“2021中國國際名城經典車拉力賽”即將開幕！

　　在汽車文化的長河中，總有這么兩個陣營，一個垂青經典，一個偏愛新潮。不過隨著科技發展越來越快，技術越來越成熟，似乎喜歡經典的人群在不斷衰減。

　　新潮的技術必定能引領未來。但是我們不能否認，有些經典是永不過時的，就像人們所說的，經典是時光雕琢出來的遺跡，永不褪色！

　　2021年11月5日，在這金秋時節的成都，我們將再一次迎來經典車文化旅程——第八屆“中國國際名城經典車拉力賽”。屆時，40余輛經典車將會齊聚蓉城，展開一場經典車文化之旅。值得一提的是，這也是“中國國際名城經典車拉力賽”首次落地成都舉辦。

　　作為中國最具影響力的汽車賽事之一，本屆經典車拉力賽是由中華文化促進會經典車文化委員會和中國南山集團共同主辦；成都市龍泉驛區人民政府、龍泉驛區文化體育和旅游局、成都市都江堰人民政府、都江堰文化體育和旅游局、成都市青羊區人民政府、青羊區少城街道辦、安仁古鎮旅游景區管理委員會、成都南山汽車運動文化發展有限公司、Associazione Culturale Casa Florio (Casa Florio文化協會)共同協辦。

　　成都作為四川省的省會也是中國西部地區重要的中心城市，國家重要的高新技術產業基地。

　　在這里不光能體驗川辣火鍋，還能體驗到傳統古韻川劇臉譜。而當一輛輛經典車行駛過成都街頭，或許眼前的場景，會將你重新拉回到經典年代。

　　來到成都當然不能光去體驗火鍋和川劇臉譜，開著這些經典車駛向，都江堰、青城山、安仁古鎮老街、南山汽車文創產業園、桃花故里、洛帶古鎮、東安湖體育公園等景點，領略不一樣的成都，才是悠哉。

　　在這其中青城山絕對是不能錯過的，作為中國四大道教名山之一，與湖北武當山、江西龍虎山、安徽齊云山、陜西景福山合稱五大仙山。

　　對于成都人來說，歷史上有兩個人是深受百姓愛戴，一個是諸葛亮，還有一個就是水利先驅李冰。都江堰水利工程是戰國時期秦國蜀郡太守李冰主持設計、興建。

　　經典車型數不勝數

　　巧婦難為無米之炊，這里的“米”，肯定就是參賽的經典車了。路虎品牌作為此次賽事的首席戰略合作伙伴首當其沖，這個來自英倫的品牌帶來了英國紳士們所造出來的4款車型。

　　路虎Series I

　　1945年，二戰結束后，英國的經濟陷入了低谷，為了振興農業的發展，英國汽車巨頭羅孚基于美軍的威利斯越野車，打造了一款兼顧日常使用的農用車。羅孚高層為了表示對這款車型的高度重視，決定啟用一個全新的品牌，這個品牌就是路虎（LAND ROVER）。而路虎首款車型——Series I，也就是衛士車型的前身。

　　路虎Series I的外觀設計很符合那個時代的審美，全系提供兩門車型，使用帆布車頂，后車廂既可以乘坐也可以裝載貨物。當時這輛Series 1配備一臺1.6L直列四缸發動機，配4速手動變速箱。而從Series I的線條運用上，也可以看到現今路虎衛士車型輪廓的影子。

　　路虎衛士90\110

　　四年前，位于英國伯明翰的捷豹路虎索利哈爾（Solihull）工廠，最后一輛衛士90 Heritage軟頂版駛下了生產線，這一切看起來并沒有什么異樣。但事實這臺車下線預示著這代衛士車型的正式停產，一代經典的告別。

　　不過衛士并沒有讓喜歡它的人等太久，時隔數年，路虎終于將衛士“復活”了！這次它一改往日粗獷的風格，在保留了經典元素的同時用豪華和科技把自己包裝了起來。全新路虎衛士摒棄了非承載車身結構，同時在傳承老衛士經典的造型同時，又增加了許多現代元素。雖然全新路虎衛士沒有采用非承載式車身，但路虎D7X極限全地形SUV平臺的加入，讓其車身綜合強度大幅超越非承載式車身。這一代路虎衛士依舊采用了90和110來命名車型，其中三門短軸版為90，五門版則為110。

