7月汽車銷量出爐，新能源智能車的時代要來了?

　　【太平洋汽車網 石家莊車市頻道】

　　近日，中國乘聯會公布了我國7月份汽車市場整體銷量表現：2021年7月乘用車市場零售達到150萬輛，同比2020年7月下降6.2%，零售環比6月下降4.9%。

　　需要指出的是，7月汽車市場下降主要是因為傳統燃油車銷量下降幅度較大，反觀新能源汽車，則是繼續逆市上揚：7月新能源乘用車批發銷量達到24.6萬輛，環比增長5.1%，同比增長202.9%;1-7月新能源乘用車批發133.9萬輛，同比增長高達227.4%。值得一提的是，新能源汽車在智能化體驗上也更加領先，新能源智能車的時代或許已經來臨。

　　燃油車銷量屢降，傳統車企何去何從?

　　燃油車銷量屢降，對于傳統車企而言，并不是一個好消息。從資本層面而言，傳統燃油車必然逐漸被新能源汽車取代，汽車又是一個非常燒錢的行業，銷量下跌帶來的資本看衰，對于傳統燃油車而言，必然是個打擊。

　　再者，出生于Z世代的年輕一代已經成為汽車市場的消費主力軍，他們與父輩們的購車需求有較大差別，更注重智能互聯和新潮。越來越多的車企也在向更潮流、更智能的出行科技公司轉型，但無奈歷史包袱較重，“大象”轉身并不容易。而小鵬、威馬、蔚來等造車新勢力，自打誕生之日起就與智能、潮流緊緊捆綁，在當下自然更討年輕一代喜歡。

　　此外，越來越嚴苛的排放法規，以及北上廣深等一線城市對于燃油車的限制，也打擊了燃油汽車的發展。要知道，想要在一線城市給一臺燃油新車上牌可不是一件容易的事情;給一臺新能源汽車上牌相對更容易。再加上碳中和、碳達峰戰略的大力推行，留給燃油車的空間，正在越收越窄。

　　智能車型，已成市場“香餑餑”

　　從7月銷量中也可看出，智能化的車型正在成為現在汽車市場里的“香餑餑”。在燃油車里，即使燃油車整體銷量下跌，但是智能配置豐富的燃油車依然受歡迎。

　　比如說，在10-15萬級汽車市場中，智能配置給力的哈弗系列SUV車型，就頗受歡迎。作為國民級SUV系列，哈弗旗下的SUV車型，搭載了長城汽車咖啡智能系統，采用車規級高通驍龍8155芯片，擁有超強計算力，并且集成了騰訊生態車聯網TAI，引入微信、騰訊小場景、愛趣聽等海量服務應用，具備全場景智能交互、個性化語音交互以及多場景深度娛樂體驗，著實打動了年輕一代的心。近期上市的吉利星越L搭載吉利銀河OS系統，同樣采用高通驍龍8155芯片、集成騰訊TAI服務，市場熱度也很高。

　　在中高端汽車市場，智能化配置和體驗依然是購車的一大重要因素。就拿2021款理想ONE（詢底價|查參配）來說，配備的輔助駕駛芯片，直接從MobileyeQ4芯片升級到算力高達10TOPS的地平線征程3芯片，駕駛輔助功能變得更強大，同樣也搭載了騰訊愛趣聽、小場景等應用服務，也幫助理想汽車擊敗雷克薩斯、寶馬和奔馳等傳統豪華車霸主，霸占中大型SUV銷量榜單第一名。同樣是造車新勢力旗下中高端車型的小鵬P7、蔚來ES6，也憑借豐富智能化配置和體驗，銷量表現名列前茅。

　　差異化智能定位，滿足消費者個性化需求

　　需要指出的是，智能化車型之間其實也存在著差異化定位。就如同燃油車設定了不同排量，滿足不同消費者個性化用車需求一樣，不同層級之間的智能車型，其智能表現也有差異。

　　還是以理想ONE為例：由于其強大的硬件配置，2021款理想ONE搭載的NOA導航輔助駕駛系統，能夠實現自動上下匝道、自動并線等功能，還可以在高精地圖覆蓋的區域可以更好的實現自動駕駛。

　　相比較而言，吉利星越L則可以主動監測周圍環境，自動進行橫向和縱向控制、遠離大型車輛，并在滿足變道條件時，駕駛員撥動轉向撥桿，即可完成變道，也能夠滿足大多數消費者的需求，但更加追求科技感和智能感的車主可能就會選擇理想ONE。

　　而理想ONE和星越L差異化的智能定位，就分別對應不同的消費群體。換言之，現在的消費者購買汽車不止考慮傳統配置的差異，智能化差異也會成為他們衡量的重要因素之一。

　　不得不說，智能化配置和體驗已經成為了當下車型沖擊銷量榜的一大核心競爭力，未來汽車會變得越來越懂人的需求，變得更有溫度和人性化，從現在的車型銷量里就可看出一些端倪，相信汽車變成下一個移動智能終端的時代很快將到來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）