雪佛蘭開拓者用綜合實力“硬抗”銳界 勝算幾何？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】導語：隨著二胎家庭逐漸增多，加之對新冠疫情的擔憂，一臺能滿足全家使用的私有出行工具加入了許多人的購買清單中。并且由于國人對于SUV和大空間的青睞，中型SUV市場整體的市場表現持續火熱。今天我們就來對比兩款中型SUV，一款是這個級別中堪稱性價比首選的—福特銳界，另一款則是新晉頂流車型--上汽通用雪佛蘭開拓者。

　　毫無疑問，福特銳界在中型SUV市場依靠之前的口碑、終端價格等優勢長期占據著這個級別銷量榜前三的席位。那雪佛蘭開拓者憑什么上市即爆款，他到底具備什么樣的競爭力能夠成為頂流車型，又依靠什么去跟福特銳界抗衡呢？下文我們將詳細為大家揭秘。

　　外觀：銳界老成 開拓者年輕

　　這一代銳界已經開始走向產品末期了，2019年8月上市的現款銳界是中期改款車型，造型和海外版看齊之后前臉確實年輕了不少，從車身側看，銳界的視覺效果非常厚重，是那種傳統大尺寸SUV的感覺；而開拓者的車側設計劍走偏鋒，動感十足，窗沿從C柱開始向上抬升，讓本來很長的車身看起來更加協調。車尾設計上這類車型都采用了平直的線條風格，一方面為了提供更規整的后備廂空間，另一方面也是為了第三排乘客的頭部空間考慮。尾燈方面開拓者雙“Y”字形的設計更加時髦，辨識度更高。

　　開拓者將中型SUV的消費年齡層拉低了不少，這得益于它運動化和潮流化的外觀。整體風格參考了雪佛蘭旗下傳奇跑車科邁羅的設計元素，前臉設計極具攻擊性，尤其當火山紅和極夜黑這種撞色所帶來的視覺沖擊，會讓人驚嘆于這么大的SUV竟然可以具有這么強的運動感，且絲毫不顯笨重。這就是設計師賦予開拓者深入骨髓的基因，年輕與運動或許在未來會席卷這個細分市場，但是現在，開拓者確實走在了所有“人”的前面，它既能激起你對駕駛的欲望，亦能用它有容乃大的尺寸滿足你當全能奶爸的需求。

　　既然是7座SUV，大空間和駕乘舒適性一定是不能忽略的賣點，雖說銳界和開拓者均屬于中型SUV，價位也幾乎完全重疊，但并不代表兩車屬于同一個尺寸層級。市場上越來越多的品牌開始采用“越級競爭”的方法來做市場的攪局者，依靠尺寸和定價上的優勢來和對手競爭，而開拓者無疑就是依靠這樣的優勢和定位掀起了又一場廝殺。面對銳界乃至整個中型SUV市場的產品，開拓者就是一臺不折不扣的中大型SUV，尺寸和空間兩方面都遠遠的把對手甩在身后。

　　由于產品定位的差別，所以在輪胎的選擇上也完全不同，銳界采用了20英寸的固特異御乘SUV輪胎，規格為245/50 R20；而開拓者這邊則用到的是21英寸米其林LATITUDE Sport3輪胎，規格達到了265/45 R21，這個輪胎型號卡宴、攬勝、Q7都在搭載。單論成本開拓者這套輪胎要比銳界的貴一倍多。剎車配置方面兩車無異，前輪均采用浮動式雙活塞卡鉗，后輪為浮動式單活塞卡鉗，前后車輪均采用通風制動盤。

　　內飾配置：銳界不差　開拓者動感

　　視線移至車內，首先我想說的是我身邊真的有朋友因為新款銳界的內飾而放棄了這款車。2018款高配車型上福特和SONY合作開發的機頭加上SYNC3系統單從視覺效果上來說個人感覺要比現在的大屏幕更好看一些，這種幾乎全觸摸式的操作我一直不太喜歡，誤觸、低頭找觸摸位置都讓我著實頭疼。反觀開拓者的內飾，和外觀風格統一的設計語言讓人印象深刻。四個來源于噴氣式飛機樣式的空調出風口以紅色點綴，很吸引眼球，整體的線條設計也很緊湊，給人一種美系車特有的肌肉感。四處都能夠見到紅色的縫線，對全黑的內飾來說也起到畫龍點睛的作用。

