極富個性的紳士 試駕2020款雷克薩斯NX300h

　　【太平洋汽車網 行情頻道】全球疫情對汽車銷售市場同樣帶來了強大的沖擊，但也為不少實力派提供了快速搶奪競品市場的機遇。當年攜手邁進國內市場的日系三大豪華品牌，如今兩極分化已是天壤之別。其中雷克薩斯憑借過硬的品質，年輕、凌厲的外觀設計以及優良的操控性能所產生的誘惑讓人無法抗拒。也使得其脫穎而出，對另兩個品牌形成了絕對的碾壓之勢。強悍的品牌自然離不開優秀的產品作為支撐，今天要給大家介紹的就是雷克薩斯的高關注度中型SUV——NX 300h鋒尚版。

       雷克薩斯近年來犀利激進的設計風格賺足了人們的目光，NX就是其中最有代表性的車型之一，犀利且極富立體感的外形設計甚至流露著些許感情的色彩，這樣的造型在SUV當中可謂是一股清流，因此受到如此多人的喜愛也不足為奇了。普通版本現對于Sport版偏于優雅、內斂，而Sport版本在運動套件的加持下更顯運動與攻擊性。

 在眾多豪華品牌中雷克薩斯的外觀設計無疑是最為個性灑脫的，凌厲的線條給其帶來了刀鋒戰士般的既視感，這對向往品質生活的年輕人來說非常具有吸引力。

 家族標志性的紡錘形格柵有著極高的辨識度，能有效提升車型的外觀張力。與Sport版本不同，整車少了幾分激進，多了些許優雅氣質，但始終保持著與生俱來的高貴姿態。

 不過作為一款中型SUV，NX的整個前臉線條也非常生動，得益于寬大的進氣格柵給人強大的氣場，散發出不錯的力量感，能輕易給人留下深刻的印象。

 NX的前大燈造型銳利精神，倒鉤型的日間行車燈更是品牌的獨特標志之一。整個大燈組造型與前臉高度契合。此外該車型全系標配LED光源和自動頭燈，在高配車型上更優矩陣式頭燈和自適應遠近光功能。

 在多段硬朗線條的勾勒下，雷克薩斯NX的車身側面展現出精干而又不是個性時尚的一面。大膽的線條設計帶來了不錯的線條感，讓車輛無論在哪個角度都有豐富的光影效果。

 采用多輻鋁合金輪轂，搭配規格為225/65 R17的鄧祿普品牌輪胎顯得中規中矩并不打算出挑，但與整車內斂的特性十分搭配。

 就車身輪廓而言，NX呈現出非常不錯的流線型，符合其年輕運動的調性，C柱下降平緩，營造出溜背的既視感。

 車尾中央紡錘形設計與前臉中網形成呼應，增強了車身設計的整體性。后尾燈采用簡介凌厲線條，打造出聚精的威勢。后保險桿兩側位置加入了鍍鉻裝飾條點綴，以增強質感提升設計的靈動感。

       在內飾方面，2020款NX300h相對于前款調整并不大，不過依舊非常有個性，內飾的造型和線條剛柔并重，陰柔流暢的線條帶出優雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個性，整個輪廓又不會因為夸張的創意顯得特別突兀，看上去也始終舒服。

 相對于前款，2020款NX300h在內飾的設計上并沒有太多變化，還是采用重疊式設計風格，亮色飾條的加入提升了內飾質感，雙縫線皮革面料從另一個側面展示了雷克薩斯的不俗用料和制造工藝。

 采用真皮多功能方向盤，雖然設計不如車體外觀來的吸睛，但握感舒適。另外配備換擋撥片，有效提升了駕駛樂趣。

 該試駕車型上未配備當下流行的全液晶儀表盤，不過中央的行車電腦顯示器內信息相當豐富。

 8英寸中控屏顯示效果還是相當不錯的，如今支持CarLife和語音控制，能跟得上時代的潮流。

 配備分區自動空調，控制按鈕為中控臺實體按鍵，溫度調節為滑輪式，手感不錯，適合盲操。

 駕駛模式的切換采用旋鈕設計，操作起來非常便捷。銀色飾件的加入，除了讓駕駛者更直觀地知道該旋鈕的位置之外，也能加強使用者的觸感反饋。此外，四周面板的材料也頗為考究，質感獨特而細膩。