　　第二代路虎攬勝

　　代號為P38A的第二代攬勝在1994年上市，外觀上該車明顯要更加現代。貝殼式發動機蓋上的線條盡顯優雅與穩健，車身側面采用了低腰線設計，搭配懸浮式車頂與獨具特色的E柱設計，讓第二代攬勝直接成為了當年最靚的仔。第二代攬勝配備升級版高度可調懸架，提供2.5L柴油發動機，以及3.9L和4.6L版本的V8汽油發動機。

　　梅賽德斯-奔馳W140

　　作為“汽車發明者”的梅賽德斯-奔馳，一直以來將“豪華” 貫穿于品牌基因中，而在這其中S 級轎車則是作為了豪華車的弄潮兒之一。

　　提到S級就不能不提W140，或許大家對于它比較陌生，但說起“虎頭奔”相信不少人并不陌生，它讓我們認識了奔馳，它的氣場足以壓倒四方。W140為奔馳的第七代S級車型，于1981年開始研發，原計劃1989年正式投產，但在投產前期，雷克薩斯推出LS系列車型，無論在產品力和售價方面W140均不占優，于是再次回爐重造，在原有的基礎上新增了更多豪華配置，直至1991年日內瓦車展才正式亮相。話說W140的誕生也是經受了不少挫折，不過正是這些挫折讓W140成為經典。

　　要驅動這輛兩噸重的“家伙”，沒有一顆好“心臟”怎么能行，奔馳W140分別配備了3.2L直6發動機、5.0L和4.2L V8發動機以及一臺全新設計的6.0L V12發動機。

　　梅賽德斯-奔馳W223

　　時間來到2020年全新一代梅賽德斯-奔馳S級（W223）在德國正式發布，作為新時代產品，全新S級重新塑造豪華轎車的感官體驗，將“感性·純粹”設計理念進行全新演繹，將優雅大氣與前沿風范融于一身，盡顯“新豪華主義2.0”的美學靈魂。流暢的車身設計和完美修長的比例，風阻系數低至0.22。LED日間行車燈傳承經典的“三道杠”點陣式設計，并首次配備了全新“流星雨”數字大燈。此外，全新S級的數字化科技，用“以人為本”的創新關懷，將所有交通參與者的需求納入考量，進而打造更直觀、高效、便捷的數字交互體驗。

　　值得一提的是，梅賽德斯-奔馳也將作為品牌車隊參與到此次賽事中，帶來一到十一代的S級轎車，告訴我們經典車型是應該保留經典，還是應該與時俱進。

　　保時捷—911（993）

　　1964年，福特發布了野馬，從此V8肌肉風潮席卷全美。與此同時，在大洋彼岸的歐洲，保時捷發布了911車型，從此風靡全世界。

　　在整個911車系中，993在發展進程中基本上就是一道華麗的分割線，它被評價為“機械與藝術的完美結合”，第一次采用后多連桿懸掛設計、輪距加寬，第一次搭載6MT變速箱、第一次搭載CD機、雙三元流量排氣、更大的制動卡鉗、四輪通風盤等。

　　本次活動還有數不盡的經典車型將一一亮相，比如本田NSX、勞斯萊斯銀刺等。

　　除此之外，“2021中國國際名城經典車拉力賽”仍得到了上海汽車博物館、廣東省老爺車協會、廈門市老爺車協會等單位的鼎力支持。我們將跟隨這些經典車重回過往的流金歲月。

　　比賽時間

　　中國國際名城經典車拉力賽 — 成都站

　　日期：2021年11月5日- 11月7日

　　地點：成都

　　賽制國際化

　　時間控制賽段（TC）

　　每日的賽程被分為多個路段，通過控制時間來監測每個路段。

　　道路控制賽段（PC）

　　在通過賽段中，車輛只需在控制點蓋章，無需登記時間。

　　精準計時賽段（RT）

　　所有的精準計時賽段都要按照路書上標注的規定時間行駛。

　　評測標準精準到1/100秒。

　　場地爭霸賽

　　在規定區域內，雙車同場競技進行精準計時賽，評測標準精準到1/100秒。

　　寫在最后

　　如果您也是一位熱愛汽車文化，并且喜歡經典車的魅力的人，那么即將開幕的“2021中國國際名城經典車拉力賽”絕對不容錯過！