讓你看看新探界者的硬核實力！

　　不論SUV車圈的競爭如何激烈，也不論各車型如何拼實力秀個性，亙古不變的真理永遠只有一條：女司機看顏值，男司機重操控！新近上市的雪佛蘭新探界者絕對是“聰明派”，以全新一代SUV家族設計語言，更具力量感的設計元素和更運動犀利的外觀造型，詮釋純正美式SUV的硬朗強悍，加之全面升級的時尚科技內飾設計，展現出“力”與“美”的完美結合，這種硬派鋼鐵直男的顏值，足夠讓女司機們兩眼放光地愛了愛了并收獲滿滿安全感，虜獲女人們芳心之余，也不忘給男司機們加了個大雞腿——新探界者搭載了雪佛蘭2T9動力總成，配備智能四驅系統，硬核性能實力全面再升級！

　　看到這里，女司機們直接來欣賞新探界者的硬派男美照就可以了，接下來，是專屬于男人們的專業硬核實力時間——聽著這么像雙響炮二踢腳的“2T9”究竟硬核在哪里？讓我們來拆得細細的、講得明明白白一下！

　　課代表劃重點：新探界者極具操控樂趣的純正美式SUV性能體驗

　　動力不僅決定了駕車體驗的舒適度，有時甚至是安全的保證，特別是在超車提速過程中，強勁的動力能給予駕駛員極大的信心，所以，老司機通常更喜歡動力好的車型。而新探界者依舊搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率169Ps，匹配6速手自一體變速器。今天重點跟大家聊的是2.0T+9AT這套動力總成，也就是RS版所搭載的發動機。

　　雪佛蘭2T9旗艦動力組合，正是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成，同時配備扎實的底盤系統及強大的智能四驅系統，為消費者帶來極具操控樂趣的純正美式SUV性能體驗。

　　這臺2.0T發動機最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。并且擁有非常多的“黑科技”，比如它具有Tripower三段式智能變缸技術：可根據工況實時智能選擇調整氣門升程，可在“四缸、兩缸”不同模式間平順切換。其工作原理是通過凸輪軸形態控制發動機進氣門，從而實現三種不同的工作模式，當深踩油門急加速的時候，“四缸澎湃模式”會使氣門升程全開，帶來大扭矩和快速響應，保證發動機動力最強輸出。

　　如果車輛在勻速行駛，發動機則自動變為“四缸高效模式”，此模式下氣門升程半開，在動力與節能上做到平衡。而在車輛低速、減速或者下坡行駛中，“兩缸暢行模式”則保持了兩個氣缸工作，充分提升燃油經濟性能。

　　課代表劃重點：百公里加速7.9秒，百公里綜合油耗僅6.9L

　　當然除了上面提到的這些科技之外，新探界者RS還配有自調節智能啟停功能、ATM智能熱管理系統、35MPa高壓燃油直噴系統、智能電控碳罐泵等等科技，這些科技出現讓它的組合工況油耗達到7.4L/100km，并實現國六B標準。

　　其中重點介紹一下“35MPa高壓燃油直噴系統”，這款發動機是通用汽車在中國推出的首款搭載了35MPa燃油直噴系統的驅動系統。系統壓力由20MPa提升至35MPa，可以實現更好的燃油霧化，使得燃燒更加充分，同時降低顆粒物的排放。

　　發動機和變速箱上的各種部件都有不同的溫度訴求，也就是說它們穩定（最佳）工作溫度并不相同，如果是簡單的拼湊在一起而不考慮控溫的話，就會導致部件故障或損壞，因此通用汽車為第八代Ecotec發動機裝備了電子水泵與電控球閥模塊組成的熱管理系統，再加上可變排量機油泵、智能主動電控碳罐泵這樣的輔助控制部件，讓發動機的各部件溫度盡在掌握之中，這就是“ATM智能熱管理系統”。

　　當然，這臺發動機重量也進行了“減重”，這部發動機不僅有鋁合金缸蓋，還有排氣歧管集成在缸蓋上；又比如油底殼也是采用高度輕量化的復合材料。通過這些方式減重后，第八代Ecotec發動機能比上一代機型減輕高達14%的重量，而更輕的車頭也意味著更佳的操控性能。

　　與2.0T智能變缸渦輪發動機匹配的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱擁有7.6:1的更寬齒比范圍和更細密的擋位分布，具備換擋響應快、承受扭矩高、可靠性高的特點，帶來更舒適的換擋感受；變速箱在95km/h即可切入9擋，加速輕松暢快。在雪佛蘭2T9動力系統的加持下，新探界者百公里加速時間達到7.9秒，百公里綜合油耗僅6.9L，實現動力與能耗的完美平衡。

　　課代表劃重點：操控強悍與超高安全性的出行體驗

　　新探界者的底盤扎實而可靠，前懸采用增強型麥弗遜懸掛結構，帶來極佳的轉向響應；后懸采用多連桿結構，加強操控穩定性。此外，新探界者采用Bosch最新第四代EPS電子隨速助力轉向，使轉向更精準、更迅速。

　　為了讓廣大SUV愛好者們在暢享新探界者高性能動力表現的同時，體驗到無拘無束的純正美式SUV駕控樂趣，新車配備了強大的智能四驅系統，該系統具備前驅和四驅主動可選功能。開啟四驅模式后，四驅系統能夠在前輪打滑時做到0.2秒內快速響應，實現前后輪最多50:50的扭矩分配，加之19°接近角、23°離去角，5.7m的轉彎半徑及滿載情況下158mm的最小離地間隙等各項優異數據，大幅提升新探界者的越野能力。同時，強勁的動力輸出和19吋固特異低滾阻輪胎帶來的優異抓地性能，進一步提高了車輛在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的脫困能力和行駛穩定性；HDC陡坡緩降功能也有效提升車輛在越野路面時的下坡安全性。

　　雪佛蘭新探界者承襲了雪佛蘭一貫的安全口碑，堅固的車身滿足北美IIHS最高安全碰撞標準，高強度鋼與超高強度鋼材質應用比例高達82%，在降低整車重量的同時大幅提升整車被動安全防護能力。在駕駛座和副駕駛座椅等關鍵部位的超高強度鋼，還采用了TRB變截面滾壓專利技術，提升抗彎能力。

　　考慮到部分消費者可能面臨的極限操控情況，新探界者全框式前后副車架均使用6點連接式結構，確保底盤剛性，提升車輛縱向、橫向剛性及整車抗扭剛度，讓車身在極限操控狀態下也能獲得令人滿意的穩定動態表現，避免車身形變。雪佛蘭探界者堅持從北美到中國始終如一的嚴格測試標準，為駕乘者帶來超高安全性的出行體驗。

　　So,什么是硬核實力？看得懂技術文，駕馭得了實力硬核車，這，就很硬氣啦！！