 座椅填充飽滿，側翼包裹能力極佳，卻作為中型SUV，NX空間造詣也相當高，體驗者180cm，坐在車內空間表現得也十分寬奢。

 很可惜，鋒尚版僅配備有小天窗，流行的全景天窗僅出現在了高配車型上。

          雷克薩斯NX（詢底價|查參配）300h擁有相當搶眼的駕駛感受，雖然它的個頭不算小，但卻擁有雷克薩斯IS一樣的犀利操控感，這也是NX的初衷，在電機的協助下，對汽油發動機的動力輸出進行了優化，提升動力的同時，讓輸出更為線性。雷克薩斯NX300h確實做到了兼具良好操控、澎湃動力、優秀的駕駛感受以及驚人的燃油經濟性。它不會讓你感受到SUV的通病，什么高車身帶來的晃動，重車身帶來的轉向遲鈍等問題統統都沒有，相比同級別SUV，雷克薩斯NX的確更接近一臺運動性能轎車。

 配備E-CVT無級變速箱，在平順性方面幾乎無出其右。

 NX 300h搭載2.5L混合動力系統，系統綜合功率為197馬力，為進一步提升燃油經濟性，NX300H還支持EV模式。

 前：麥弗遜式獨立懸架，后：多連桿式獨立懸架

 在駕駛輔助系統上，雷克薩斯NX300h同樣不會屈居人后，具備L2+級自動駕駛能力。配備有自適應巡航控制系統、預碰撞安全系統、車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統等。雖然我們對這些配置不陌生，但雷克薩斯的優勢便是讓這些科技配置敏捷、精準、高效和可靠的工作。

 NX300h的駕駛質感非常出眾，動力平順，因為有電機的加入，進一步增強了發動機的低扭表現。當電動機與發動機共同發力時，動力表現搶眼。或許不少朋友對發動機、電動機之間的動力銜接有所疑問。這完全不用擔心，發動機能非常自然的融入，如果不是轉速表，駕駛者甚至不知道發動機是否正在工作。

 NX具有很強的運動基因，它的油門、剎車調教都非常敏感，輕點油門便能迅速的獲得反饋。NX指向性也很是精準，沒有一點模糊感，快速過彎時能給人很強的信心，這也是性能車車隨人動的關鍵之處。

 雖然NX300h非插電式混動車型，但其仍擁有純電驅的能力，在電驅模式下，動力夠用，車內也十分安靜。也得益于電池容量的增大，NX300h能為駕乘者打造出更為靜謐的車內空間。

 底盤的調教偏向于舒適與家用，但看的出來，其中被特意加入了“運動”屬性。高速過彎時能給車輛提供穩定且強大的支撐性。對小振動的過濾易如反掌，對大幅振動的應付同樣得心應手。

 該車同樣提供多種駕駛模式，能滿足不同車主想要暴力、舒適與經濟。而且作為一款雷克薩斯的中型SUV，雷克薩斯的靜謐性表現毋庸置疑。首先在整車隔音設計和隔音材料上下了大成本，再有電動機的加入同樣讓發動機噪音降低了一個維度。

       編輯點評：NX秉承了雷克薩斯一貫以來極為優秀的裝配工藝和用料水平，人體工程學體驗也很好，雖說低配車型配置的是織物座椅，但是依舊能夠給到乘客很舒適的乘坐體驗，整體質感實際上不輸于大多數豪華品牌。雷克薩斯NX這臺個性豪華的SUV讓我們看到了它更全能的一面。而NX300h在加入電混系統之后，在動力表現、駕乘舒適屬性以及燃油經濟性方面都有了再次突破，怪不得不少朋友笑稱“輕混才是雷克薩斯的靈魂”。在這個火熱的豪華SUV市場里，NX的到來勢必會引發新的激戰，感興趣的青年才俊們，這車的綜合實力很強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）