蕞強(qiáng)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)宋PLUS高原動(dòng)力

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在中國品牌當(dāng)中，比亞迪的技術(shù)積累是蕞深厚的，尤以混動(dòng)系統(tǒng)、電池技術(shù)為蕞大優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，但是比亞迪在研發(fā)新能源技術(shù)的同時(shí)，傳統(tǒng)的燃油機(jī)也同樣造詣?lì)H深，比亞迪宋PLUS搭載的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是目前中國品牌當(dāng)中性能蕞強(qiáng)的機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些過人之處呢？

1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)——比亞迪打造蕞強(qiáng)“中國心”

比亞迪宋PLUS目前全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前市售的蕞強(qiáng)1.5T，說它蕞強(qiáng)，首先就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，蕞大功率136kW，蕞大扭矩288N•m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比吉利Bo越、H弗H6、CS75 PLUS相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都要高，136kW的最大功率已經(jīng)跟大眾2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致了。出色的動(dòng)力參數(shù)并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯1亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了38%，這就直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油水平，也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)一躍進(jìn)入國際鼎尖發(fā)動(dòng)機(jī)陣營。

當(dāng)然出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)離不開多項(xiàng)技術(shù)的加持，驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)自身科技含量相當(dāng)?shù)母摺？梢哉f這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)傾注了比亞迪所有的J端技術(shù)，首先就是博世最新一代的350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的引入，這項(xiàng)配置也是現(xiàn)如今主流渦輪增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心配置，350Bar相比以往的發(fā)動(dòng)機(jī)高出了一倍左右，壓力更大，燃油的霧化效果更好，與空氣接觸也更加的全面，缸內(nèi)燃燒自然會(huì)更充分，隨之而來的好處就是排放更出色，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣性渦輪，雙流道渦管設(shè)計(jì)，眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯的現(xiàn)象，低慣性渦輪就是為了解決低速動(dòng)力不給力的問題，渦輪慣性更小，自身消耗的能量更少，除此之外，增壓器還采用了雙流道設(shè)計(jì)，這也是現(xiàn)在新鮮的科技配置，能有效降低排氣干涉，提升排氣效率，能進(jìn)一步改善渦輪遲滯的現(xiàn)象，在后面的試駕環(huán)節(jié)我們會(huì)重點(diǎn)說明。

驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，相比以往鋼制提升了發(fā)動(dòng)機(jī)本體的強(qiáng)度同時(shí)進(jìn)一步降低了自重，這也能進(jìn)一步改善車輛前后的配重，提升操控的靈活性。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋集成了排氣歧管，這在冷啟動(dòng)的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)更快的暖機(jī)，熱管理效果更好，能夠讓冷卻液和廢氣實(shí)現(xiàn)更為直接的冷熱交換，讓冷卻液更快的達(dá)到工作溫度。

高原試駕，宋PLUS詮釋何為“高級(jí)感”！

1、動(dòng)力隨叫隨到/高原無衰減

口說無憑，我們還得來試試，比亞迪玩的大，直接將宋PLUS拉上香格里拉，海拔3000米以上的高原，相比平原地區(qū)，高海拔地區(qū)空氣更稀薄，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是有一定影響的，道路條件也要比平原地區(qū)復(fù)雜，除了曼妙美景之外，宋PLUS這臺(tái)車的駕駛感受是我們本次試駕的重點(diǎn)。

我們本次的試駕可不是簡(jiǎn)單的城市內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，官方安排的路線、試駕里程還是相當(dāng)?shù)轿坏模梢越o予我們同行的媒體老師充分的時(shí)間、充分的里程來感受這臺(tái)車輛，試駕第一天的里程就接近200km，第二天除了自由試駕自由拍攝之外，我們還要從梅里雪山返回香格里拉酒店，所以這一趟的體驗(yàn)是非常全面的。

首先這臺(tái)車給大嘴的第一眼感受就是低扭特別充沛，油門初段也是偏向于靈敏的調(diào)教，這樣的標(biāo)定風(fēng)格顯然能討好年輕消費(fèi)者，起步油門稍微大點(diǎn)還有些躍躍欲試的感覺，起步自然變得輕快、干凈利落，沒有任何拖泥帶水的感覺。

