相比起牧馬人，哈弗H9越野不要太驚艷

　　提到自主旗艦越野車型,很容易讓人想到哈弗H9。從其近年來多方面的表現(xiàn)來看,的確大有超越傳統(tǒng)經(jīng)典之風范,并且還擁有著高水準的體驗以及出色的品控,可以說成為消費者選購時繞不開的話題。而很多消費者在選擇硬派越野車型時,也會考慮合資/進口車型,牧馬人作為經(jīng)典硬派越野車型,避免不了被拿來與哈弗H9對比。為了能給大家提供真實可靠的建議,試車團隊的同事找來了2020款哈弗H9和2019款JEEP牧馬人盧比肯這兩款車,圍繞動力、越野性能、四驅系統(tǒng)三個方面,來一次深度對比測評。

哈弗H9(左)、牧馬人盧比肯(右)

　　新老力量對抗,哈弗H9比盧比肯更“順暢平穩(wěn)”

　　動力方面,新老代表表現(xiàn)各不相同。牧馬人盧比肯雖然順應時代潮流搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,但是其匹配的是4擋自動變速箱。這款變速箱在駕駛中的表現(xiàn)有些不盡人意,換擋速度比較慢,頓挫感非常強烈,使整體駕駛感受大打折扣。

牧馬人盧比肯

　　哈弗H9同樣采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8AT手自一體變速箱。踩踏油門,發(fā)動機迅速響應,推背感明顯,而且整個提速的過程強勁有力,動力輸出平穩(wěn),后勁兒十足。操控方面,明星變速箱表現(xiàn)出很大的優(yōu)勢,換擋整體更平順,沒有明顯的頓挫感,整個駕控更“絲滑”順暢。

哈弗H9

　　科技越野,哈弗H9比盧比肯更“人性化”

　　為了測試兩款車的四驅性能,我們專門找到一段泥濘崎嶇的惡劣路段。牧馬人盧比肯搭載的是Rock-Trac分時四驅系統(tǒng),這種相對純粹的系統(tǒng)需要駕駛者手動控制分動器,來切換兩驅/四驅模式。它或許對于專業(yè)越野者來說是一大利器,但不適合新手小白,在日常操作上顯得不是那么方便。

牧馬人盧比肯

　　哈弗H9搭載的博格華納雙速TOD智能四驅系統(tǒng)表現(xiàn)非常驚艷,在通過不同路況時,行車電腦能夠自行分配扭矩,人性化選擇應對不同路況。另外,其還越級增配CCO低速越野巡航模式:電控系統(tǒng)會根據(jù)每個車輪的附著力自動分配動力,使車輛脫困。

哈弗H9

　　此次測試中,為了測試哈弗H9的CCO蠕行模式,我們專門找來了松軟路段,哈弗H9的確沒讓人失望。功能開啟后,我手把方向盤、右腳離開油門,這時哈弗H9就慢慢地從深坑中“蠕動”出來,整個過程非常輕松、一氣呵成。不得不說,這項配置簡直就是越野必備神器,即使沒有豐富的越野經(jīng)驗,也能享受極限越野的快感。

哈弗H9

　　最后

　　綜合以上測評內容,不難看出二者在動力、越野性能、四驅系統(tǒng)上的差別,很明顯,哈弗H9在以上三個方面更為出色。此外,結合市場評價方面,哈弗H9憑借超高性價比再一次擊敗牧馬人盧比肯。在售價層面,2020款哈弗H9的官方指導價為20.98-27.28萬元,2019款牧馬人盧比肯平行進口指導價為42.99萬元起,二者價格幾乎相差一倍;而且,哈弗H9還有高達3.3萬元的優(yōu)惠政策,牧馬人則與“優(yōu)惠”毫無瓜葛,高下立見。

　　在保值率方面,哈弗H9蟬聯(lián)紫檀獎,多次獲得行業(yè)認證;在中大型SUV細分市場,哈弗H9成為中國品牌保值率NO.1,實力矚目。而牧馬人在配件價格、養(yǎng)車成本、維修成本上均不占優(yōu)勢,保值率不佳。不僅如此,由于保有量較少,牧馬人盧比肯的配件也并不常見,維修養(yǎng)護是個不小的問題。看來,綜合多方面考慮而言,哈弗H9更適合當下國人的駕駛需求。