　　用料方面沒有太多可說的，銳界在中控和門板上都采用了搪塑工藝，開拓者則是在中控臺上用了皮革和縫線的，兩車的高級感都不差。銳界的方向盤手感很好，兩側用上了打孔皮，還有紅色縫線和換擋撥片營造出不錯的運動感；開拓者的四輻方向盤我個人特別喜歡，造型上很硬朗，符合美系硬派的感覺，而且手感也很好，還帶有電加熱功能。

　　多媒體系統便捷性是現在消費者非常關注的重點，銳界在2019款車型推出的時候著重升級了多媒體系統，這套縱置大屏采用了最新的SYNC+智聯系統，這套系統由福特和百度共同開發，你可以理解成一個定制版的大尺寸CarLife。你可以通過智能語音來設定空調和導航等車內功能；而開拓者10英寸的中控屏幕尺寸同樣很大，和銳界相比它還有個優勢就是圖標和字體也同樣巨大，所以操作起來十分順手。這套MyLink+多媒體系統還具備OTA升級、安吉星、高德地圖、4G LTE Wi-Fi和CarPlay等實用功能，支持語音識別、車機互聯和組隊模式。

　　除此之外，開拓者還擁有同級車中最豐富的前排接口，共有兩個USB、兩個USB-C、一個SD卡槽、一個12V和一個AUX接口。帶ANC主動降噪的BOSE劇院級8揚聲器音響系統在這個級別中也是絕無僅有。

　　后排功能方面，銳界僅提供了后排手動空調和2個USB接口，能夠滿足后排乘客的基本需求。開拓者后排就豐富多了，不單有自動空調，還有座椅加熱、230V三相電源接口、一個USB和一個USB-C接口。

　　空間便利性：開拓者完勝

銳界前排空間

開拓者前排空間

　　前兩排空間表現來看，兩車沒有明顯差距，身高180cm的編輯將前排座椅放至最低時，銳界頭部有4指空間，開拓者大約有1拳左右。

開拓者第二排空間

　　來到第二排，銳界腿部空間根據座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超過2拳，頭部也有4指空間，表現不錯；開拓者第二排最小有1拳空間，最大也有2拳以上，頭部為1拳。第三排乘坐表現上，銳界的第三排腿部空間為1拳，開拓者腿部空間1拳+4指，長途乘坐時必然會比銳界舒適不少。

　　兩車7座版均采用2-3-2的座椅布局，但是進出第三排和第三排座椅的收放的便捷度上，開拓者完勝銳界，它同時擁有第二排電動放倒和第三排電動折疊/復原的車型，大大提升了使用便利性。

　　動力表現：旗鼓相當

　　兩車都配備了2.0T渦輪增壓發動機+AT變速箱，從硬參數上來看不相上下，銳界的發動機擁有245馬力，390牛•米；開拓者則為237馬力，350牛•米。變速箱方面銳界搭載的型號為8F35的8AT變速箱在檔位數、齒比和響應上不及開拓者上的9速HYDRA-MATIC變速箱。這里一定要提及的一點是開拓者所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機攜帶眾多黑科技，我們逐一盤點一下，首先是35MPa燃油直噴系統可以更好對燃油霧化，使燃燒更加充分，同時降低顆粒物的排放。

開拓者第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發

　　還有就是“Tripower”的可變氣門管理技術，這是目前全球最為先進的可變氣門管理技術，它能夠輔助發動機實現適時切換“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”三種工作模式。可以說第八代Ecotec 2.0T這款發動機真正的在動力和燃油經濟性上取得了近乎完美的平衡。

　　總結：

　　站在一個新晉挑戰者的角度，開拓者的綜合素質確實很強。注意是“綜合素質”，單一方面的突出一定無法撼動傳統強者的地位。只有依靠全面突出的產品力才能在“高手如云”的中型乃至中大型SUV市場占得一席之地。也正是因為開拓者強大的產品力，今年4月上市至今的市場表現異常搶眼。相信不久后，依靠這個后來者在配置、空間等方面的優勢以及它出眾的外觀，我們將在市面上見到越來越多的開拓者！

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭州01）