曹操出行2021春節大數據報告：中國都市與“就地”過的這個牛年

剛剛過去的、就地過年的2021牛年春節，國內都市“出行+消費”相較往年有哪些特別變化？哪些城市帶著口罩仍然年味十足？留在都市里過年的“原年人”們怎么度過的這個特殊春節？

近日，曹操出行大數據研究院抽取了國內50多座城市（包括省會城市、副省級城市、新一線城市，及部分東部百強縣市）2021年2月4日（臘月23日）—2月26日（正月15日）專車出行的大數據進行分析，發現了“就地過年”大背景下國內都市“出行+消費”的四個有趣線條，具體如下——

一、一個馬鞍形的都市春節23天

圖1：2月4日到2月26日國內主要城市出行需求單量占比走勢圖

如圖1可見，2021年的牛年春節，從2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日），國內主要城市專車出行呈現出一個馬鞍形的走勢圖。表現出三個特點：

一是以2月12日（大年初一）為界，年前的出行在2月8日前后達到小高潮，年后的出行在收假后第一天起開始迅速回升。這與交通運輸部發布的數據頗相契合：全國春運上半場的高峰期出現在除夕之前——2020年和2021年最繁忙的一天都是臘月二十八，春節假期最后一天即正月初六民航內地航線達運輸高峰1.08萬班，較2020年同期提升47.4%。百度地圖遷徙大數據也透露出相應趨勢，即“正月初六出現全國返程高峰，當日全國遷徙指數達到峰值457.676”。

二是從2月12日（大年初一）到2月17日（正月初六），我們可以看到一個清晰的馬鞍之谷。顯然，這是就地過年歇下來的人群、部分返鄉流走的人群、都市及周邊小幅短程出行的人群，三股流量共同作用而形成的波谷式馬鞍形之底。

三是在這個整體回落的波谷式馬鞍形之底，還出現了一個大年初三的小幅上漲。那是愛情的力量驅動的都市“出行+消費”——因為這天是公歷的2月14日，西方的情人節，因為歐美文化的全球風行，這天已經成為全世界共同的浪漫節日。愛情，讓疫情也擋不住這一波熱情的消費+出行。

二、兩分天下的商圈與寫字樓

圖2：2月4日到2月26日商場、寫字樓等四類目的地出行單量占比圖

由2圖可見，從2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日），都市出行中以商場、寫字樓、景點、美食街區為代表的四大類目的地占比分別為44.21%、34.58%、16.84%、4.37%。這個商場、寫字樓兩分出行天下的餅狀圖背后，躍動著就地過年的兩大情態：

一是除開大年三十到正月初六的7天，從2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日）的23天里，至少有16天，都市里的加班燈火仍然非常旺盛。備受年輕人喜愛的社交平臺Soul App發布的春節大數據也顯示，春節7天假期中留在原地過年的用戶占比高達69%，其中22-25歲的職場新人占比達5成，其次是27-30歲年齡段占比近3成。

與上述留崗工作的現象相佐證，國網四川電力數據顯示，四川多數企業總體呈現連續生產、留工穩崗的態勢，餐飲、娛樂、制造和建筑等19個行業用電量較去年增長超過50%。國網廣州電力數據顯示，春節期間，第二產業成為用電量增長主力，同比增長42.8%。其中制造業用電量增長65.49%，對春節用電量拉動明顯。國網上海電力數據顯示，春節期間全市充電樁總用電量617.14萬千瓦時，支持電動汽車行駛里程總計超過3085.7萬公里，與2020年同期相比上升204.91%。

二是在曹操出行的熱力地圖上，商場成為就地過年里專車乘客最重要的出行目的地，份額高達44.21%。獵豹移動通過覆蓋全國40多個城市、1100多家商場的機器人網絡采集到的大數據也顯示，今年春節全國商場日均營業時長由去年同期的11.3小時，回升至12.08小時。所以有評論認為，“商場成了就地過年的人們在臥室客廳之外的另一熱門逗留地”。

