哈弗H6國潮版堡壘級防護，標配6氣囊！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 石家莊車市頻道】1952年，美國一位工程師因為一場交通意外事故而獲得啟發(fā)，一年后獲得了“汽車緩沖安全裝置”即安全氣囊的專利。隨后各大車廠開始給生產(chǎn)的汽車配備氣囊，漸漸完善結構、編入法律。歷時60多年，氣囊逐漸成為車輛上最受重視的被動安全配置項目之一。

那么它都有什么類型？它的工作原理和誤區(qū)是什么？現(xiàn)代車型普遍搭載的是什么樣的氣囊？今天，我們就來簡單梳理相關知識，并以“國民神車”哈弗H6國潮版與“明日安全”長安CS75 PLUS作為案例。

安全氣囊知識拆解：

當汽車發(fā)生劇烈碰撞時，安全氣囊傳感器會首先接收到撞擊信號，達到起爆強度時第一時間向車輛電子控制模塊（ECU）輸送信號，瞬時間通過氣體發(fā)生器引燃氣體發(fā)生劑，讓氮氣瞬間充實氣囊后展開，并且一個或多個氣孔緩緩釋放氣體，從而達到吸收沖擊能量、保護駕乘人員、及時收縮泄漏等目的，提升駕駛安全。

依據(jù)安全氣囊配置位置不同，能夠起到的保護作用也不同，且大小、個數(shù)對安全防護水平也有直接關聯(lián)。目前市面上的大部分車型氣囊配布、尺寸、數(shù)量等通常有一套標準，而數(shù)量的多少對于防護水平的高低，是有很大決定作用的。

例如，長安CS75 PLUS半數(shù)左右的款型均未配備6安全氣囊，僅配備了4安全氣囊。其中包括主駕駛氣囊與副駕駛氣囊，即我們常見的方向盤中間位置、中控臺右側(cè)位置起爆，可以有效保護胸部、頭部；前排側(cè)氣囊兩個，位置通常在主副駕車門與駕乘人員座椅中間的位置，可以起到保護胯骨、肋骨的作用，但缺少兩個頭部氣囊，也叫側(cè)氣簾。

哈弗H6國潮版在安全方面就相當周全，依據(jù)其“安全不分級”理念，全系為標配6安全氣囊。其中，頭部氣囊在碰撞時彈出的是一整面氣簾，準確覆蓋車窗位置，對駕乘人員頭部進行重點保護，尤其在側(cè)翻事故中能夠起到極強的防護效果。而最重要的是，這款車型主副駕正氣囊單個直徑690mm，前排側(cè)氣囊單個寬度400mm，可以起到更廣的防護作用，且起爆時間并非一般意義上的100毫秒，而是不到50毫秒即可起爆，且密封性更佳，氣體泄漏較少，使用壽命較長。

安全氣囊誤區(qū)梳理

可以說，安全氣囊是一輛車型中必不可少的安全配置之一，但是很多人對于安全氣囊的理解與使用卻有些誤區(qū)，這里簡單總結兩條。

安全氣囊起爆點附近，尤其中控臺要避免堆疊雜物。當氣囊爆開時會瞬間膨脹，如果中控臺此時堆疊的雜物因此彈開，必然會直接沖到前排乘客臉上，細小一些如耳釘萬一打到眼睛，或堅硬小硬幣直接彈到鼻子或嘴里……所以，安全氣囊附近一定要注意避免堆疊、懸掛雜物，如果中控臺一定要放東西，推薦毛絨制品。

2、安全氣囊如果想要發(fā)揮更大作用，肯定離不開安全帶的保護。筆者比較推薦哈弗H6國潮版的限力式預緊安全帶，在碰撞時會自動繃緊，牢牢綁住駕乘人員，安全后會迅速放松，可以有效避免二次傷害；長安CS75 PLUS的吸能式和三點式安全帶，前者防護、吸能水平不錯，但是舒適度較差，后者則是最普通安全帶，僅能起到基礎保護作用。

小結

駕駛安全絕對是不容忽視的，但是面對突如其來的交通意外事故，一輛車的被動安全是保護生命的最后防線。因此，在選購車輛時，一定要注意安全氣囊、安全帶等配置，其次才是篩選其他，這樣才能有效保證我們的駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊）