小鵬汽車NGP與特斯拉NOA哪個更適合中國路況

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

【2020年11月23日】小鵬汽車NGP高速自主導航駕駛，以場景覆蓋率最高、人工接管率最低、換道效率最高等優勢做到了當前中國最強的領航輔助駕駛系統。小鵬汽車NGP是基于高精度地圖導航實現高速公路從匝道進入到離開匝道的自動駕駛輔助功能。作為在中國復雜道路場景下最領先、好用的高速自主導航駕駛功能，小鵬汽車NGP不僅在信息處理和感知能力上笑傲同儕，更深入一步，通過細致體貼的“用戶心理關懷”來實現更好的產品體驗。

小鵬汽車NGP的最大特點在于好用，針對中國的道路場景進行了更多本土化的特色開發，讓NGP在中國復雜的道路場景上實現真正的好用。例如針對不同的匝道設計了差異化的領航邏輯，完善交通錐的識別和避讓、大貨車規避、故障車輛避讓等功能，同時還可以在擁堵路段開啟跟車模式。

作為“領航輔助駕駛”這一功能的最先入局者，特斯拉于2019年6月就率先推出了NoA （Navigation on Autopilot）功能，但是NoA功能顯然在中國復雜多變的道路場景中的使用體驗并不是非常理想。比如NoA僅可以在高速公路上使用，而小鵬汽車NGP則同時可以在部分城市的主干道使用；沒有依托高精度地圖的特斯拉NoA會經常出現導航偏移路線，導航時出錯匝道/路口的情況，并會市場伴隨“幽靈剎車”等極端情況需要駕駛員接手控制。

特斯拉Model 3偏離導航路線

　　而一個好用的、可靠的高速領航輔助駕駛功能離不開車道信息（高精度地圖）、車輛信息（高精度定位）以及環境信息（超強感知能力）這個三方面信息的輸入，以及這三方信息的精準耦合。小鵬汽車NGP使用了高德地圖的高精度地圖，涵蓋了高速、高架區域的基本車道模型，并將車輛定位與高精度地圖結合，車輛能夠對所處車道以及車道之間的連接關系進行判斷，而P7周身所搭載的14個感知攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達所組成的傳感器融合信號可以在給車輛提供環境信息輔助決策的同時，還提供了信息冗余與地圖信息的交叉驗證。

　　不僅如此，除了為中國復雜的道路狀況準備了冗余的硬件和領先的超強感知、運算能力，小鵬汽車對中國用戶的心理也做到了體貼、細致的照顧。比如針對在高速上行駛的大貨車設置了一個專門的研究項目——“大貨車場景專項”。

　　快速行駛的大貨車，體量龐大、速度驚人，一旦出現意外將會是災難級的，所以普通家用車駕駛員在高速上遇到大貨車時都會感到緊張。小鵬工程師在優化NGP的時會讓車輛在執行變道、超速等動作的時候刻意遠離和躲讓大貨車，盡量在最佳通行路線上避免“與大貨車并排”、“緊隨大貨車身后”、“與大貨車并排時變線”等場景的出現。解決中國復雜路況問題的同時，也有效緩解了用戶在高速路上的“大車恐懼”心理。

特斯拉Model 3變道壓實線直沖大貨車而去

　　小鵬P7在整車EE架構、車載以太網、感知系統和超強計算平臺等方面目前已經達到了世界前列，并通過整車OTA將智能汽車的“開放可能性”延伸到了未來更多元、更個性的用車場景中。NGP高速自主導航駕駛只是其中之一。憑借端到端的數據閉環能力，以及不斷迭代推出的更多功能，小鵬汽車已經將“智能”的標簽印刻在了消費者的心中，通過持續不斷的創新和數字化發展，終將成為中國智能汽車的領軍品牌。