圖3：2月4日到2月26日國內各大商超出行需求單量占比排行榜

如圖可見，在2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日）的23天里，萬達、銀泰、大悅城、大潤發、王府井等位居曹操乘客商場目的地的前列。相關數據顯示，今年春節全國商場單日總客流漲幅最高處接近去年同期的8倍，單日場均客流持續居于高位并整體呈上行態勢。

另一個非常值得一提的現象是：作為商場的氣氛組，今春的都市影院最是人氣十足。國家電影局發布的數據顯示，今年2月11日至17日的春節七天，全國電影票房高達78.22億元，繼2019年59.05億元后，再次刷新春節檔全國電影票房紀錄，同時創造了全球單一市場單日票房、全球單一市場周末票房等多項世界紀錄。百度牛年春節搜索大數據也顯示，牛年春節十大熱搜話題中，“春節檔電影”位列第一，搜索熱度環比上漲2701%。所以，這個就地過年的春節檔，也被稱為“史上最牛春節檔”。

三、三個高峰清晰可見的就地過年曲線

圖4：2月4日到2月26日日均各時段需求單量占比變化曲線

如圖4可見，在2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日）的23天里，曹操出行乘客之于國內都市的日均出行呈現出三個峰值：早上8點左右的早高峰，下午17點—19點左右的晚高峰，晚上21點左右的夜高峰。

在曹操出行的熱力地圖上，瞄準17點—21點這個高峰時段與以餐飲為目的地、出發地的專車乘客出行增量，我們可以看到，餐飲消費正從疫情的陰影里、口罩的呵護中走出來。商務部數據也顯示，除夕至正月初六（2月11日—17日），全國重點零售和餐飲企業實現銷售額約8210億元，比去年春節黃金周增長28.7%。

當然，結合圖1從2月12日到2月17日（正月初六）的春節出行的馬鞍形之谷，我們可以感知黃金七天外出餐飲消費的下行之勢，這與家庭年飯大習慣、避疫聚餐小范圍等息息相關。也因為此，網上餐飲消費繼續呈現蓬勃之勢。京東數據顯示，今年春節期間，有關年夜飯禮盒、年貨禮盒、方便菜、燒烤食材等比去年農歷同期增長90%。另外，異地訂單成交額比去年農歷同期增長58%，26歲到35歲人群收到了各種各樣的休閑零食、土特產和健康滋補品，這是來自家鄉的滋養與牽掛。

四、四“極”凸顯的出行消費城市群

圖5：2月4日到2月26日城市出行需求單量占比排行榜

如5圖所示，這是一幅2月4日（臘月23日）到2月26日（正月15日）的23天里，專車乘客出行+消費最旺的城市分布圖。我們可以看到，在前20位的國內城市中，以上海、南京、杭州、合肥、蘇州、溫州為代表的長三角城市群，以北京、天津為代表的京津冀城市群，以廣州、深圳、東莞為代表的粵港澳大灣區城市群，以成都、重慶為代表的成都雙城經濟圈“出行+消費”最為活躍。

而這四大城市群，正是2月底，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出的建設面向世界的4大國際性綜合交通樞紐集群，即京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈四個“極”。

四極城市群為代表的中國都市圈春節聚合力與拉動力有多強？與曹操的數據相吻合，鐵路、人社等多部門統計數字顯示，今年全國有超1億人就地過年。“而且，一二線城市總計貢獻了超過7成的就地過年用戶。”相關數據表明，與2019年春節就地過年的人數相比，2021年春節19個一線、新一線城市的“原年人”大爆發，最大漲幅近5倍，最小漲幅超2.6倍。百度地圖顯示，在返程復工的大浪潮中，成都、廣州、深圳、上海等也是全國最熱門的十個遷入城市。

這些出行數據，正生動而又鮮活地昭示出以“四極”為光圈的中國現代城市群的吸引力、粘合力、帶動力和消費力。

結語：

也因為“就地過年”號召之下這條下行狀態的出行曲線，我們可以判斷：這一波消費需求尚未有效釋放、這一波文旅需求尚未有效紓解、這一波探親需求尚未有效彌合，隨著國內疫情的有效控制，新一波的出行+消費流量將在未來的周末、清明、五一小長假、暑期等假期之間熱鬧回補。

顯然，這又將是一波金燦燦、車轔轔、路擁擁的新流量。