《中國(guó)汽車崛起，新能源汽車市場(chǎng)再添一員虎將》

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　　新能源汽車是一個(gè)極具縱深的產(chǎn)業(yè)鏈條，也是一個(gè)具備廣闊市場(chǎng)空間，兼具制造與消費(fèi)屬性的產(chǎn)業(yè)，在全球“碳中和”時(shí)代的大背景下，重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車的綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球共識(shí)。

　　中國(guó)作為最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止六月底，全國(guó)新能源汽車保有量高達(dá)603萬輛，占汽車總量2.06%，上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬輛，創(chuàng)歷時(shí)新高。正是在這樣一個(gè)藍(lán)海行業(yè)中，已經(jīng)有越來越多的新玩家涌入新能源汽車戰(zhàn)局之中。

　　與其它造車新勢(shì)力相比，寶能汽車集團(tuán)具有前瞻性的早早進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。目前，已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。

　　扎實(shí)沉淀，造就汽車產(chǎn)業(yè)帝國(guó)

　　近年來，蔚來汽車、小鵬汽車、智己汽車等造車新勢(shì)力如雨后春筍般冒了出來，視乎給人一種造車變得簡(jiǎn)單的錯(cuò)覺。雖然新能源汽車攻克發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已不再是必須，但這并不意味著造車就簡(jiǎn)單，汽車作為一個(gè)包含上萬種零部件的綜合體，在車身、底盤、電子電氣等方面對(duì)于造車功力的要求從未降低。

　　正如清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全所述，汽車是一個(gè)典型的長(zhǎng)周期、重投資、高壁壘產(chǎn)業(yè)，一款車從前期市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、銷售，都需要大量的人力、物力和財(cái)力，沒有雄厚的資金，強(qiáng)大的技術(shù)，企業(yè)很難存活下來。

　　深知造車不易的寶能汽車集團(tuán)，自成立以來，苦修內(nèi)功，不斷深入汽車產(chǎn)業(yè)布局，從汽車全球研發(fā)、智能制造、到自營(yíng)銷售體系等各個(gè)領(lǐng)域，總投資超500億，形成了“研發(fā)—制造—后市場(chǎng)”汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時(shí)，相比其它造車新勢(shì)力，寶能汽車集團(tuán)腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，采用周期更長(zhǎng)，資金投入更大的自建+改造模式，以此來確保高品質(zhì)產(chǎn)品輸出。

　　目前，寶能汽車集團(tuán)已經(jīng)建立了先進(jìn)的“1+N”全球研發(fā)體系，即以深圳研究總院承擔(dān)管理職能，在上海、西安、廣州、昆山分別成立不同領(lǐng)域研發(fā)的分工合作模式。同時(shí)還根據(jù)整體研發(fā)需要，成立了日本電池技術(shù)研發(fā)中心、德國(guó)整車工程研發(fā)中心和意大利造型設(shè)計(jì)中心多個(gè)全球研發(fā)基地。此外，寶能汽車集團(tuán)與德國(guó)博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛、智能研發(fā)、智慧園區(qū)、新能源、新材料等領(lǐng)域展開合作，充分保障了汽車產(chǎn)業(yè)上游核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)企業(yè)的供應(yīng)鏈。

　　寶能汽車還投資建設(shè)了西安、昆明、貴陽、常熟、昆山、深圳、廣州7大制造基地。其中2020年11月建成的西安綠色智慧工廠，采用國(guó)際先進(jìn)的制造工藝，在智能化和綠色環(huán)保領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平。以沖壓車間為例，西安基地已達(dá)到整線防塵降噪，實(shí)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境的雙環(huán)保，配備國(guó)際先進(jìn)濕式清洗機(jī)，板材清洗時(shí)采用油霧收集和過濾，可最大程度實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用；產(chǎn)線首臺(tái)壓機(jī)配備數(shù)控液壓拉伸墊，在有效降低材料牌號(hào)需求的同時(shí)大幅度降低能耗，最高可達(dá)40%；涂裝車間采用了新型干式紙盒漆霧捕捉系統(tǒng)，噴漆設(shè)備能耗降幅高達(dá)60%的同時(shí)，做到無漆廢水產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)真正的零污染。

