1.8T+雙離合表現如何試駕體驗新榮威550

　　【太平洋汽車網 天津新聞】距離第一代榮威550（詢底價|查參配）上市已經有5年時間了，榮威550的花生前大燈、數字轎車概念和1.8T發動機均在我們的腦海中留下了深深的印記。如今榮威推出了第二代全新榮威550，在延續第一代車型的亮點配置的同時，新車還加入了TST油冷濕式雙離合變速箱、日間行車燈、安卓系統的智能車載娛樂系統，其中最引人關注的就是渦輪增壓發動機加雙離合變速箱，那么這套動力系統表現如何？下面的文章為您解答。

● 外觀介紹：
　　也許對于外貌協會的車主來說，全新榮威550并不是全新換代車型，僅是一款中期改款車型。重新設計的前臉改動不大，但也能為消費者帶來耳目一新的視覺體驗，新樣式的大燈摒棄了老款標志性的花生大燈，棱角分明的設計讓前臉更時尚。與大燈項鏈的進氣格柵讓前臉更舒展、大氣?？傊聵s威550更加成熟、大氣。

　　但對于大多數中級車用戶來說，這也許是個福音，有位汽車專家說，希望榮威堅持50年不變外形，而在技術上不斷追求進步，實實在在的將精力聚焦在技術實力的提升上，也許未來就是一個經典的中國車。
　　研究報告顯示，中級車的用戶已經不再像自己五年前那樣，"一見鐘情"式的沖動購買已經激情不再了，但更多的將汽車本身的技術水平和性能配置的完備作為中級車購買考量的依據。希望國內自主品牌汽車廠商，真的也能靜下心來，別在外型上與用戶躲貓貓，而是聚焦在汽車的本質技術上。

● 內飾/亮點配置解析：
　　自動啟停對于國內消費者而言，還是個新鮮配置。它為環保而生，可以提高車輛的燃油經濟性，為地球帶來更多的藍天，但有時多余的啟停和小動作的確讓人心煩，更主要的是車主舍不得發動機來來回回的啟停。以上是避免該系統頻繁啟停的幾種方法，大家可不要忘了和別人分享。

● 動力系統：
　　全新榮威550裝備的兩款發動機與老款相同，只是上汽個這兩款發動機取了個新名字。與這兩款發動機搭配的，則是一款5速手動變速箱和一款6速濕式雙離合變速箱。自主品牌使用雙離合變速箱的車型可是鳳毛麟角，那么榮威550裝備的這臺變速箱邊線如何？請您往下看。

　　多連桿后懸掛為全新550帶來了更靈活的調教方案，根據車型定位的變化，新車的懸掛調教由原來的偏運動轉為現在的偏舒適。但舒適的同時還能兼具良好的側向支撐力，轉向時可以提供駕駛員良好的信息反饋，從550上可以肯定上汽的底盤調教功底。
● 一般道路駕駛：
　　全新榮威550也裝備了現今流行的渦輪增壓加雙離合組合，由于發動機與老款相同，發動機缺少新技術，因此在動力表現上而言，沒有其他渦輪增壓車那種猛勁，相反的倒是增加了一些舒適，一些從容。變速箱也是順應了舒適的定位，升檔時非常積極，并且換擋沖擊也在可接受范圍內，但一旦你想超車、急加速，那么輕提前掌握好時間，讓變速箱反應一下。

　　懸掛同樣也是舒適設定，但沒有傳統美系車軟塌塌的那種感覺，反而是那種有軟中又硬的調教，當車身經過減速帶、或是路面的坑洼時，車身只會有一些細小的晃動讓車內乘員對路況難以察覺。轉向時，懸掛又可以提供良好的支撐，讓駕駛員對車輛有信心，能以較快的速度通過彎道。

● 高速公路駕駛：
　　高速駕駛時，全新榮威550的表現依然出眾。穩健兩字足矣概括榮威550在高速中的表現，車速達到120km/h時，車身如吸在路面中一樣穩健。車身經過不平的路面時只是輕微的晃動一下，不會給人發飄的感覺。此時，車內噪音也在理想的范圍內，對車內人員交流影響微乎其微。當然，這樣的表現已經超過了一些合資車型，令人非常滿意。

● 總結：
　　全新榮威550換上了新的時尚外衣，改用了最新了TST油冷濕式雙離合變速箱，就連車型定位也發生了改變。這一切改變讓我對榮威550有了一個全新的認識，它的每一處改變都是用戶希望得到的配置，每一處改進都是用戶覺得欠妥的部分，因此榮威550的改變非常成功。

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