寶能造車新動向：寶能汽車廣州基地舉行鋼構首吊儀式

　　近日,寶能汽車廣州基地和科學城(廣州)建筑工程有限公司、中建三局在總裝車間舉行了鋼構首吊儀式。據了解,該項目是廣東省、廣州市、黃埔區三級重點項目,項目的建成將能極大提升寶能與廣州開發區的戰略合作關系。

　　據多家新聞報道,6月15日,寶能集團與廣州開發區正式簽署了戰略合作協議,旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發區。根據該協議內容,廣州開發區控股集團將向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元。雙方將依托廣州開發區國家級開發區的政策優勢、扎實完備的汽車產業基礎,以及寶能汽車全產業鏈布局、多產業協同聯動、科技創新等優勢,圍繞汽車產業升級等各個方面開展全方位、深層次合作,共同打造創新驅動、技術領先的一流新能源汽車集團。

　　廣州開發區是首批國家級經濟技術開發區之一,地理位置優越,是廣州市改革開放的窗口。目前已形成了汽車、電子、能源等三大千億級產業集群,生物醫藥、化工、食品飲料、電氣機械等四大500億級產業集群。在汽車產業板塊,聚集了廣汽本田、本田中國、小鵬汽車、加特可、艾帕克等一批整車及關鍵零部件企業,并引進百度智能汽車生態基地等智能出行項目,加之國家級科技機構入主,讓廣州開發區具備汽車研發服務全鏈條實力。

　　依托如此強力的制造平臺,寶能汽車對未來的發展充滿信心,希望“將寶能汽車建成為國際一流的汽車集團”;此次廣州開發區選擇與寶能汽車合作也從另一個側面印證,寶能在新能源汽車方面布局已成氣候,且為業內看好。

　　據悉,寶能汽車自2016年起歷時五年多的時間,投入超500億元,經宏觀快速布局,穩扎穩打,已經取得良好的成果,搭建起了技術研究、整車制造、核心零部件、汽車銷售網絡等全汽車產業鏈的雛形,且發展趨勢整體向好。

　　在產品研發方面,寶能汽車堅持自主創新研發,并取得多項重要專利及研發成果。其旗下聚創新能源雖然成立時間尚短,卻已在動力電池領域有了不小的收獲和成就。據悉,截至2020年底,該公司全年累計獲得授權專利數量超過140件,自主研發的LBP(疊層電池包)軟包電池也已具備國際領先性。

　　為了提升新能源汽車智能化水平,寶能汽車在2020年還成立了前海七劍科技(深圳)有限公司,主要承擔集團內所有汽車軟件的專業研發工作,基于統一規劃、統一研發、統一交付和統一運營,讓軟件技術成為寶能汽車競爭主流汽車市場的核心競爭力和根基。據悉,前海七劍目前已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發中,其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測。

　　在新能源汽車市場正進入“二度洗牌”的當前,寶能汽車也有自己的發展問題,疊加寶能集團暫時的流動性困難,寶能汽車倍受公眾關注。近期,在姚振華的帶領下,寶能汽車經歷了深度反思并積極行動。據寶能公號推文信息,寶能汽車已穩步推進了系列變革舉措,包括強化協作、提升效能,以及研發體系、營銷體系、制造體系、供應鏈體系、組織體系的調整升級。在當前走出困境的節點,更有針對性通過進一步強化專業設置、優化資源配置,確保優先級最高的車型項目順利研發成功及投產。

　　疫情反復,世界經濟發展下行,但我國新能源汽車市場依然跑贏了大市,據“中汽協會數據”消息,2021年8月,我國新能源汽車市場產銷環比和同比繼續保持增長,產銷量首次超過30萬輛,再創歷史新高,分別達到30.9萬輛和32.1萬輛,環比增長8.8%和18.6%,同比增長均為1.8倍。事實上,從1-8月,新能源汽車產銷分別達到181.3萬輛和179.9萬輛,同比增長均為1.9倍。

　　毫無疑問,我國汽車消費者對新能源汽車的需求正在釋放,新國產勢力也正在崛起,但大大小小的新能源車企也數量龐大,導致了大量產能閑置的情況。近日工信部部長肖亞慶在國新辦發布會上也表示,現在新能源汽車企業數量太多,處于小而散的狀況,要充分發揮市場作用,鼓勵企業兼并重組做大做強,進一步提高產業集中度。

　　如此看來,新能源汽車市場將再次重新洗牌。寶能汽車作為全產業鏈布局的“大廠”能否繼續做大做強,也要看這幾年新能源汽車發展的窗口期,目前的困境和變革也許來得正是時候,如姚振華所說,“暫時的困難,對于長期順風順水的寶能并非壞事。新的經濟形勢與競爭環境,對寶能的公司治理與經營管理提出了更高要求,寶能有信心、有能力、有舉措快速解決當下問題。”