哈弗H9號召天下越野人共推越野文化

　　喜歡越野的群體,無疑是車市中個性鮮明的存在,他們具備很強的自我意識,同時也在尋找著集體歸屬感。12月26日,“9給野心,留片天地”——轟九大隊第六屆全國年會暨重慶金佛山首屆越野節于重慶金佛山開場。來自五湖四海的近千名哈弗H9車主、聚齊超過300臺哈弗H9,于霧都共同見證了中國越野圈的年度盛事。

　　推動越野文化的發展是哈弗品牌一直在做的事情,多年來,哈弗H9以產品拓展用戶圈層,通過龐大的用戶群體、圈層文化展示,構建了高活躍度與凝聚力的車友群體和車主生態。

　　深挖用戶需求,打造硬核產品力

　　“轟九年會”的舉辦,不僅能持續產生令越野玩家津津樂道的話題,而且還能在潛移默化的過程中,影響和培育哈弗H9真正的受眾與粉絲。六載精耕細作,依托于中國SUV全球領導者的強大品牌實力支撐,哈弗H9比肩百萬豪車的硬核越野實力,為轟九車友翻山越嶺提供最堅實的產品后盾。

哈弗H9-2020款

　　作為中國硬派越野旗艦車型,哈弗H9擁有天生的越野基因和代表純正越野血統精髓的三把鎖,構建起整車強大的攀爬和越障能力。對于熱衷極限越野的哈弗H9車友來說,似乎只有那些荒蠻之地才能讓愛車一展雄風。

哈弗H9-2020款

　　得益于專為硬派越野打造的極致裝備,搭載博格華納雙速TOD智能四驅和三把鎖的哈弗H9擁有強大的路況適應能力,炮彈坑、交叉軸統統不在話下。遇到山地密林,高強度的非承載式車身、坦克掉頭、低速越野巡航等越級配置,更能為哈弗H9車友帶來足夠的自信,勁擎放肆撒野!最大功率165kW、最大扭矩385N·m的2.0T發動機,搭配極佳的越野底盤調教,更能提升越野玩家的信心和底氣,即使面對山路坎坷也能淡定一越!

哈弗H9-2020款

　　硬派越野靠實力,趕超經典不靠運氣

　　在過去很長的一段時間里,受核心材料、配置的限制,自主品牌越野車一直處于被打壓的狀態。提到硬派越野SUV,人們想到的一定是以普拉多為代表的經典合資車型。然而,以越野為內核、堅實的產品力為依托,哈弗H9已然成長為最具實力與進口、合資越野車抗衡的“王牌選手”。

普拉多

　　眾所周知,國內宣布全面實施的國六排放標準被譽為史上最嚴的排放標準。普拉多采用的是一臺3.5L V6大排量自然吸氣發動機。客觀地講,它的雙噴射技術、低速扭矩都有不錯的表現,并且匹配的6AT變速箱換擋平順性、可靠性都有保障。不過,普拉多最大扭矩只有365N·m,極限情況、爆發性輸出注定不及哈弗H9。最重要的是,普拉多因不滿足國六排放標準宣布停產,這勢必會影響到日后的維修和養護。

普拉多

　　但是,逼退普拉多的僅僅只是“國六”嗎?其實,除了不符合排放標準外,普拉多在產品力上早已失去優勢,它踢掉了全時四驅,采用分時四驅;分動器內沒有中央差速器,不能在硬地面使用,而且無法順利轉彎……配置削弱到如此地步,再參考其居高不下的售價,被市場淘汰也是遲早的事。

　　寫在最后:

　　一代經典終落幕,難免讓人有些唏噓不已。然而,堅定不移地滿足消費者需求,為消費者提供有力的產品才是市場需要的車型。作為中國旗艦越野車型,哈弗H9肩負重任,多年來憑借一己之力扛起越野圈半壁江山,并通過一系列的品牌活動與用戶共建專屬文化,讓老車主主動自發地去影響潛在客戶群體,讓“圈層爆款”成為“大眾爆款”。2021年即將到來,伴隨轟九一鳴,哈弗H9即將開啟新篇章!