30萬(wàn)元內(nèi)的新選擇，這三款熱銷(xiāo)新能源轎車(chē)值得一看！

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在過(guò)去100多年的汽車(chē)發(fā)展史，也可以說(shuō)是一部燃油車(chē)的“進(jìn)化史”。但汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，以及在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)這種“新物種”不僅在市場(chǎng)上占比在逐漸擴(kuò)大，也成為了眾多車(chē)企的發(fā)展方向。相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的確有不少優(yōu)點(diǎn)，比如車(chē)內(nèi)靜謐性更好、節(jié)能環(huán)保、在電動(dòng)化平臺(tái)下更易實(shí)現(xiàn)高智能化等。當(dāng)然，新能源汽車(chē)的缺點(diǎn)也很明顯，比如目前純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)能效率還不如燃油車(chē)、二手保值率一般等，但總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)還是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)選擇，并且能帶給我們與燃油車(chē)不一樣的用車(chē)體驗(yàn)。

中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而且目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)417萬(wàn)輛，與去年年底相比增加36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了9.45%，可見(jiàn)越來(lái)越多消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)。雖然這也與政策的推動(dòng)有著莫大關(guān)系，但新能源汽車(chē)的不斷“進(jìn)化”也是重要原因之一。相比早期的新能源汽車(chē)，如今的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航普遍大幅提升，減輕了人們的續(xù)航焦慮，并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)越發(fā)智能，能提供給人更新奇、更便捷的用車(chē)體驗(yàn)。此外，市面上中高端的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，也讓追求品質(zhì)的消費(fèi)者有了更豐富的選擇。所以，如若你也是追求用車(chē)品質(zhì)的人，那么不妨考慮這三款30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，并且正熱銷(xiāo)的中高端新能源汽車(chē)。

比亞迪-漢

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98-27.95萬(wàn)元

續(xù)航里程：550km、605km（EV）

漢作為比亞迪十年磨一劍的旗艦級(jí)車(chē)型，還未上市的時(shí)候便賺足了眼球。在上市之后，漢也不負(fù)比亞迪的期望，從7月的1205輛到10月的7545輛，漢的銷(xiāo)量一路穩(wěn)步上升，如今累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了18362輛。比亞迪的新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)了18.5%，漢可謂功不可沒(méi)。如果“刀片電池”的產(chǎn)能逐步跟上，或許漢的月銷(xiāo)量破萬(wàn)也并非不可能。

上市后就迎來(lái)高光的表現(xiàn)，自然離不開(kāi)漢本身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。首先在設(shè)計(jì)上，漢同樣展現(xiàn)出新能源汽車(chē)科技的一面，但漢并未像很多新能源汽車(chē)一樣完全摒棄掉傳統(tǒng)汽車(chē)的元素，而是將科技和傳統(tǒng)元素很好地融合在一臺(tái)車(chē)上，展現(xiàn)出別樣的豪華。另外，比亞迪大名鼎鼎的“刀片電池”兼顧了長(zhǎng)續(xù)航和高安全性的特點(diǎn)，而且首任車(chē)主能享受電池終身質(zhì)保。除此以外，比亞迪自主研發(fā)的“高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊”也讓漢擁有百公里3.9s的加速水平，這些都是漢身上的閃光點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)。結(jié)合漢補(bǔ)貼后的售價(jià)來(lái)看，21.98萬(wàn)元起就能擁有一輛產(chǎn)品力如此強(qiáng)的中高端新能源汽車(chē)，的確是一件劃得來(lái)的事。

小鵬汽車(chē)-小鵬汽車(chē)P7

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.99-34.99萬(wàn)元

續(xù)航里程：562km、586km、670km、706km

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力在經(jīng)過(guò)一番“大浪淘沙”之后，留下了為數(shù)不多的品牌，而小鵬汽車(chē)便是其中的頭部新勢(shì)力車(chē)企之一。小鵬P7作為小鵬汽車(chē)旗下的旗艦級(jí)轎車(chē)，在上市之后的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，今年1-10月小鵬P7累計(jì)交付量為17117輛，并連續(xù)兩個(gè)月單月交付總量超3000輛。在剛過(guò)去的10月里，第1萬(wàn)輛小鵬P7下線(xiàn)，創(chuàng)造了造車(chē)新勢(shì)力單一車(chē)型最快萬(wàn)輛下線(xiàn)記錄。這些都說(shuō)明，越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)小鵬P7給出了認(rèn)可。

回到小鵬P7車(chē)型本身，的確也是有諸多亮點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上，小鵬P7擁有科幻的轎跑外觀和簡(jiǎn)約的內(nèi)飾，回頭率相當(dāng)高。而消費(fèi)者普遍關(guān)心的續(xù)航里程上，小鵬P7最短也有562km的續(xù)航里程，最長(zhǎng)可達(dá)到706km，而且小鵬超充免費(fèi)充電服務(wù)也在持續(xù)邁進(jìn)，目前已在全國(guó)24個(gè)城市開(kāi)通了免費(fèi)充電服務(wù)，進(jìn)一步打消消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。除此之外，小鵬汽車(chē)的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的高智能表現(xiàn)，也是其吸引消費(fèi)者的地方?？偟膩?lái)說(shuō)，小鵬P7的產(chǎn)品力與它的售價(jià)相符，對(duì)于追求新事物的消費(fèi)者而言，小鵬P7是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。

特斯拉中國(guó)-Model 3

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.99萬(wàn)元起

續(xù)航里程：468km、600km、668km

在一眾新能源車(chē)企中，特斯拉是目前當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。在位于上海的超級(jí)工廠建成并投產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)化的特斯拉Model 3在銷(xiāo)量上表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勢(shì)，月銷(xiāo)量達(dá)1萬(wàn)輛以上。近幾個(gè)月，特斯拉Model 3經(jīng)歷了幾次調(diào)價(jià)風(fēng)波，其背后的原因除了有補(bǔ)貼政策因素外，與其零部件國(guó)產(chǎn)化程度越來(lái)越高也有莫大關(guān)系。

拋開(kāi)其它因素不談，回歸到產(chǎn)品本身，特斯拉Model 3還是一款相當(dāng)不錯(cuò)的新能源汽車(chē)?？苹玫耐庥^和極簡(jiǎn)的內(nèi)飾，給人一種別開(kāi)生面的觀感和體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版468km的續(xù)航里程或許對(duì)標(biāo)競(jìng)品而言短了一些，但實(shí)際上這樣的續(xù)航里程也足以滿(mǎn)足大部分車(chē)主的用車(chē)強(qiáng)度。另外，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大表現(xiàn)，也是其圈粉的一大“利器”。如今補(bǔ)貼后24.99萬(wàn)元起就能購(gòu)買(mǎi)Model 3，結(jié)合其產(chǎn)品力而言，值得考慮入手。