究中心標準化研究所副所長王兆、中國通信標準化協會副秘書長武冰梅、上海市測繪院院長魏子新、德國汽車工業協會中國辦公室總經理兼首席代表慕容特、華為C-V2X車路協同領域總經理繆軍海等嘉賓共同出席發車儀式并剪彩。

本次活動在前兩年“三跨”、“四跨”連續開展跨整車、跨通信終端、跨芯片模組、跨安全平臺互聯互通應用示范的基礎上,根據技術和產業發展需求,進一步深化C-V2X相關技術和標準的測試驗證。高精度地圖和定位:在相關部門的大力支持下,重點增加高精度地圖和定位的應用,通過先偏轉后加密的方式,探索C-V2X面臨地圖和定位法規問題的技術解決方案;大規模測試:在測試場內搭建180臺C-V2X車載終端和路側單元真實工作的背景環境,重點測試驗證車聯網C-V2X規模化運行能力,促進車聯網C-V2X面向規模商業化邁出更大步伐;信息安全:采用全新數字證書格式,開展多廠商V2X安全認證平臺跨域互認互通;此外,新增云控平臺、V2X信息演示與位置態勢演示平臺等新元素。活動內容的不斷豐富,反映了C-V2X技術的不斷創新和完善,進一步促進國內C-V2X技術的商業化落地應用。

從2018年“三跨”到2019年“四跨”再到2020年“新四跨”暨大規模,從20余家參與單位到100余家參與單位,活動匯集了產業鏈上下游企業,共同搭建技術驗證的公益性平臺,面向C-V2X的產業化開展創新技術和標準的驗證,“四跨”已為單車智能+網聯化跨產業協同創新提供了絕好的測試驗證平臺,形成了很強的行業影響力。此次活動通過跨產業、大規模的測試示范,進一步促進C-V2X產業相關整車、模組、終端、安全、地圖、定位等企業的協同和跨界融合產業生態體系的構建;開展了高精度地圖和定位應用、規模化運行、CA平臺、云控平臺、信息安全等技術的探索與驗證,加快推動C-V2X技術完善,加速規模化商用步伐;采用包含接入層、網絡層、消息層、安全層全系中國C-V2X標準協議,進一步推動標準的完善;促進了車聯網產業的國際合作,展現中國C-V2X發展理念與中國方案智能網聯汽車技術路徑,推動全球形成產業共識;通過向普通消費者開放體驗,提高汽車網聯化的用戶接受度和認可度,促進商業化推廣。

張進華常務副理事長談到:

我國擁有世界領先的信息通信產業,特別是5G等下一代通信技術將提供滿足車輛低時延、高可靠的信息交互環境,基于C-V2X技術的頻譜管理、標準體系建設、產品研發、測試驗證、基礎設施建設、終端應用等已經全面發展。

智能網聯汽車涉及“跨學科、跨領域、跨系統、跨地區、跨國家”的協同,需要國家系統工程的高效推動,在滿足我國駕駛場景標準、地圖標準、通信標準、交通標準和安全標準的前提下,實現智能汽車制造、智能交通規范與智慧城市治理共同發展的新型體系架構,需將智能網聯汽車發展上升到體系概念、社會概念、戰略概念,提升產業競爭力、國家競爭力,構建起智能網聯汽車國家創新系統工程。

活動首日,現場共接待行業技術專家、專業觀眾、普通觀眾及媒體朋友近1000余人,通過親身體驗基于C-V2X通信技術的智能互聯駕駛輔助應用,共同見證中國C-V2X規模化應用的重要探索實踐。

本次活動圍繞高精度地圖及定位、C-V2X大規模測試、CA平臺跨域互認機制及異常行為管理平臺、云控平臺、數據傳輸加密等關鍵核心技術領域,進行技術驗證。

高精度地圖和高精度定位偏轉和加密

“新四跨”路側和車端廣播消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中涉及的高精度地圖和高精度定位均采用先進行位置坐標偏轉,然后再進行數據傳輸加密的形式進行。

位置信息偏轉方面,在中國測繪科學研究院的大力支持下,車載終端廠商按照要求申請地圖偏轉插件,實現位置信息從WGS84坐標系到GCJ02坐標系的轉換。路側消息所涉及的位置信息采用從偏轉后的高精度地圖上取點的方式來實現位置信息的偏轉。

位置信息數據傳輸加密方面,路側及車端消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中偏轉后的位置信息采用國產密碼SM4算法和FPE保留格式加密模式,保障編碼符合ASN.1要求,通過高效編碼、循環行走等技術解決現有位置數據取值空間不規則的問題,規整數據加密效率達到99.997%,并減少對空口資源的占用。

C-V2X大規模測試

重點驗證車聯網C-V2X規模化運行能力。提供180臺C-V2X車載終端和路側單元真實工作的背景環境,實現包含物理層、網絡層、消息層、安全層全系中國C-V2X標準協議,面向芯片模組、終端、整車、安全等全產業鏈,開展先導性應用功能和性能測試。

依據國內C-V2X標準,實現設備全協議棧互聯互通

CA平臺跨域互認機制及異常行為管理平臺

本次活動CA平臺基于YD/T新標準《基于LTE的車聯網通信技術 安全證書管理系統技術要求》,也是該標準的首次大規模示范驗證。通過跨廠商CA子系統的搭建與接入以及與其他根CA的V2X安全認證平臺信任互通,為活動中的車輛、路側設備及對應的多種應用場景的演示奠定信息安全基礎。

跨信任域的C-V2X安全身份認證機制

云控平臺

云控技術是中國方案智能網聯汽車的核心環節,也是實現網聯協同感知、網聯協同決策與控制的關鍵基礎技術。通過云控平臺賦能,為車輛提供高精度、低時延、超視距增強安全感知的能力,規避傳統單車智能或車路協同技術路徑難于解決的“鬼探頭”類超視距場景對車輛造成的安全風險。面向智能網聯汽車云控關鍵技術突破,將有效提升智能網聯汽車的安全性與行駛能效,推進產業化落地。

V2X信息車云安全傳輸平臺

V2X信息車云安全傳輸平臺通過聯合車企、車載終端、密碼企業,進行車云數據安全傳輸開發和驗證。車載終端將車輛偏轉后的位置數據使用密碼企業提供的SDK進行數據加密再上傳到云平臺,平臺端接入數據后,經SDK進行數據解密和安全存儲,同時基于接入的車端數據,顯示車輛行駛軌跡和安全傳輸指標,從而實現“車-云”動態數據安全傳輸,并開展數據合規處理后的安全傳輸測試示范驗證,探索C-V2X在高精度地圖與高精度定位方面法律法規問題的技術解決方案,進一步推動產業發展。