沃爾沃袁小林:智能化須以人為本

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新華網(wǎng)北京7月26日電（楊洋）“智能化競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，百年品牌沃爾沃如何響應(yīng)時(shí)代發(fā)展？迎合時(shí)代需求？”“如今，自動(dòng)駕駛呼之欲出，沃爾沃如何布局該領(lǐng)域？”在近日于上海舉辦的“2021沃爾沃汽車亞太區(qū)可持續(xù)發(fā)展科技日”期間，媒體圍繞當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)及沃爾沃發(fā)展計(jì)劃等話題，對(duì)沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)謝保軍進(jìn)行采訪。

扎扎實(shí)實(shí)，智能化穩(wěn)步推進(jìn)

智能化，一個(gè)流行并正被實(shí)踐于汽車產(chǎn)業(yè)的熱詞。如今，多家車企頻頻在智能化上加碼，并以此為宣傳點(diǎn)，撬動(dòng)銷售。

袁小林對(duì)智能化表示肯定，它認(rèn)為，智能化是社會(huì)與工業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，方向是明確的。不過，在眾多車企對(duì)智能化追逐日漸激烈、資本市場(chǎng)給予熱情關(guān)注的當(dāng)今，我們不可忽視探索智能化的根本目的。“任何技術(shù)的發(fā)展必須圍繞人的需求，消費(fèi)者最終會(huì)對(duì)他們所購買的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)判，產(chǎn)品受歡迎，企業(yè)與消費(fèi)者之間才有可能產(chǎn)生真正良性的投入產(chǎn)出比，企業(yè)產(chǎn)品才能夠保持可持續(xù)性發(fā)展。智能化也是如此。”袁小林說。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

袁小林認(rèn)為，無論探討關(guān)于智能化，還是其他科技類話題，永遠(yuǎn)要考慮它們是否能夠真正為消費(fèi)者帶去實(shí)實(shí)在在的東西。以講故事的方式博眼球或憑短期現(xiàn)象來制定長(zhǎng)期商業(yè)計(jì)劃的做法，并不恰當(dāng)。

談及沃爾沃的智能化發(fā)展進(jìn)程，袁小林指出，沃爾沃如今已推出全新一代智能化車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的科技化與人性化性能。他堅(jiān)定表示：“沃爾沃也在探索與實(shí)踐智能化的路上，但始終秉承嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，過程不敢懈怠，保持著沃爾沃一貫的行事風(fēng)格——扎扎實(shí)實(shí)。

“智能化及任何新的探索與實(shí)踐，要達(dá)成滿意的成果，都不是短期的事，而是要經(jīng)歷循序漸進(jìn)、概念與產(chǎn)品不斷迭代的長(zhǎng)期過程。如此，才可持久。”袁小林以沃爾沃新款XC60與純電XC40為例表示，兩款車均注入了人性化智能科技，真正秉承用戶體驗(yàn)至上一原則。

陪同采訪的沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)謝保軍向記者補(bǔ)充，對(duì)于下一代智能電動(dòng)汽車，沃爾沃已在進(jìn)行電子電氣架構(gòu)與中央計(jì)算平臺(tái)方面的全新布局。這些底層架構(gòu)決定了汽車智能化和自動(dòng)化能走多遠(yuǎn)、走多快。

沃爾沃自動(dòng)駕駛車輛即將推出

自動(dòng)駕駛是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題。但對(duì)于自動(dòng)駕駛的嘗試，眾多車企態(tài)度各異。有媒體提出：“對(duì)于長(zhǎng)期主打安全賣點(diǎn)的沃爾沃而言，如何解決自動(dòng)駕駛探索與安全之間的矛盾”是一個(gè)必須考慮的問題。

沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級(jí)總監(jiān)謝保軍

“安全是自動(dòng)駕駛的核心。我們不會(huì)對(duì)用戶講L1、L2、L3、L2++，那樣，用戶會(huì)無所適從。我們只對(duì)用戶講，沃爾沃研發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛是否需要他們進(jìn)行監(jiān)管。”謝保軍說，自動(dòng)駕駛過程的實(shí)現(xiàn)并非一蹴而就，沃爾沃是與合作伙伴一起，逐步將汽車硬件準(zhǔn)備好，并通過迭代算法、研究用戶習(xí)慣、研究道路立法環(huán)境等實(shí)踐，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)安全落地。

作為行業(yè)中少數(shù)擁有完整ADAS智能駕駛員輔助系統(tǒng)自主研發(fā)能力的企業(yè)，沃爾沃對(duì)車輛感知的融合與決策，以及控制系統(tǒng)均由自身研發(fā)完成。謝保軍認(rèn)為，這為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)奠定了良好的根基。

謝保軍介紹，沃爾沃下一代純電旗艦SUV自動(dòng)駕駛汽車將于2022年亮相，該車標(biāo)配Luminar激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin自動(dòng)駕駛計(jì)算單元和中央計(jì)算平臺(tái)，擁有無需駕駛員監(jiān)管的高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。“一旦立法開放，它將成為一款真正可以讓用戶安心使用的自動(dòng)駕駛車。”謝保軍說。

綠色環(huán)保不等于貴

“2021沃爾沃汽車亞太區(qū)可持續(xù)發(fā)展科技日”期間，沃爾沃提出綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，表示要以最高標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)，踐行綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)久以來，沃爾沃以安全為品牌基石，如今，在此基礎(chǔ)上又添“可持續(xù)”這一新使命。

然而，也有媒體提出“安全與環(huán)保兩優(yōu)勢(shì)并不能被消費(fèi)者第一時(shí)間感知。沃爾沃將大量資金投入其中，并攜手供應(yīng)商一同實(shí)踐，是否值得”的問題。

袁小林表示，要成為沃爾沃的供應(yīng)商，前期要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選流程，要從幾個(gè)維度上滿足沃爾沃的要求，要與沃爾沃的企業(yè)使命達(dá)成一致，其中不僅包括質(zhì)量與成本，還包括環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展理念。”

袁小林指出，中國對(duì)于碳排放總量尤為重視。“雙碳”必然是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，也是沃爾沃必將實(shí)踐的方向。

不少消費(fèi)者如此認(rèn)為，綠色環(huán)保就等于貴。采訪現(xiàn)場(chǎng)，袁小林特意對(duì)這一看法進(jìn)行解釋：“兩者并不直接劃等號(hào)。以鋁材料方面的供應(yīng)商為例，鋁制品可以通過回收和再生產(chǎn)產(chǎn)出新的鋁產(chǎn)品，這個(gè)過程一方面減少了碳排放，另一方面成本也并沒有增加。如此看來，兩全其美。”