拔高A級車科技含量，第七代伊蘭特成為攪局者

　　【太平洋汽車網 行情頻道】在當前Z時代消費者崛起的背景下，各大汽車品牌正圍繞著年輕消費群體展開一場激烈爭奪戰。不久前，業內機構發布的《90后汽車用戶洞察報告》顯示，90后汽車用戶占比高達41%，是當前汽車用戶最主要的構成部分。而《2021麥肯錫汽車消費者洞察》則透露，超過80%的受訪者認為，汽車智能網聯等配置有著極高價值。

為吸引更多年輕群體，國內汽車市場不少合資品牌都進行了迭代升級，增加各種智能配置，以此滿足用戶多元化需求。其中北京現代第七代伊蘭特的震撼上市，成為媒體和用戶關注的焦點，搭載的各種智能配置更是顛覆了國內A級車市場。

L2+級自動駕駛秀翻全場，軒逸卡羅拉稍遜一籌

近兩年，“自動駕駛”技術的光環愈發耀眼，一方面是媒體輿論渲染，另一方面也確實是汽車行業大勢所趨。作為每年新款iPhone有錢必入的一代，90后年輕人對于自動駕駛的好奇和推崇不言而喻。

而在這一領域，第七代伊蘭特搭載了SmartSense 智心合一安全系統，擁有包括NSCC 基于導航智能巡航控制、BVM 盲區顯示系統、DRM 后方影像顯示系統等在內的23項ADAS配置，涵蓋了日常出行、堵車跟車、長途行駛、停車入位等各種用車場景。其中FCA 前方防碰撞輔助、車道偏離輔助、盲區防碰撞輔助、安全下車提醒等功能，用于應對行車過程中可能遇到的各種危險狀況，進行及時預警和有效處置。

反觀軒逸，在智能化和安全性能方面的表現一直有些遜色。第十四代軒逸在配置上雖然進一步提升，增加了諸如IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警等功能，然而軒逸全系都沒有自適應巡航系統，成為了其最大槽點。在長途駕駛時，不僅無法緩解疲勞感，也會讓消費者缺乏安全感。

新上市的2021款卡羅拉搭載TSS 智行安全系統，擁有預碰撞安全、LDA 車道偏離警示、AHB 自動調節遠光燈等相應配置。其DRCC 動態雷達巡航控制系統能夠探測與前車距離，依據前車速度變化，自動加減速保持車距。而第七代伊蘭特搭載的NSCC基于導航智能巡航控制，還能夠基于導航信息判斷限速要求，并在限速路段自動調整車速，在彎道處還能夠依據導航自動確認彎道角度，在過彎時適當減速，過彎后恢復巡航車速。相比卡羅拉，很明顯第七代伊蘭特自動駕駛程度更高。

總體來說，在A級市場的智能駕駛輔助方面，第七代伊蘭特可謂一騎絕塵，豐富的配置讓同系車望塵莫及。

智能網聯3.0力壓同級，科技含量一騎絕塵

出生于Z時代的年輕人，從小接觸互聯網，生活中時時刻刻離不開互聯網，因此“智能汽車”和“智能互聯”也是他們的需求。第七代伊蘭特擁有第三代智能網聯系統，同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏充滿未來科技感。其搭載的智能語音系統極具人性化，只需要說“我有點熱”，系統就會自動降低車內空調溫度，說一聲“我餓了”，第七代伊蘭特就會自動搜索附近美食。

除此之外，通過“車家互控”功能，只需要發出語音指令，遠在家里的智能家居，智能窗簾、掃地機器人、智能洗衣機等，都能遠程操控。還有同級獨有的智能藍牙鑰匙，只需要通過手機，就能夠啟動車輛、打開車窗、后備箱，查看車輛周邊狀況，實時掌握車子當前信息。此外無線充電功能、中控屏手勢操作，都深受年輕人喜愛。

至于第十四代軒逸，雖然擁有智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測等功能，然而智能化程度較低，僅能通過語音指令打開音樂、調節空調溫度、開閉車窗等，和伊蘭特相差甚遠。

新上市的2021款卡羅拉同樣搭載了智能語音控制系統，然而其新加入的百度智能家電控制功能，僅能在車上單向控制家中智能家電，無法向第七代伊蘭特一樣，足不出戶即可遠程控制車輛。除此之外，卡羅拉沒有藍牙鑰匙，自然也無法像第七代伊蘭特一樣使用手機啟動車輛。此外手機無線充電功能缺失，用戶不得不隨時在車內備好數據線，導致汽車中控難免更加雜亂。

國內A級車市場，一向是各大汽車廠商必爭之地。在激烈的競爭中，伊蘭特曾經創下輝煌戰績，而經歷多次迭代后，第七代伊蘭特帶著誠意出山爭鋒，一躍成為A級市場的顛覆者。其搭載的智能駕駛輔助系統，以及第三代智能網聯系統，符合當代年輕群體需求，讓“家轎之王”的科技含量拔高到一個全新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）