另外，中高轉(zhuǎn)的爆發(fā)力也是這臺(tái)車的一大特色，寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出區(qū)間保證了動(dòng)力輸出的可持續(xù)性，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比于傳統(tǒng)自吸的優(yōu)勢(shì)，所謂能力更強(qiáng)還更持久，持續(xù)的再加速能力在高原地區(qū)也開的很爽，加個(gè)速超個(gè)車也都是隨叫隨到，可以說整個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)做到了隨心所欲。

另外，宋PLUS還擁有NORMAL、ECO以及SPORT三種不同的駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好來調(diào)節(jié)，在不同的駕駛模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)有變化，包括儀表盤的主題也會(huì)同步更新，烘托氣氛。

2、變速箱“聽話”/平順性出色

“好馬配好鞍”，良好的發(fā)動(dòng)機(jī)必須要跟出色的變速箱搭配才能出效果，宋PLUS這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備的7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)必須要點(diǎn)贊，變速箱與油門的開合、發(fā)動(dòng)機(jī)的整體配合相當(dāng)默契，能很好的洞察駕駛者腳下的動(dòng)作，收油、給油等動(dòng)作的響應(yīng)速度很快，變速箱升擋、降擋速度都相當(dāng)給力，整體的平順性非常好。

3、底盤質(zhì)感出色/隔音超越合資

本次的試駕過程包含了普通道路、高速等多種路況，也讓我們對(duì)宋PLUS的底盤、車廂NHV等方面有了更深的感受，宋PLUS懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。實(shí)際的調(diào)教層面，宋PLUS的底盤緊致有韌勁，比亞迪的底盤工程師團(tuán)隊(duì)同樣來頭響亮，首席底盤調(diào)校專家Heinz，曾在奔馳任職近20年，大師調(diào)教，也讓宋PLUS的底盤質(zhì)感滿滿，宋PLUS配備的減震器內(nèi)擁有多個(gè)不同的阻尼閥，在高、中、低速時(shí)都會(huì)有不同的阻尼表現(xiàn)，動(dòng)輒萬種的阻尼搭配，同樣的東西大師調(diào)出來的感覺會(huì)截然不同，這也是底盤工程師研發(fā)、調(diào)教費(fèi)時(shí)間、費(fèi)精力的重要原因。宋PLUS在遇上一些坑洞坑洼道路的時(shí)候，懸架對(duì)于路面起伏的反應(yīng)非常快，“咯噔咯噔”輕松化解，車廂內(nèi)并沒有多余的震動(dòng)傳遞進(jìn)來。

出眾的隔音性能也是宋PLUS的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不明顯，另外無論是風(fēng)噪還是胎噪的抑制都很出色，大嘴來從香格里拉到酒店的過程中坐在宋PLUS的后排，后排的舒適性、隔音水平同樣可圈可點(diǎn)，后排座椅還可以調(diào)節(jié)俯仰角度，在默認(rèn)28度的基礎(chǔ)上還可以前傾15度或后調(diào)5.625度，前后可調(diào)范圍很大，可以滿足不同身材、不同使用場(chǎng)景的多方位需求，對(duì)于一臺(tái)十幾萬的緊湊型SUV來說，這樣的表現(xiàn)相當(dāng)難得。

寫在蕞后：

比亞迪旗下新車的熱銷是比亞迪潛心鉆研技術(shù)的蕞好回報(bào)，新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力兩手抓的路線也使得比亞迪在技術(shù)層面的儲(chǔ)備相當(dāng)?shù)呢S厚，本次體驗(yàn)的比亞迪宋PLUS是繼比亞迪漢之后2020年度又一款重磅車型，搭載的1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是這臺(tái)車的一大特色，參數(shù)漂亮、性能出眾，高達(dá)38%的熱效率，是它獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的基礎(chǔ)，在高原下動(dòng)力無衰減，決對(duì)的動(dòng)力性能非常出色，可以說是目前性能蕞強(qiáng)的“中國心”。綜合在高原的試駕來看，相比于價(jià)格接近的H弗H6、CS75 PLUS等車型來說，宋PLUS在動(dòng)力總成的表現(xiàn)層面、車廂內(nèi)的隔音性、舒適性層面表現(xiàn)要更好，是13萬級(jí)SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。