　　在服務(wù)體系建設(shè)上，寶能汽車集團(tuán)也走在了行業(yè)前列。寶能汽車集團(tuán)深刻洞察目前4S店存在價(jià)格不透明，服務(wù)不到位，欺客等市場(chǎng)亂象，為此不惜投資重金，全國(guó)范圍內(nèi)展開直營(yíng)店布局，徹底消除消費(fèi)者與廠家之間的不信任，為消費(fèi)者提供更高質(zhì)量的購車和用車體驗(yàn)，目前已經(jīng)基本建成涵蓋全國(guó)240多個(gè)城市的直營(yíng)服務(wù)體系。

　　豪華品牌“BAO”強(qiáng)勢(shì)發(fā)布

　　前段時(shí)間，寶能汽車集團(tuán)旗下全新豪華智能新能源汽車品牌的發(fā)布引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該品牌中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”。同時(shí)，寶能汽車還秉承用戶共創(chuàng)理念，開啟了“全球?qū)AO”，品牌Slogan征集活動(dòng)。

　　實(shí)際上，對(duì)于寶能汽車集團(tuán)來說，“寶能汽車”新能源品牌的推出，是致力于10—15年成為世界一流汽車品牌的關(guān)鍵一步，同時(shí)也是厚積薄發(fā)，水到渠成的必然。

　　一方面，在中國(guó)提出了2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的宏偉目標(biāo)下，中國(guó)乃至世界新能源的發(fā)展已成必然，同時(shí)根據(jù)人民日?qǐng)?bào)預(yù)測(cè)未來5—8年中國(guó)純電動(dòng)車預(yù)計(jì)產(chǎn)銷將保持在40%，潛力無可估量。

　　另一方面，致力于成為全球一流汽車品牌的寶能汽車集團(tuán)，歷經(jīng)四年的深入布局，從燃油、增程，再到新能源，實(shí)現(xiàn)了全面的研發(fā)布局，如今已然到了秋收的時(shí)刻，“BAO”品牌就是實(shí)現(xiàn)秋收的重要一步，因?yàn)轭A(yù)計(jì)年內(nèi)，“BAO”品牌首款純電動(dòng)SUV，即將問世。

　　據(jù)了解，該款純電動(dòng)內(nèi)部代號(hào)為GX16，由寶能汽車集團(tuán)正向研發(fā)的全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)而來，定位中級(jí)SUV，在續(xù)航里程和自動(dòng)駕駛等各方面成績(jī)都相當(dāng)不錯(cuò)。目前，GX16已經(jīng)完成了冬測(cè)，正在進(jìn)行高原及夏季測(cè)。同時(shí)，未來五年，寶能汽車品牌還將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多款車型，逐步覆蓋高端純電動(dòng)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　除了“BAO”品牌動(dòng)作不斷之外，寶能汽車集團(tuán)旗下觀致汽車今年也將發(fā)力。據(jù)悉，今年觀致汽車將會(huì)推出REV3和REV5兩款增程式汽車，他們均搭載寶能汽車正向研發(fā)的iREV增程技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性相比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車提升了30—35%。

　　對(duì)于寶能汽車集團(tuán)而言，跨界造車的目標(biāo)就是致力于成為世界一流汽車集團(tuán)。一直以來，寶能汽車集團(tuán)都展現(xiàn)了無比的造車決心和毅力，不畏艱難，堅(jiān)持正向研發(fā)。正如寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華所述，將新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)快速融合，傳統(tǒng)汽車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，將為中國(guó)汽車工業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了契機(jī)，“寶能集團(tuán)將牢牢把握這一歷時(shí)機(jī)遇，通過攜手優(yōu)秀戰(zhàn)略合作伙伴，共同發(fā)展汽車事業(yè)。”現(xiàn)如今，隨著“研發(fā)—制造—后市場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈的完善，“BAO”品牌發(fā)布，多款重磅車型的即將推出，寶能汽車集團(tuán)已然到了收獲的季節(jié)。