大勢(shì)所趨 豪車市場(chǎng)ABB格局或?qū)⒂兴淖?/h1>

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】“顧客即上帝”早成了放之三百六十行皆應(yīng)執(zhí)行的準(zhǔn)則，尤其對(duì)豪華商品來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更應(yīng)該從商家處體驗(yàn)到非同一般的VIP感受。可是，中國(guó)的豪車消費(fèi)者卻身陷隱憂，尤其今年以來(lái)，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)豪車銷量排行榜前三的德系豪車ABB（奧迪、寶馬、奔馳）屢遭質(zhì)疑，不夠充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，難免出現(xiàn)“店大欺客”的現(xiàn)象，相比歐美等成熟的汽車市場(chǎng)，中國(guó)豪車市場(chǎng)的格局調(diào)整迫在眉睫，唯有改變，才能讓消費(fèi)者得到應(yīng)有的權(quán)益。

　　怎樣才能讓豪車市場(chǎng)的發(fā)展趨向良性？怎樣才能讓中國(guó)的豪車消費(fèi)者真切體驗(yàn)到從產(chǎn)品到服務(wù)的真正豪華？更為完善的制度、更為豐富的產(chǎn)品、更為充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境或許可以成為解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。

　　完善的制度既需要政府的監(jiān)管，也需要廠商的自覺(jué)。在汽車廠商、消費(fèi)者、政府這三者的關(guān)系中，消費(fèi)者相對(duì)處于弱勢(shì)，如果沒(méi)有更為完善的制度，一旦豪車產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則會(huì)出現(xiàn)車主維權(quán)難、舉證難、鑒定難等現(xiàn)象。所以，豪車消費(fèi)者要想體驗(yàn)到本應(yīng)獲得的權(quán)益，制度是不可或缺的“護(hù)身符”。

　　在豪車市場(chǎng)ABB的格局下，很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)面臨非A即B的選擇，僅有的兩三個(gè)選項(xiàng)，顯然難以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到“上帝”的感覺(jué)。消費(fèi)者需要A與B之外的C、D，甚至L、Z等更多更豐富的選擇。畢竟，對(duì)當(dāng)代中國(guó)的創(chuàng)富精英來(lái)說(shuō)，不盡相同的成長(zhǎng)及創(chuàng)富經(jīng)歷，會(huì)讓他們形成不同的品位及觀念，多元化的商品，也是滿足他們所需的必然趨勢(shì)。

　　更多元化的、可供消費(fèi)者選擇的豪車品牌，能直接促進(jìn)豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善。長(zhǎng)期以來(lái)不夠充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓德系豪車ABB“唯我獨(dú)尊”，沒(méi)有挑戰(zhàn)，就沒(méi)有進(jìn)步，激烈而充分的競(jìng)爭(zhēng)，才能讓消費(fèi)者在日新月異的生活中體驗(yàn)到更好、更先進(jìn)的豪車產(chǎn)品。

　　市場(chǎng)自己就兼具調(diào)節(jié)功能，當(dāng)豪車市場(chǎng)畸形已久之后，一些有別于德系風(fēng)格的豪車品牌相繼被看好，以迥然不同的身姿呈現(xiàn)在豪車消費(fèi)者面前。他們將以挑戰(zhàn)者的身份，以不趨同的風(fēng)格、出眾的產(chǎn)品力及品牌力，向ABB發(fā)起猛烈沖擊。

　　全新進(jìn)口克萊斯勒300C（詢底價(jià)|查參配）便是最有力的“挑戰(zhàn)者”之一，自2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，全新進(jìn)口克萊斯勒300C迅速憑借其“不趨同，自潮流”的品牌精神及出色的產(chǎn)品力得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，這款純美系豪車品牌以獨(dú)特的個(gè)性為中國(guó)消費(fèi)者提供了非同質(zhì)化的選擇。值得一提的是，全新克萊斯勒300C將美國(guó)的性能和效率與意大利的奢華和精致完美融合，兼獲“全球十佳內(nèi)飾”和“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的雙十佳榮譽(yù)，為中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)了視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，以及駕馭感覺(jué)等多重的高品質(zhì)感官體驗(yàn)。

　　同樣，同屬美系豪車品牌的凱迪拉克XTS今年剛剛上市，并憑借其國(guó)產(chǎn)車身份的性價(jià)比、不錯(cuò)的動(dòng)力、以及移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)等創(chuàng)新科技，受到消費(fèi)者的關(guān)注，堪稱豪車市場(chǎng)的新銳。而作為誕生于美國(guó)的雷克薩斯該算是“泛美系”豪車。

　　雷克薩斯也不失為一股挑戰(zhàn)的力量，也許是吸收了美式的豪華，雷克薩斯各款車型頗具美系風(fēng)格，在中國(guó)市場(chǎng)從“凌志”時(shí)代起就積累下的良好口碑，也將成為雷克薩斯沖擊ABB格局的資本……

　　隨著克萊斯勒、凱迪拉克、雷克薩斯等豪車第二陣營(yíng)的品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，我們可以預(yù)見(jiàn)：在德系豪車ABB占據(jù)中國(guó)豪車市場(chǎng)第一陣營(yíng)已久之后，處于第二陣營(yíng)的美系及“泛美系”豪車開(kāi)始發(fā)力，他們將憑借創(chuàng)新力、產(chǎn)品力、品牌力等綜合優(yōu)勢(shì)沖擊現(xiàn)有格局，讓中國(guó)的豪車市場(chǎng)格局愈加合理。而這些挑戰(zhàn)者的脫穎而出，將促進(jìn)豪車市場(chǎng)的自我完善、豪車廠商對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的更高追求，最終讓消費(fèi)者受益。

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