媲美百萬(wàn)級(jí)越野 哈弗H9樹(shù)越野標(biāo)桿

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  有很長(zhǎng)一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)大部分被合資車占據(jù),隨著自主品牌在品牌勢(shì)能、研發(fā)技術(shù)等方面的提升,失衡的越野SUV市場(chǎng)逐漸開(kāi)始扭轉(zhuǎn)。以哈弗H9為代表的自主品牌越野SUV,有著不輸合資甚至超越合資的越野實(shí)力,可以說(shuō)是硬派越野中的標(biāo)桿產(chǎn)品。

  大扭矩硬實(shí)力 豁沙爬坡無(wú)壓力

  哈弗H9-2020款搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩高達(dá)385N·m,再配合4L低速四驅(qū)模式,能夠很輕松地完成爬坡動(dòng)作。即使在輪胎阻力很大的沙漠中行駛,也不會(huì)有動(dòng)力不夠用的現(xiàn)象,車輛的脫困、拖拽能力十分突出。

  另外,哈弗H9搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng),這也是哈弗H9能碾壓合資越野車型的“硬”配置,它們能讓H9在低速擋位的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁,加速更快,甚至超過(guò)了普拉多。

  強(qiáng)硬車身結(jié)構(gòu) 給越野可靠性加分

  哈弗H9在底盤上采用了加強(qiáng)式底盤大梁,進(jìn)一步支撐了越野能力。其非承載SUV底盤平臺(tái),被行業(yè)認(rèn)可為自主品牌越野SUV的最高端造車水準(zhǔn),再加上多年SUV造車經(jīng)驗(yàn)以及達(dá)喀爾等國(guó)際賽事的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)整車越野能力的打造非常自信。在進(jìn)行三把鎖的研發(fā)測(cè)試中,在干燥路面上把三把鎖全開(kāi),40公里時(shí)速內(nèi)轉(zhuǎn)向試驗(yàn),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部分零件表現(xiàn)穩(wěn)定。H9-2020款是哈弗品牌歷經(jīng)30個(gè)月持續(xù)改進(jìn)的結(jié)果,三輪高強(qiáng)度可靠性路試試驗(yàn),兩輪高溫、高原、高寒試驗(yàn),不計(jì)其數(shù)的道路測(cè)試,就是為了確保H9在各種極端惡劣環(huán)境下的可靠性及安全性。正是有了如哈弗品牌的這種精益求精的研發(fā)精神,自主品牌才能取得長(zhǎng)足發(fā)展,逐漸對(duì)合資呈現(xiàn)碾壓之勢(shì)。

  越野,意味著強(qiáng)勢(shì)征服和無(wú)盡的未知。除了刺激的越野穿越外,哈弗H9還是一輛兼顧舒適家用的SUV,搭載了諸多豪華的科技配置,如自動(dòng)駕駛、座椅按摩、真皮座椅、infinity音箱等等。試想,在一個(gè)風(fēng)和日麗的周末,開(kāi)著H9,一路放著美妙的音樂(lè),與家人來(lái)一次悠閑的郊游露營(yíng),這是何等愜意和享受的事。

  從今年越野SUV的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,哈弗H9不僅絕對(duì)領(lǐng)跑自主品牌,市場(chǎng)份額上已經(jīng)可以和合資車分庭抗禮,再加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,讓一大批不合格的合資和進(jìn)口車面臨被中國(guó)市場(chǎng)淘汰的危機(jī),對(duì)本來(lái)就在合資品牌面前勢(shì)均力敵的哈弗H9來(lái)說(shuō),這是最好的發(fā)展契機(jī)。未來(lái),哈弗H9前景可期。

  如今,以哈弗為代表的自主品牌SUV,依托對(duì)專業(yè)品質(zhì)的極致追求,正穩(wěn)步且迅速的崛起,中國(guó)越野SUV市場(chǎng)被合資占據(jù)的格局已悄然改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01）