袁小林：沃爾沃為什么必須電氣化

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沃爾沃整個體系已按下開啟電氣化時代的“探索鍵”。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林說，嘗試新的可能讓沃爾沃做出了必須轉型電氣化的決定。新的生活方式、新的消費需求、新的應用場景，是沃爾沃立志轉型的最好時機。

雖然，沃爾沃對外把電氣化目標時間節點定在了2030年，但是也存在提前至2025年的可能性。當然，與明確的時間相比，沃爾沃更看重轉型的方向。袁小林說，外界更應該看到沃爾沃轉型是一個過程，而不是一蹴而就。方向決定結果，過程可能會反復，在到底是什么樣的電氣化路徑上可以嘗試、調整，甚至可以“商量”，但是沃爾沃轉型為電氣化方向的決心已定。

“2025年、2030年是時間節點。在這個過程中，如果準備充足些，時間節點就會來得更快些。”袁小林在接受汽勢Auto-First專訪中同時表示，沃爾沃XC40純電版只是沃爾沃電氣化時代的開始，未來的節奏會明顯提速。

遵從開放、包容、合作、務實的企業哲學態度的沃爾沃，已經完成了與阿里巴巴、百度、華為、高德等一批中國頂尖生態伙伴的合作，一個符合沃爾沃全球標準的中國化智能車機系統，已經在中國開花結果，并將陸續反哺全球用戶。

作為一家全球化汽車公司，沃爾沃在轉向電氣化過程中，要在全球化上做加法，在滿足中國需求上做差異化。袁小林說，沃爾沃既會在不同領域秉持開放、大膽、前瞻的原則，與所有生態合作伙伴探討合作，也會拿捏好全價值產業鏈上的參與方，共同探索電氣化時代的新未來。

電氣化也讓沃爾沃看到了豪華車市場重新洗牌的機會。統計數據顯示，目前沃爾沃在中國豪華車市場的占有率為0.7%，電氣化為沃爾沃提升市占率提供了更大想象空間。

在袁小林看來，由遠及近的大勢都決定了沃爾沃必須轉向電氣化時代。中國、歐洲和美國的碳中和目標成為全球大勢所趨。國內和國際兩個市場，也均為沃爾沃轉向電氣化提供了足夠養分和土壤。除了中國新能源汽車市場沃爾沃志在必得之外，也有望在歐洲占領一席之地。發展電氣化也已成為歐洲共識，包括挪威在內的歐洲多國，已經展現出巨大的市場潛力，且未來可期，而源自歐洲的沃爾沃，在歐洲市場有著得天獨厚的優勢。對于沃爾沃自身來說，可持續發展也一直是沃爾沃94年來堅持發展的價值追求。

電氣化、電動化對于所有車企來說，都是再開辟一條新賽道。這很自然，卻也明顯不同。好比是跑馬拉松的改練自行車了，如果沒有馬拉松的“底子”，自行車練起來也非易事。

袁小林一針見血地指出他所認為的傳統車企與所謂造車新勢力的不同：“新勢力靠資本驅動，傳統車靠體系創新。”袁小林表示，市場上差不多有200個電動化品牌，有的年銷量還不足1000輛。對于傳統車和新勢力之爭，不能簡單地以季報、年報、財報去看，還是要拉長到比如以10年為規劃的時間維度去看，只有這樣才能看出所以然。

車企普遍面臨轉型，也勢在必行，“沃”先轉先行，我看行。