注資百億投入汽車研發造車 全方位提升

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數百億資金押注研發

改變的背后來自于觀致汽車母公司寶能集團造車的初心，雖然外界質疑不斷，但寶能用自己的節奏表達了專注造車的態度。據悉，寶能已為觀致注入了超過200億元資金，絕大多數都投入了研發上。接下來，觀致會保持每年推出1-2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費者提供更為全面、豐富的產品選擇。2021年，觀致會有一款全新的燃油轎車上市，同時基于xEV 平臺的新能源產品也將上市。

“我們不認為未來汽車僅僅是純電車，或者僅僅是燃油車，在很長一段時間內，中國汽車市場上還是會多種技術路徑并存。”觀致汽車CTO 兼研究院院長柏爭先談到對于未來的思考。

由寶能汽車集團自主研發的xEV平臺具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力，將在觀致品牌率先量產。在汽車“四化”領域，柏爭先談到，觀致汽車也在加速轉型。“我們成立了軟件部門，招攬了大量的軟件人才，利用寶能汽車集團的資源，我們在深圳成立了動力電池、動力總成和智能網聯研究院。我們要很好利用這些資源來推動和主動安全相關的、和駕駛體驗相關的車輛方面的技術，并落實在觀致的產品上。”

在前不久寶能西安工廠舉辦的下線儀式上，寶能汽車自主研發的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車（REV）正式下線。這款增程式電動車沒有純電動車的里程焦慮，同時又可以享受純電動車同樣的駕乘體驗，在燃油經濟性方面，其油耗較燃油車將降低30%-35%左右，更經濟實惠。據了解，該技術由寶能旗下觀致汽車CEO、曾經開發過全球最暢銷電動車平臺的矢島和男等來自全球的寶能新能源人才團隊共同開發完成。

自9月底北京車展上，xEV平臺首度亮相后不到2個月的時間，基于該平臺的首車即在西安基地下線，彰顯寶能汽車集團的高效率。而由深圳寶能汽車制造基地代工生產的帝艾斯 9國產版車型也將于四季度上市發售，未來將完全在中國進行生產，隨后銷往全球。

作為PSA旗下的高端品牌，DS在歐洲廣為認知。PSA選擇由寶能汽車集團代工DS旗下旗艦車型，也表現出對后者在制造和流程管理體系的認可。據了解，目前寶能汽車集團正在籌劃一個全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。

全產業鏈布局加速積淀

為了支持未來汽車業務的發展，寶能汽車集團也在加強電池等核心零部件的布局。目前，寶能汽車已經成立了鴻鵬新能源、臻宇新能源動力科技兩個全資子公司，進行新能源汽車動力系統研發。11月16日，寶能汽車又宣布正式成立汽車軟件公司，名為前海七劍科技（深圳）有限公司。

而就在日前，注冊資本達到50億元的寶能汽車零部件有限公司也于深圳市成立，該公司由寶能汽車集團有限公司全資持股，主要經營國內貿易和經營進出口業務。其中包含汽車零部件、沖壓件、鍛造件、生產、銷售等。自此，寶能汽車已在零部件、軟件研發、整車制造和銷售方面形成了完整的供應鏈體系。

在產能方面，寶能汽車規劃的七大整車制造基地中，常熟和西安基地都已經建成投產，而位于昆山、貴陽、昆明、深圳、廣州的五大制造基地仍在建設中。

造車，是寶能集團董事長姚振華和寶能集團目前最重視的業務板塊，也是“制造寶能”、“科技寶能”、“民生寶能”三大戰略的重要落腳點之一。在他主持召開10月寶能集團董事長辦公會上，姚振華強調深圳正面臨前所未有的第二次機遇，未來粵港澳大灣區也勢必會成為國內最具競爭力的區域之一，寶能集團將抓住這一戰略機遇，立足大灣區，深耕全國，敢想敢干，為二次騰飛創造新的機會。這也意味著，寶能入局汽車，并非投機，而是希望借力出行這一大市場，真正串聯起民生的各個領域。

中國汽車產業自2018年首次下行以來，過去一年多的時間，格局已經全然改變，隨著一些弱勢品牌的出清，以及消費升級，年輕人對于智能化和創新有更多需求的大背景下，更多的新生力量將借機生長，并有望在未來的新格局中占領一席之地。