無法被超越的經典大排自吸SUV

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

"早買早享受"，相信很多人在買車的時候或多或少都聽過這句話，但生活經驗告訴我們，這種觀點并不適用于所有車型。比如某些新能源汽車，剛入手一款新車，隔幾周就出了性能更好續航更高且售價不變的新款，無疑會讓人后悔買早了。早買早享受，僅適用于那些難以被模仿且無法被超越的經典車型，比如經典大排自吸SUV。特別是國六排放標準全面執行后，很多人熟知的普拉多、帕杰羅、途樂等車型都已紛紛退場，市場上能滿足排放標準的大排自吸已然是鳳毛麟角，50萬元級別就只剩Jeep大切諾基一家，而大切本身的實力，也正好是難以模仿且無法被超越的存在。

多次蟬聯沃德十佳的大排自吸發動機

大排自吸發動機很多，但能獲得沃德全球十佳發動機稱號的很少，而Jeep大切諾基所搭載的Pentastar V6自然吸氣發動機已經連續六年蟬聯沃德全球十佳發動機榮譽稱號。可靠性、穩定性久經考驗，帶來強大動力的同時，還能滿足國六b排放標準。變速箱方面，搭載的是ZF 8AT變速箱，動力響應迅速，最快換擋時間能達到0.1秒，平順程度無與倫比，同時還帶來優異的油耗表現，百公里綜合油耗僅為9.8升，經濟性實力碾壓眾多小排量渦輪增壓車型。

50萬元級別，能全系標配空氣懸架

正如前面所說，市場上能滿足國六排放標準的大排自吸早已是鳳毛麟角，而售價在50萬元級別還能全系標配空氣懸架的，恐怕也就僅有Jeep大切諾基一家。空氣懸架系統的工作原理是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來對車身懸架的進行軟硬調節，增加舒適性，與此同時還可以對車身高度進行大幅度調整。而大切搭載的Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統擁有驚人的105mm車身高度調節范圍，并且可提供5種底盤高度升降級數：

泊車狀態——底盤降低40mm，離地減低為最低165mm
高速狀態——底盤降低15mm，離地間隙為190mm
常規狀態——離地間隙為205mm
普通越野狀態——底盤上升33mm，離地間隙為237.5mm
極限越野狀態，底盤上升65mm，離地間隙為最高270mm

難以模仿的專業級全路況

有了Quadra-Lift 一體式空氣懸架的支持，大切諾基的Quadra-Trac II全時四驅系統（供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能）更是如虎添翼。Selec-Terrain系統下的7大全路況駕駛模式，分別是：自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動7種。全路況方面的表現同級別車型難以模仿，更無出其右者，無論是在城市還是野外，無論是晴天還是極端天氣，Jeep大切諾基都能如履平地，堪稱全天候出行神器。

總結：

在嚴苛的國六排放標準下，能留下的大排自吸都是技術過硬的神機，甚至可以說沒有比之更厲害的"前車"了，因為"前車"已被國六淘汰，同時也不會有什么"后來之車"能與之抗衡，因為"后來者"研究的都是小排量和新能源，這也就決定了它們難以模仿且無法被超越。物以稀為貴，以后擁有大排自吸的門檻將會越來越高，從這個角度來說，現在用一輛Jeep大切諾基圓自己的大排自吸夢，就是明智的：早買早享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）