主流緊湊級轎車之爭 凌尚與速騰誰才是標桿？

     缺芯問題與疫情的影響下，幾家歡喜幾家愁的“淘汰賽”正式拉開序幕，強者恒強，弱者愈弱。在這種市場環境下，廣汽豐田交出了亮眼的成績，其中前三季度銷量突破60萬臺，同比增長12%，出色的質價比引爆了消費者對于品牌的期待。滿足各種挑剔目光審視的豐田，開始爆發出強悍的市場統治力。

以市場最為熱銷的緊湊轎車來說，消費升級的趨勢下，A+級別的產品相繼推出，品質感大大提升，且空間直追B級車型，這也非常符合當前年輕人對于高品質的追求。以當前市場熱銷的速騰和新晉選手廣汽豐田凌尚為例，這兩款車型都具備相當的品質感，且價格相較于B級車有更多的優勢，新老選手的對碰，兩款車型有如何的表現，接下來，我們就著重分析一下。

TNGA架構賦能，凌尚塑造年輕化高顏值

先從顏值來看，凌尚基于豐田TNGA架構打造，豐田這一架構具備低重心、短前后懸、長軸距、寬車體的特點，已經應用到諸多主打車型之上，出色的操控與空間表現深受消費者的歡迎。

封閉式前臉與不規則的透鏡LED大燈更為時尚，酷似凱美瑞的前臉著實加分不少，下包圍進氣口尺寸更大，平行的飾條勾勒出不錯的精致感，下包圍兩側還運用了鍍鉻材質裝飾。

車身側面線條極為簡單干練，低矮的車頭營造出俯沖式的動態感，車窗線、裙底還采用了鍍鉻飾條點綴。尾燈造型極為簡約，并運用黑色飾條連接，內部還采用了LED光源，下包圍造型極為簡單，尾排采用了隱藏式的布局。

速騰外觀就熟悉多了，經典的平行鍍鉻飾條裝飾的中網，內部還融入了兩側的前大燈，下包圍設計同樣較為簡約，側面車身線條較為凌厲，B柱以及C柱還采用了金屬材質點綴，尾部造型較為簡約，立體感十足的尾燈與雙邊兩出的排氣布局稍顯大氣。

大空間才是凌尚殺手锏，打造躍級舒適與品質感

對于家用車而言，空間關乎著駕乘的舒適度，尤其是對于家用車而言，涉及到家庭的出行舒適度。從兩車的對比表格中可以看到，基于TNGA架構打造的凌尚，雖然在長寬高方面不及速騰，但反超的軸距彰顯出該架構的優勢。

更長的軸距，也意味著更大的后排空間，根據數據，凌尚的前后座椅間距最長達980毫米，肆意伸展的雙腿能夠感受到媲美凱美瑞的后排空間，在駕乘品質上明顯是要超出A級車不少。

（凌尚后排空間）

當然，大尺寸自然會帶來極佳的乘坐空間，而這一方面表現最為直接的就是后排，前后座椅間距最長達980毫米，超大的腿部空間然后排乘客可以輕松伸展雙腿，提高乘坐的舒適度，同時，超寬的車體讓后排即使乘坐三人，也能保持一定的充裕度。大空間帶來的舒適度，是家庭用戶追逐品質感的核心之一，在這一點上，凌尚的空間表現可謂非常出色。

在最為關鍵的配置方面，媲美凱美瑞的凌尚自然優勢更大，我們以凌尚2.0L 尊貴版與速騰280TSI DSG超越版作為對比，兩者價格相當，具備極強的配置參考價值。

通過對比表格可以看到，凌尚的主要優勢在于智能安全配置以及舒適性配置兩方面，尤其是標配的與凱美瑞同款的TSS2智行安全套裝，在主動安全以及被動安全方面更具優勢。

搭載凱美瑞同款2.0L發動機，凌尚更具駕趣

（凌尚動力）

除了配置之外，動力油耗自然也是家用車的核心，凌尚搭載的是與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發動機，發動機最大功率171馬力，最大扭矩205Nm，傳動系統匹配的是Direct Shift-CVT變速箱，值得一提的是，這套CVT變速箱還帶有起步齒輪直傳功能，規避了急加速乏力的問題。速騰搭載的是1.2T與1.4T兩款發動機，這兩款發動機性能表現較為不俗，百公里油耗分別為5.5L和5.6L，變速箱搭配的是7速干式雙離合。

我們從對比表格中來看，凌尚的動力性能數據是要明顯高于速騰的，且擁有自吸發動機出色的加速平順性，再加上帶有起步齒輪的變速箱，整體表現優于速騰。

在底盤懸架方面，凌尚搭載的前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸架，其中后懸與凱美瑞相同，出色的低重心和調教優勢，更高級別的懸架配備，讓凌尚兼顧了運動的駕控樂趣。

結語：綜合來看，與號稱標桿的速騰對比之下，廣汽豐田凌尚綜合優勢還是非常大的，那么，凌尚的兩款配置車型到底選誰更合適呢？我們從豪華版和尊貴版的具體配置可以看到，其中尊貴版配置優勢主要在于用料以及舒適性的配置，更為突出整車的品質感，且價格僅比豪華版多出1萬元，非常適合對格調有追求的消費者，豪華版性價比相對更突出，符合務實消費群體的訴求。