北歐燃“擎”，現代汽車領跑2021 WRC芬蘭站

北京時間10月3日，2021賽季WRC世界汽車拉力錦標賽第10站芬蘭拉力賽在于韋斯屈萊結束。本站賽事，現代車隊包攬第二、第三名。目前，制造商排行榜，現代車隊暫列第二。憑借過硬的技術實力，現代車隊的領跑地位不可撼動。

無懼嚴寒，技術實力領航賽道

作為WRC世界拉力錦標賽的重要組成元素，冰雪賽事是非常吸引人的。今年二月，WRC走進芬蘭羅瓦涅米，這也意味著WRC首次進入北極圈。如今，WRC世界汽車拉力錦標賽再次重返芬蘭中部的于韋斯屈萊，低溫天氣、濕滑路面都是對車手和賽車極大的考驗。

本站賽事共設置了19個賽段，在首日的SS2-SS6連續五個賽段中，現代車隊始終領跑成績榜，在第二個比賽日進行的SS7-SS15九個賽段的比賽，現代車隊更是豪攬四個賽段的勝利，表現十分搶眼。接下來，2021 WRC將于10月14日移師西班牙，進行本年度倒數第二站分站賽，屆時現代車隊的表現將更加令人期待。

憑借賽事中的出色表現，現代汽車展示出在動力和操控技術上的強大實力，同時在乘用車市場上，現代汽車也依舊承襲了賽道技術實力與進取精神，為消費者提供更富樂趣和激情的駕駛體驗。與現代汽車一脈相傳的北京現代，在民用車制造生產領域不遺余力，接連發布了多款優質產品，將“技術現代”強大的運動基因沿襲到量產車型，給中國消費者帶來冠軍級車型。

一脈相承，北京現代反哺民用

立足技術、深耕市場，北京現代在i-GMP平臺、E-GMP平臺、CVVD技術、“智心合一”駕駛輔助系統以及第三代智能網聯系統等前沿技術的賦能下，其主力車型都在各自領域展現出爆款實力。

以第七代伊蘭特為例，其搭載了“沃德十佳”之一的240T Gdi發動機，最大功率達103kW，最大扭矩達242N·m，但工信部油耗僅需5.2L；其匹配的7DCT發動機，也為消費者提供了更平順的換擋及響應體驗，提升駕駛樂趣的同時更加節油。

北京現代在實力技術下放時，也切實考慮到了消費者的真正需求，包括第十代索納塔1.5T發動機搭載的CVVD連續可變氣門持續期技術，油耗低至5.6L，變速箱傳動效率高達94.9%，展現出超高的性能水準。

同樣搭載了CVVD技術的第五代途勝L，在尖端動力技術的加持之下，兼顧高性能和低油耗，為車輛提供精準動力輸出，讓用戶在體驗駕趣的同時，也能享受到更經濟的用車生活。

技術逐步落地，產品愈發完整。從“HSMART+”戰略發布到穩步推進，北京現代在各個方面都取得了豐碩的成果。可以預見，北京現代將繼續圍繞技術這條主線發力，讓更多消費者感受到品牌的真正實力。

無論是在賽場，還是在日常的街道，都足以證明現代汽車豪門車企的性能實力。懷著追求駕駛樂趣和技術品質的初心，現代汽車會將賽場上積累的豐富經驗運用到更多車型上，讓車輛在性能方面得到進一步提升。同時，北京現代也將持續加速新技術的應用和導入，不斷強化旗下產品的技術實力，為消費者提供更富樂趣和激情的駕駛體驗。