在專利光環的加持下，你會對48V BSG輕混技術來電嗎

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

省油，往往是老百姓在選車時繞不開的話題。如果選擇電動車，可以不用加油，并且兼顧加速性能，但是要飽受里程焦慮的困擾。如果選擇純燃油車型，很難在實際使用過程中把油耗控制在最低。

從另一個角度來看，受全球氣候變暖和節能減排等環境因素的影響 ，各個國家都出臺了嚴格的排放法規。其中影響最大的行業就是汽車行業，不能像以往在自然吸氣大排量發動機上繼續肆意發揮。只能在增壓技術、混動、新能源等方面下許多功夫，以滿足排放法規需求。

早在幾年前，德系豪華品牌早已將48V輕混技術普及。順應發展趨勢，背靠強大的研發實力，如今自主領頭品牌吉利汽車，也擁有的了自家的48V BSG輕混技術，并且是國內首家，開創了自主品牌輕混技術的先河。我們在吉利繽越、icon和領克06 MHEV版本當中，都可以看到48V BSG輕混技術的應用。以吉利48V BSG為代表的輕混技術，真的可以在我們的生活當中“越混越好”么？

兼顧起步迅猛、加速暢快、舒適靜謐、高效節能，這些可都是48V BSG輕混技術的拿手絕活兒。

首先節油方面是吉利48V BSG輕混技術的核心技術優勢，經官方論證測試，通過智能啟停、低速滑行、動能回收三項核心功能的應用，讓節油率達到了15%。在250毫秒啟停反應高效切換的強力加持下，在低速滑行時從內燃機切換成電機，能夠快速反映。同樣也能達到節油的目的。剎車制動的過程中，動能回收系統可將剎車動能轉化為電能為電池充電，進而再為電機提供電力，往復循環。此外在起步時，電機的介入能為加速提升10%。動力平順性得到明顯優化，可以抵消發動機低轉速時渦輪遲滯帶來的頓挫感。

真在開起來的時候你會感覺，搭載吉利48V BSG輕混技術的車型，與普通燃油車相比并無太大區別。在燃油經濟性方面，要比燃油車來得顯著。此外另一點優勢在于，它不像純電動車，需要車主刻意去改變原有駕駛習慣。比如電動車單踏板剎車的邏輯，這時有同感的車主會嘮叨兩句了，它需要一段時間好好適應。最后如果解決不了充電樁充電難的問題，那么選擇搭載吉利48V BSG輕混技術的車型，讓你毫無顧慮之憂。

如此強大的一套輕混技術，肯定少不了背后大量黑科技的加持，與工程團隊夜以繼日的努力。扒一扒應用于吉利48V BSG輕混技術的專利可以看出，“用于混合動力車輛的制動能量回收方法及系統”這項專利，正是這套輕混技術核心專利之一。在核心技術方面，吉利汽車逐年掌握了大大小小的專利，相較于往年一些浮躁車企的某種“拿來主義”，吉利汽車憑借資源整合強大優勢、人才教育培養、開發團隊腳踏實地苦心鉆研，造就了連續四年自主汽車品牌銷量第一，這一不可撼動的堅實地位。此外，在關于吉利48V BSG輕混技術專利發明當中我們還能了解到，諸如“搭鐵組件、動力電池包及汽車”、“一種基于雙離合變速的混合動力系統及車輛”等等。這樣不明覺厲同時讓人心生好奇的發明專利，如果你有同感，也許這就是吉利汽車核心技術所帶來的一種“震撼”。

既想省油，又不想產生里程焦慮，當你選車舉棋不定時，那么吉利的1.5T＋48V輕混車型可能就是最佳首選。隨著汽車技術格局的不斷改變，市場消費理念的逐步升級，車企對核心技術的不斷深化與掌握，同時面對競爭激烈的市場環境，吉利48V BSG輕混技術的誕生，正是對市場和消費者最有力的回應。