性能顏值爆表 太平洋汽車試駕比亞迪宋PLUS DM-i

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2021年3月25日全球首款寬體超混SUV——宋（詢底價|查參配）PLUS DM-i正式上市，宋PLUS DM-i定位為全球首款寬體超混動SUV座駕，采用DM-i超級混動技術，售價區間14.68-16.98萬，這個價格已經打入了主流SUV的價格區間，由于采用了比亞迪的超級混動技術，官方油耗4.4L，并且續航里程可以達到1000公里以上，大大提升了燃油經濟性和續航里程，解決了廣大客戶在用車時遇到的主要問題。

      2021年6月8日，我們在美麗的綠城南寧相遇，共同邂逅比亞迪宋PULS DM-i，與這款超級混動SUV來了一場親密之旅，共同見證了這款新車的超強實力。

    本次試駕活動，云集了全廣西幾十名汽車媒體人。活動的主題：千媒公測 縱行萬里，也體現了比亞迪對這一款車型的足夠重視和強大信心。讓全國媒體盡情試駕體驗，感受比亞迪超級混動的超強實力。

    外觀方面：由比亞迪造型設計總監沃爾夫岡·艾格領銜設計，極致張力的立體大嘴精致立體的龍須飾條，更大面積的前格柵，從上到下融合形成極致張力的立體前臉。“閃電藍”日間氛圍燈，以龍爪造型為設計靈感，搭配倒“777”LED日行燈，藍色元素更加科技、時尚精致豪華的格柵，強壯的高亮黑格柵邊框上點綴細長精致的電鍍飾條，橫向點陣漸變式格柵融入，內凹曲面，科技感十足。

    剛上車，媒體老師已經被宋DM-i的內飾及諸多駕駛功能吸引。DM-i 車型采用了日蝕藍+蒼穹灰的色調搭配，這是新能源專屬色調，不得不說，這個色調搭配要顯得更加高級。比亞迪宋DM-i在行車途中，提供了更安全的主被動駕駛功能，如：RCTA 倒車橫向預警、LCA 換道輔助、BSD 盲區檢測、RCW 后追尾預警、DOW 開門預警等讓司機在行車途中，全方位的了解行車狀態，更安全高效行駛。

    在中高速的情況下，車輛在允許的情況下會使用并聯或發動機直驅模式。發動機直驅這個不難理解，就是發動機直接通過離合器與前軸連接，驅動車輛。這種模式僅會出現在中高速、動力需求較小的情況中。而并聯模式則比較復雜了，很難說究竟并聯模式會在什么樣的工況下出現，但在中高速動力請求偏大時，就會有可能出現這種工況。也就是發動機直驅車輪的前提下，驅動電機也會輔助輸出驅動車輪。

    本次試駕，為了體驗虧電狀態下的行駛油耗，特意把宋DM-i的電池電量調整到25%左右，車輛滿載4個大漢，最終在來回近300公里路程，經歷城市道理、高速、國道諸多路況下，最終的百公里油耗僅為3.9L，數據非常喜人。那么在滿電狀態下，百公里油耗將會更加低，不愧為比亞迪的超級混動車型。而且在虧電電量這個情況下，我覺得車輛的動力響應和加速表現都不會比滿電情況下有太大的變化，提速依舊較快，并不會虧電就成了一個1.5L的自吸動力。其實這點我們并不難理解，插電車型電池電本來就比混動車大，同樣是虧電狀態，插混車型電池中剩余的電量也要比混動車型多不少，足以支撐整車瞬間的動力需求。

    宋DM-i搭配了與漢一致的DiLink3.0系統、12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、TPMS直接式胎壓監測系統(數字顯示)、百萬像素級360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，前后排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、電動后背門、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能、后排及后風窗隱私玻璃，“起步即高配”。

    宋PLUS DM-i的底盤調教還是非常舒適的，通過性較強，走顛簸路段，基本沒有太多顛簸感受。車輛隔音效果非常顯著：全系標配了前排/前風擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學包，同時優化整車聲學包設計和密封細節。

寫在最后：經過本次試駕體驗，宋DM-i的整體表現良好，加上售價區間在14-18萬之間，已經打入了很多品牌的主力車型價格，其主打的“快、省、靜、順、綠”五大產品特點；并提供51KM、110KM兩種版本選擇，最大化滿足不同用戶的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南寧分站）