天津百得利奧迪店 帶您深度體驗奧迪RS5

　　【太平洋汽車網 天津新聞】大眾集團首席設計師瓦爾特·達·席爾瓦表示，奧迪A5是他所設計過的最漂亮的汽車：“它高雅而又極富激情，同時絲毫沒有表現出侵略性和傲慢。”當然，不會有任何一個人指責新RS5缺乏侵略性和展現出的傲慢。20英寸的車輪，位于車尾可自動升起的擾流板，前臉上巨大的進氣格柵，R8上的排氣管設計。這些聽起來就是如此的出色。

　　在高性能車型的產品設立上，奧迪與對手有著不同的理解，奧迪品牌認為在普通民用版與最高性能版之間仍然存有空白區。因此在普通版本之上，先是有著性能突出的S系列，例如在中國市場銷售的S8、S5以及TTS；而在S系列之上，才是性能更為兇悍的RS系列。對于銷量而言，這無疑是個不錯的主意，但對于鑄造一個品牌的性能圖騰來說，S系列與RS系列的共存，或多或少會分散車迷以及用戶的注意力。這似乎也正是RS系列要比寶馬M及奔馳AMG更加低調或者說是鮮為人知的原因，然而現在這一切要靠RS5 Coupe去改變。

　　高性能是奧迪RS系列的核心特征，但就像蜘蛛俠、蝙蝠俠、綠巨人等超級英雄一樣，奧迪RS5 Coupe甚至整個奧迪RS系列都很享受他們所展現出的那種表里不一的高反差。

　　如果僅看外觀，RS5與普通版的奧迪A5有著80%以上的相似度，開著它上街絕沒有保時捷911或日產GT-R那么招搖拉風，很多人會被它的“普通相貌”所迷惑，意識不到它的強悍。當然只需稍加用心，由亞光鋁邊框修飾的六邊形進氣格柵、有著巨大花瓣形制動盤的20英寸輪胎、起速時可升起的小尾翼以及車頭處的RS徽章等元素還是會暴露奧迪RS5 Coupe的特殊身份，但即便如此，此時的你還是不會真正感悟到RS的能力。

　　超級英雄們之所以能夠成名都是因為他們擁有超凡能力，而奧迪RS5 Coupe的超能力便是它的性能和速度。在動力與傳動系統等方面，RS5 Coupe與普通版A5已沒有了太大瓜葛，4.2 L排量的V8 FSI發動機在目前的S5中已是看不見了。

　　不過如果你的記性足夠好，會記起之前S5也曾有過搭載4.2 L V8發動機的時光，但它的動力與眼前的RS5卻不可同日而語。如今的這款RS5最大功率高達331 kW，比早先的S5足足提升了70 kW，最大扭矩為430 N·m，漂亮的數據甚至超過了幾年前我所試駕的V8版本奧迪R8。如此強悍的動力是依靠一款7擋雙離合器變速器傳輸的，順暢與敏捷是概括這款變速器最恰當的詞語。在多數情況下，你會驚訝于高性能運動轎車居然也能帶來如此平順的舒適感，而另一方面，即便你猛然來了興致，大力踩盡油門，變速器也會快速“變臉”，給你心里想要的一切。

　　毫無疑問quattro系統承載了奧迪漂行賽道的榮光往事，而在經歷了三十余年的持續發展后，它更是進化成一項復雜而又精密的科技。奧迪RS 5（詢底價|查參配） Coupe標配以最新一代的quattro系統，正常行駛狀態下，結構緊湊的輕量化冠狀齒輪中央差速器可將動力以40:60的比例分配給前后軸，以獲得更佳的運動性能。而當車輛出現側滑等特殊情況時，中央差速器則會迅速調整動力分配，最多能將70%的扭矩分配給前軸，或將最多85%的扭矩分配給后軸。

　　不僅如此，奧迪RS5 Coupe還提供運動差速器作為選配，這項裝置可通過疊加齒輪，分兩級在后輪間主動進行動力分配。此外，冠狀齒輪中央差速器還可與扭矩矢量分配系統協同作用，對四個車輪進行控制。在激烈的駕駛狀態下，如果內側車輪負荷降低過多，系統便會對內側車輪進行輕微制動，避免車輛進入打滑等危險狀態。

　　奧迪RS5 Coupe是RS系列中的先鋒，奧迪今后還將以每年兩款的速度引進更多的RS車型。高性能運動轎車并非是一個以量取勝的戰場，這些家族中的性能翹楚更多擔當的只是塑造精神圖騰的重任，不過在面對完美的性能和119.8萬元的價格時，也許奧迪RS5 Coupe也許會做到更多。它有足夠的理由會被越來越多的車迷和潛在用戶視為心中的“Dream Car”，而能夠努力實現自身夢想者，又是大有人在的。

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