三好少年 吉利博越pro 中國SUV領跑者

　　【太平洋汽車網 行情頻道】不知道是SUV成就了自主品牌，還是自主品牌成就了SUV，或許沒人知道真正的答案，但借助SUV的熱潮，自主品牌崛起是不爭的事實。在眾多中國汽車品牌SUV當中，讓大家選出最為傳奇的車型，吉利博越（詢底價|查參配）必然榜上有名。

　　三好少年橫空出世，五年時間書寫傳奇。

　　縱觀我國汽車發展歷史，雖然起步較晚，但也一度呈現“百花齊放”的盛景。不過遺憾的是，很多產品在上市之初經歷過短暫的市場增長后，隨著消費者對產品的“新鮮感”退溫而快速回落，以致于一蹶不振。相比那些大起大落的車型，博越五年來的表現卻穩中有升。無論是SUV大熱還是車市寒冬的低谷，博越始終能夠穩居國內SUV前五。穩定銷量的背后，是博越不斷從產品力、用戶需求、營銷理念等層面，全方位地突破和完善，讓自身始終引領產品潮流。

　　我們不妨將時間追溯到2016年的今天，從那句“你好，博越”開始，博越正式進入了市場。彼時的SUV市場大熱，以本田CR-V、別克昂科威、大眾途觀為代表的合資SUV一路高歌猛進;以哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4為代表的自主品牌SUV銷量屢創新高，再加上寶駿560、日產奇駿等車型的虎視眈眈，市場迎來了空前激烈的競爭。誕生于這種背景下的博越，想要突出重圍，難度可想而知。

　　但似乎天才總是天生的，博越的橫空出世，好像就是為了走過這一段打破紀錄的旅程，憑借“好看、好開、好智能”的三好優勢，成功闖出了自己的一片天，從最年輕的“50萬先生”到52個月實現銷量破百萬，書寫了屬于自己的“傳奇”。這個速度含金量如何?我們不妨來看看同級選手所用的時間，銷量突破50萬CR-V用了86個月，途觀用了42個月，哈弗H6用了31個月，而博越僅僅用了25個月便完成，相當于每天售出666輛，每2.5分鐘就售出一輛，如此“速度”令人折服。

　　更值得一提的是，相比于上述這些“前輩”來說，它們幾乎是坐在SUV紅利上取得令人矚目的成績，而博越則生于紅海，長于紅海，更是趕上了20年來首次銷量下滑，SUV紅利消失回歸正常，顯然博越的成績更具說服力。

　　回顧過去的五年，博越屢創佳績，究其原因，是堅持以產品為核心，以用戶為中心，以一顆不變的赤子之心去打磨產品，滿足用戶需求。

　　其實這也是博越能夠突出重圍的殺手锏。五年中，博越一直堅持 “開門造車”，以用戶的需求和痛點來補強，從2016款博越、2018款博越到博越PRO、博越百萬款，再到此次推出博越亞運版車型，每一代產品都是基于用戶需求出發，不斷強化自身產品力，將品牌與車主的心緊密相連。正是這種用戶思維，讓博越一直處于不敗之地。對于博越來說，隨著亞運版的推出，更加運動的造型設計和智能體驗，也讓我們看到了博越對于市場的新思路，那便是年輕化。毫無疑問，年輕人才是未來世界的主宰，只有滿足他們的需求才有未來。尤其在這個變革時代，需要更多打破過往的魄力，從產品到用戶，從商業到人性。

　　隨著博越家族的完善，未來博越家族將持續朝著精品化、智能化和多元化、個性化方向發展，滿足不同市場的需求，交出更為優異的成績。