電子駐車系統 榮威550定義中級車新標桿

　　【太平洋汽車網 天津新聞】80后不再是一見鐘情定終身，而是購車選擇上增加了幾份理性，對"高科技、高技術、高品質"有著強烈的需求。中級車擺脫浮躁，回歸追求技術帶來的高效行車生活。雙離合器、智能啟停裝置、電子駐車系統已經成為榮威550（詢底價|查參配）的重新定義中級車的新標桿。

● 什么是EPB電子駐車系統？
　　最近幾年許多高檔豪華型轎車將傳統的機械式駐車制動系統升級成為了由控制單元控制的電子駐車制動系統，這類電子駐車制動系統被簡稱為EPB 系統。今天英國車匹夫就來說說什么是EPB電子駐車系統？

　　EPB：Electrical Park Brake，中文：電子駐車制動系統。EPB（電子駐車制動系統）通過內置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產生的下滑力，電腦通過電機對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。
　　當車輛起步時，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力，同時通過高速CAN與發動機電腦通訊來獲知發動機牽引力的大小。電腦自動計算發動機牽引力的增加，相應的減少制動力。當牽引力足夠克服下滑力時，電腦驅動電機解除制動，從而實現車輛順暢起步。

　　電子駐車制動系統代替了傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，能為司機提供更好的幫助，說白了就是取代傳統拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統的拉桿手剎更安全,不會因駕駛者的力度而改變制動效果,把傳統的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。
　　系統也能提供一個低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統信號可以與遠程傳感器系統相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行?？?。EPB集成在防盜系統中，能夠實現最可靠的數碼芯片防盜功能。

　　商用車常規的駐車制動是通過彈簧氣室的彈簧力來實施的，駐車制動(手閥)在實施制動時將彈簧氣室中的壓縮空氣釋放，彈簧力作用在輪邊制動器上從而實施駐車制動。EPB即將常規的手閥和繼動閥等改為電控單元和電磁閥，并結合其它系統和邏輯。
● EPB電子駐車系統詳細解說
　　EPB 系統去掉了普通機械式駐車制動系統的手柄或是踏板等機械裝置，通過一個 EPB 開關對駐車制動器進行控制，該系統不僅實現了駐車制動的電子化控制，同時 EPB控制單元通過數據總線與 ESP 系統鏈接，可以實現車輛的自動停止固定功能和動態的應急制動。現代車輛上裝配的電子駐車制動系統有兩種形式，一種是通過駐車制動執行電機驅動制動拉線使駐車制動系統工作的鼓式電子駐車制動系統。
　　另外一種是將駐車制動執行電機安裝于后輪兩側的制動卡鉗上，由駐車制動執行電機控制制動卡鉗的活塞。前者裝配于寶馬 7 系的 E65/E66 車型和韓國現代的新雅科仕車型上，后者多見于奧迪車系。

● EPB電子駐車系統的基本功能
　　1. 靜態駐車制動 ：車輛在停止時，按下 EPB 開關（無論點火開關是ON 或 OFF，以及行車制動的狀態），EPB 系統工作制動鎖止車輛。釋放駐車制動時，點火開關處于 ON 位置（發動機工作或熄火均可），踩下行車制動踏板，拉起 EPB 開關，EPB 系統停止制動鎖止。當然如果車輛的發動機蓋和后備箱蓋以及 4 個車門都是OFF 狀態時，變速器桿從 P 位移到 R位或 D 位時，EPB 系統也會自動釋放。
　　2. 動態應急制動 ：車輛在行駛過程中，駕駛員按下 EPB 開關，EPB控制單元收到開關信號后通過數據總線要求 ESP 系統控制行車制動，如果行車制動系統或是 ESP 系統故障，由EPB 控制單元直接控制駐車制動系統工作（僅限于后輪）來應對這種緊急情況。EPB 系統的動態制動控制是持續進行的，直到松開 EPB 開關為止。在動態制動工作期間，駐車制動警告燈將會一直閃爍。

