追求自己的LIFE！年輕人有多挑剔，“來福醬”就有多給力

　　【太平洋汽車網 行情頻道】如今的市場,老一代的消費者擁有財富,而年輕一代擁有影響力。

年輕化是近幾年汽車消費市場的主題,這源于00后、90后一代逐漸升級為消費主力,他們的年輕化需求被“扶正”,影響著產品的開發和營銷方向。而汽車作為大宗消費品,是最能體現消費趨勢的產品領域,其大宗屬性往往讓消費者的選擇相對更理性,但同時,如今汽車商品又不再“高不可攀”,大家都追求真正打動自己的車型產品,不再是人云亦云、人有我有。

在眾多年輕一代的影響下,如今主流的消費理念已經轉變,從過去的必需型轉向品質型。放在以前,一款具備實用、實惠、高性價比的座駕足矣,而到了今天,這些特質還遠遠不足以打動年輕用戶,他們更需要一款有自己理念、個性以及能跟他們“溝通”的座駕。

看起來這種需求好像挺虛無,但最近一款新車引起不少年輕用戶關注,它就是東風本田LIFE,其自上個月武漢車展亮相就引起相當高的熱度。

相信對了解日系車文化的車迷來說,LIFE一定都不陌生,作為一款JDM車型,LIFE有著Honda純正血統和JDM的K-car文化底蘊。歷經五代血統純正的“LIFE” 已不是東本第一次導入JDM車型,像之前的INSPIRE、ELYSION一樣,這次LIFE的到來也再次將原汁原味的本土車型引入中國。并且東風本田還為之命名“來福醬”,這一中文名更富有元氣和活力。

不求大而全、追求夠用精致,LIFE背后的文化

事實上,也只有這么一款原汁原味的JDM車型能匹配“來福醬”這個名字了,給人一種二次元破壁的感覺,年輕、可愛的風格瞬間拉近人車之間的距離。當然,回顧本田LIFE的歷史,還真有種從漫畫走出來的感覺,動漫中的K-Car文化對于很多“二次猿”來說實在太熟悉了。

可以說,LIFE的前身是大名鼎鼎Honda N360(1967年),是Honda第一款乘用車產品,從出生就具備著Honda純正血統,當年總銷量超過25萬輛。而隨后第一代LIFE接替N360正式登上歷史舞臺,至今經歷五代車型,而且不斷延續和擴大本土的K-Car文化,雖說JDM車型只在日本銷售,但他們這一獨特的文化成功地傳到各地車迷圈中。

別以為JDM就只是像頭文字D中偏重性能的駕駛機器,K-Car的全能且親民的經濟適用風也是經典JDM文化的分支。

而且之前有些國內媒體說K-Car的特點是小和便宜,但實際上,K-Car并非廉價車的代表,不少車型其實絲毫不比常規車型便宜,只是說在日本一直有相應政策導向,讓大家選擇這種利用率更高、城市占用率更低的小車,久而久之成就了一種文化基調——不追求“大而泛”、而是“小而精”。

而目前正是國內年輕用戶對包括汽車生活在內的消費升級趨勢,追求夠用、精致的汽車,這與LIFE的經濟適用風相吻合,成為了東風本田推出“來福醬”的契機,而與之同時,龐大的JDM改裝圈,又為“來福醬”提供了更強的個性化調性,也符合年輕用戶追求自我的需求。

重新樹立A0級車標桿,讓國內車市更多元化

當然,只是有JDM的故事和底蘊還遠遠不夠,還必須真正從實際用車角度靠近國內消費者,所以東風本田LIFE引入國內也入鄉隨俗,從“來福醬”這個“帶來福氣”這個命名解釋就非常接地氣。同時,東風本田LIFE也全方位地位國內年輕用戶帶來超越同級的高配置和高品質,賦予中國年輕消費者更加精致、實用、富有樂趣的用車體驗。

在設計上,東風本田LIFE以圓潤可愛的設計風格,展現出年輕活力,各種做工和細節都經得起考究,例如精美的16寸鋁合金輪轂、LED大燈組、SPORT版本的運動前唇及尾部擾流板、CROSS版本的黑色后視鏡等都展現出了精致。

同時,東風本田LIFE延續了很多K-Car的理念,像“MM理念”(乘員空間最大化、機械空間最小化)下運動魔術座椅及儲物空間的巧妙設計、A柱后移帶來大面積三角窗最大化減少盲區等,每一個設計細節都值得好好把玩,而且在日常生活相當好用,這就是K-Car的魅力。

而且針對國內年輕用戶對科技配置的需求,東風本田LIFE身上有著更多的Honda技術加持,像Honda SENSING安全超感系統、前排降噪玻璃等這些在對手中越級的裝備,都裝備到了東風本田LIFE上,其在武漢車展亮相之后就引起包括對手在內的高度關注,因為東風本田LIFE很可能會拔高目前A0級車市場的標桿水平,引起新的A0級市場的“裝備戰”。

事實上,東風本田LIFE這款車型的強悍產品力,將會讓A0級小車品類以“小而精”精致形象重新獲得關注。

東風本田LIFE的魅力在于,它給年輕用戶一種心理暗示:每個人都可以擁有屬于自己的LIFE(生活),讓用戶跳出選車的條條框框,選擇真正適合自己的車型,個性化、精致化就是東風本田LIFE俘虜年輕一族的魅力所在。對于他們來說,東風本田LIFE只是其中一種選擇,但LIFE或許會激發用戶用于選擇心中所喜,而非隨大流,而這才能讓國內汽車市場更加多元化,才有汽車文化發展的土壤。

​