　　3. 自動車輛固定（AVH）功能 ：也稱制動力自動保持，由 ESP 系統實現該功能的控制。主要是為了應對車輛由于路面交通信號使車輛在 D 擋停止時對車輪進行液壓制動的控制。也同時是為了保證車輛在上坡起步時車輛不會后移，在部分歐洲車上該功能可以通過操作顯示器的菜單或是使用診斷儀激活或是取消該功能。
　　但是在韓國現代汽車上則專門設計有這樣一個被稱為 AVH 的開關，操作這個開關就可以隨時的激活或取消該功能。當自動車輛固定功能被激活時，車輛在遇到路面交通信號燈停止后，即使駕駛員不踩制動踏板，車輛也會被 ESP 控制單元的控制而制動，同時制動燈繼電器被閉合，制動燈點亮。在自動車輛固定控制期間，如果踩下加速踏板時，制動系統會釋放，車輛就可以行駛。
　　如果車輛在自動車輛固定控制期間發動機 OFF，發動機蓋 ON，后備箱蓋 ON 或車門 ON時，系統將自動從自動車輛固定模式轉變為 EPB 控制單元控制的駐車制動模式?；蛘咴诋斍榜{駛周期內自動車輛固定的模式持續工作 5min 以上，以及在當前的駕駛周期內累計工作 30min 以上，或是車輛停止的坡度超過 21°時，系統也會從自動車輛固定控制模式轉換為 EPB 系統控制的駐車制動模式。
　　這樣的目的主要是為了防止 ESP 模塊中的電磁閥因長時間工作而過載（在韓現雅科仕轎車和新雅尊 HG 轎車上，當按下自動車輛固定的 AVH 開關時，儀表上會有一個白色的 AUTO HOLD的指示燈點亮，表示系統進入車輛自動固定的準備階段，在系統工作期間，一個綠色的 AUTO HOLD燈就會點亮，表示自動車輛固定模式當前處于工作狀態，如果自動車輛固定功能出現故障就會點亮黃色的 AUTO HOLD的指示燈）。
　　4. 制動間隙自動調整：對于以鼓式制動為主的電子駐車制動系統，當制動蹄因磨損而導致制動間隙過大時，EPB 控制單元在每次執行駐車制動操作時會通過執行電機內的拉力傳感器感知這一變化，然后執行電機就會適時的收緊制動拉線，從而自動調整間隙。而對于以盤式制動為主的電子駐車制動系統則是通過每次執行駐車制動操作時執行電機內的霍爾傳感器測量到的執行電機旋轉的圈數來感知制動間隙的改變，然后利用電機齒輪箱的工作推動螺桿來自動調整間隙。
　　5. 應急釋放功能 ：當 EPB 系統出現機械故障或是因為電壓不足導致系統不能夠釋放制動器時，可以使用車輛上配備的專用工具，插入到執行電機上預留的應急釋放孔內通過放置或拉動的方式松開制動蹄片或制動卡鉗，以解除后輪的駐車制動功能。
　　6. 系統自診斷 ：EPB 控制單元通過 C-CAN 數據總線與其他控制單元實現數據交換，可以使用診斷儀對系統進行自診斷、數據流的讀取及系統的一些功能設置。
● EPB - 電子駐車制動系統
　　EPB是Electrical Park Brake的縮寫，電子駐車制動系統代替了傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，能為司機提供更好的幫助，說白了就是取代傳統拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統的拉桿手剎更安全,不會因駕駛者的力度而改變制動效果,把傳統的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。此系統也釋放了前排座間的空間，在大多數汽車中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車制動系統中，制動力可調節，從而與縱向傾斜度設置的需求相匹配。汽車啟動或加速時，按下按鈕它會自動釋放鎖住剎車。
　　商用車常規的駐車制動是通過彈簧氣室的彈簧力來實施的，駐車制動(手閥)在實施制動時將彈簧氣室中的壓縮空氣釋放，彈簧力作用在輪邊制動器上從而實施駐車制動。EPB即將常規的手閥和繼動閥等改為電控單元和電磁閥，并結合其它系統和邏輯。
　　此外，系統也能提供一個低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統信號可以與遠程傳感器系統相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行停靠。EPB集成在防盜系統中，能夠實現最可靠的數碼芯片防盜功能。

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